grandmater

Думается,что стартера не будет до тех пор пока с абс не разберетесь.Что поделать,это вольво...

все правильно.этот форум самый молодой и эта тема поднималась всегда на всех форумах до него(перечислять я думаю нет смысла,кто в теме ремонта давно это прекрасно знает).форуму нужен трафик и никакая администрация(если она в своем уме) не будет вводить никаких ограничений.а так как самый страшный грех это тщеславие,то все должны отдавать себе отчет,что они сами себе злобные буратины.

у TLE даже ноги отгнили,что там можно было мыть..беглого взгляда достаточно-этот бодик только на з\ч

естественно,вы же причину не нашли-вы нашли следствие.в рабочей системе мусору не откуда браться.Если мусор забивает сетку до практического затыка для протока,то там и циркуляционник будет подклинивать этим же шлаком.🙂

добрый день. я знаю.

Еще раз,для тех кто в танке-вы обманываете людей,оранж(оригинал)не читает закрытые моторолы 9(s)12.обход защиты в нем вообще не организован.unsecure работает только после стирания флешь.потому и говорю-не вешайте тут лапшу.

ох уж эти сказочники.прочитай даташит на проц что ли,как организована защита и что собсно делает оранже при нажатии на unsecure.кому вы тут лапшу вешаете?

это правильно.ну или не браться вообще.и еще-внимательно разобраться с тем что же все таки значит ошибка преждевременное пламя.

не дороже денег.и даже в этом случае котел все равно будет блокироваться при заданных условиях.😀

действительно.но лучше тут не писать про то,что не собираетесь рассказывать.не надо дразнить людей-это не то место.

дел.долбаный движок.

сколькот стоит на Т6 убрать экологию в Борисове9и сколько собсно Т6 реально в Борисове)?зачем тут эти картинки..Это реклама?

как только наберется критическое число покупателей они вольны сделать как им угодно.никаких юридически обязывающих документов они с вами не подписывали

ПО обновляется для того(при дилерском ремонте),чтоб дилер(или другой дилер) впоследствии понимал,что в конкретной тачке поршневая новой ревизии уже и что теперь там жрет 0.4л на 1000 вместо 1л.Только и всего.

Нет.железо блоков совсем разное.

grandmater.rar

пробуйте.авто 2014 года Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Label: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 JR HW: 8K0 907 064 JR Компонент: BCM2 2.0 H14 0650 Ревизия: 00002001 Серийный номер: 0331599526 Кодировка: 01000E2820B930818720053280040000

каким другим прогером восстановили датафлеш?

а смысл оставлять сажу,когда егр уже нет?без егр сажевик уже не сможет прожечься никогда.по поводу плавания оборотов(конкретно в этом случае плавать начинает на горячую и под нагрузкой)-в этот момент цикловая подача топлива сильно не соответствует числу оборотов на хх,моторник начинает пытаться стабилизировать хх

если оба блока номер в номер,то переноса еепром достаточно.кстатие еепром там 24с04,если склероз не изменяет

да на основании опыта.много таких блоков было,если плата не погнившая,то проц это последнее,что будет влиять на отсутствие диагнозы))))хотя могу дать последнюю подсказку-в 1-2% случаев умирает 36нога,что есно не мешает процу конектится прогером,но блок "кирпич".

я о том,что вы не умеете диагностировать . а с чего вы решили что конкретно этот проц в этом блоке должен бутиться внутрисхемно?сдувайте проц,ставьте на панельку,обьединяйте питания(не забыв добавить кондер),цепляйте остальные пины,согласно оранжа,тактовая от оранжа и вперед.уверен бут будет и вопросов относительно проца у вас не останется🙂

не нужен никакой интерфейс-по кан напрямую в любому васе выше 11-й версии,по лин к любому клайнику и эберской диагнозе.разберитесь с вопросом диагностики для начала.касаемо бута проца-в оранже указаны минимальное число пинов требующиеся для коннекта.

блок прекрасно диагностится на столе как по кан,так и по лин.Если видно что блок не плавал(плата не покисшая),то придется вам отрисовать себе схему(если собираетесь блоки грелок ремонтить все равно пригодится) блока и тогда вы поймете,как происходит "wake up" проца.пока вы рано лезете в дебри..

котел с форда транзита?