grandmater

нет там пьезо,и какое отношени е имеет клапан подпора в пьезо к давлению в рампе при прокрутке..

может не стоит?нижний в случае чего вы положите на полку🙂,верхний тоже можно ушатать,но там без полки обойдется для вас.

У этого телестарта LIN,а не вбус и никакого аналогового выхода у него не будет.

Вам уже 2 варианта причины написали-либо отсутствие циркуляции по малому кругу(в патрубках очень часто стоят жиклеры подпора-они забиваются) и возникает местное закипание,либо выхлопные газы попадают в антифриз и его выдавливает-в этом случае патрубки на ощупь не сжать(излишнее давление в системе). это дизель,а не зажигалка

Безусловно,но в вопрошающему это как относится?Можно так закрыть,что и не откроется.

Не важно-проц все равно закрыт.

Выдыхайте,втт с пса курит.

Вы не тому отвечаете.Я последний раз такой блок в руках держал лет 15 назад.

ну это вряд ли прокатит с однократным eprom в msa,тк из оборудования покатит тока прогер и новые флешки.🙂

только если они в коротком по 5в)))).проверяйте свою пайку и не попутаны ли флешки местами🙂

Так если был гидроудар и голову вы поднимали,то надо было и вылет поршней померять.При гидроударе гнутый шатун совсем не редкость.

Очень может быть.Можно ваш мануал в личку?

да это все понятно.рфп об этом прямо и напишет на что стоит локбит.Жиги это не касается.Я просто спрашиваю есть ли способ подобрать пароль,все остальное решается.

Применительно к запароленному,те реально закрытому RH850 как узнать пароль,иначе денег не заработать...Вот это на самом деле интересно,а не чтение процев с локбитом защиты от чтения

А если производитель блочка поставил пароль(аля М16\32),то отладка тоже идет лесом.Как быть в этом случае,когда проц даже стереть нельзя,не то что прочитать?🙂

причин может быть много.Неоднократно бывало,что "мотористы" при подьеме головы чистят привалочную карщеткой не вынимая форс из головы-соплам распылителя при этом приходит конец,обьема подачи ессно уже нет.

Думается движек надо к мотористам,чтоб проверить как фазы грм и регулировка(преднатяг) форсунок поживают.

При том,что DF это просто область рам проца и если разработчик софта озаботится,чтоб вы вычитатали мусор из DF,то вы и вычитаете мусор,причем независимо от того каким прогером вы будете читать(под прогером подразумевается именно прогер,а не "дыркофлешер").Другое дело,что не всегда и не везде разработчики заботятся об этом.ТС и ведет речь о таких блоках,где озаботились.

да у этих spi еепромок дамп сносит нах,если плате поплавала в рассоле,так что паяться на 95% бесполезно-там будет мусор.

Верно,причем уже очень давно-даже на ом602 2.9 мерса было так. комон рейл комон рейлу рознь-все зависит от степени сжатия двигла.старые моторы с степенью сжатия около 20 это одно,а современные с 16 совсем другое.Но у ТС свечи явно дохлые,раз он их руками держит🙂

Или мерять не умеют или криво намеряли.Мерять нужно на холодный двигатель и внимательно смотреть сколько набивает за первый такт и сколько за последующие 3-это позволяет оценить ЦПГ и клапана с седлами .В современных расжатых дизелях все,что меньше 22 это труп.в старых дизелях с "дизельной" степенью сжатия нормой живого двигла было 28-30

"В огороде бузина,а в Киеве дядька".Примерно так выглядит наш диалог,вы не понимаете,что я вам говорю.

А причем тут просадка акку(вас если не покормить пару недель-вам тоже поплохеет) и пароль для прогера на доступ к буту RH850?

Вы,похоже не видели закрытых RH850.Если помните такое семейство М16С,так вот и тут тоже самое-не знаешь пароля,ничего не сделаешь,ни стереть,ни прочитать.Ничего.А вы походу сталкивались только с защитой от чтения-это ни разу ни закрытый проц🙂

Серьезно,а чем ввди в этом смысле отличается от оранжа5?Или ввди может ломануть закрытый паролем доступ в бут проца🙂 Еще раз-я веду речь о буте ренесаса,а не решениях дырочных