carworker

Так не о чем спорить. Для начала манометр вместо любой форсунки и посмотреть давление реальное или нет.Датчик может врать. Мотор RHX DW10BTED W4 ? Форсунки Сименс ? Как за здрасте все 4 ! Попробуйте раскиселить Винсом для дизелей. Метод варварский но иногда помогает.Исключить топливный бак и обратку. Исключить регулятор давления (заглушка) закачать в тнвд винс так чтоб с трубок на форсунках потекло. А дальше создать давление 400-500 бар и импульсы на форсунки. Если с обраток пойдет значит процесс пошел. Оставить на сутки. Бывает помогает. Снять форсунки тяжко даже сьемником.

По две вазовские простыни (спина.задница) под чехлы и будет печка. Схему управления переделать

Коллега, посмотрите вот это CitrJampCan.pdf

Альтернатива, или есть изюменка ?

Зачем снимать форсунки ? Достаточно посмотреть есть импульс хотя бы на одной , а его там нет. Зачем эфир ? Намочил тряпку бензином и на всос минуя интеркулер и и турбину в момент прокрутки стартером. Мастера ! Не забывайте старые приемы ! Пыхнул мотор, значит механика ОК И что мешает зайти в БСИ и в щит приборов и посмотреть; _обороты , разрешение на запуск, + АСС и что то там еще. Вываливайте все параметры БСИ. Чудес не бывает.

Теоретически нет. Но по факту да. Приблизительно раз в месяц мне притягивают такие тазики. Последний случай - заменил сгоревшую лампу в стопе, сбросил сервис, зарядил АКБ почистил журнал ошибок в БСИ , сбросил адаптации в SID 803 и тачка завелась. Но случаи бывают разные. В данном случае есть неисправность КАН. Вот отсюда и надо плясать. Повторюсь. Интерпретация ошибок которые выдают Лексия и КТС не совсем адекватны. Поэтому Диагбокс Ситроен V7 А если глянуть с сервис бокс Ситроен то там черным по белому Проверить всю сеть КАН и про датчик уровня масла тоже. Тем более даже КТС и Лексия косвенно говорят что сделать. Условия для запуска +12 в БСИ с замка зажигания. Открываем схему, находим разьем, пин и проверяем +12 Условия для запуска педаль сцепления, тормоза, датчика нейтрали в МКП давление масла,Глюк одного из них вызывает глюк в БСИ. Про ИММО отдельный разговор. Далее что мешает проснутся сети КАН ? Для этого достаточно в БСИ посмотреть (Диагбокс) какая сеть активна. Казалось бы причем здесь климатическая установка? И есть ли она вообще ? 2 варианта. Либо на низкоскоростной КАН глючит какой то блок, либо достаточно сбросить все телекодировки в БСИ по умолчанию. Э что то меня понесло.

Номера ошибок и условия их возникновения можно увидеть кликнув по пиктограмке ( I ) внизу на панели задач РРР2000 Эту тачку надо смотреть Диагбоксом как Ситроен через адаптер Без адаптера в БСИ не попадете. Если Вы увверены в исправности КАН то ищите глюк в БСИ. Проверьте лампы, центральный замок, штатную сигналку (если есть) инерционный выключатель, уровень масла, сервисный интервал. Внимательно по параметрам в БСИ. КАН в БСИ может весить подрулевой переключатель. Ошибки по КАН это значит надо просмотреть весь КАН Не только моторный - БСИ

Китайский читает\пишет. Вот сегодня sagem 3000. Похоже разьем перевернут у всех. Разобрать разьем и перевернуть шлейф У меня тоже так было пока не поставил на интеловское железо и нормальную винду sagem S3000.rar

Классический случай касаемо MM6LPB. ЭБУ под замену

Что то мне кажется Вы не то смотрите. См файлы. Обучите мишень маховика. 4000 об\мин 2 раза F4R_fazer.pdf F4R_oil pr.pdf Laguna APN.pdf

Проверить катушку, клапан управления фазорегулятором, давление масла, фазорегулятор, установку ремня ГРМ. Сбросить самоадаптации, обучить если старое ПО в ЭБУ. Если АКП тоже сбросить\обучить

Есть метода намного проще и 100% результат которую рекомендует изготовитель, то есть Бош. У кого есть мотор тестер ФСА тот знает. А так токовые клещи и осциллограф, И сравнить с графиком в Еситронике.

Возможно это Вам поможет. Обратите внимание на интерпретацию неисправности DF029_204.pdf DF062_304.pdf

Господа, неужели ни кто не может помочь? Всегда пожалуйста citr2.pdf citr.pdf

А это что по вашему ? Есть такая фишка как процедура аварийного программирования. Жаль нет блока под рукой. Один раз мне попался Логан от какого то ООО ВАЗ Россия. Вин какой то странный. Пробил через сервак и хохотал до слез. Пришел ответ перевод с французкого типа тачка с этим ВИН не предназначена для эксплуатации в евросоюзе. И то там что то репрожилось.

По феншую все надо сделать вот так meg029.bmp 120.bmp 1337.bmp cr.bmp

После закрыть\открыть ключем лампа в салоне включается или нет ? Репрог это значит Клипом через службу Тэчлайн перепрограммировать ЦЭКБ. Отключите сигналку и посмотрите Клипом как ведет себя ЦЭКБ в штатном режиме. И что там обосновывать ? Клиент соглашается на установку внештатной сигналки на свой страх и риск. Это называется несанкционированное вмешательство в электорооборудование автомобиля. Лично я не встречал документа от Рено разрешающего установку Старлайн или Бизон например. Или какой либо другой кроме штатной.

Лампа в салоне должна включится в любом случае. Закройте ключем, через 30 - 40 минут откройте ключем. Лампа горит ? Если нет замена ЦЭКБ или попробывать репрог.

Вот оно. Avtojoker см личку. а то от сюда не возьмешь

Галета 54 Читаю ЕСМ IAW 6lp1.01Определяет 512кб флеши ST10F280 Сохраняет прошивку размером 576 кб . На других марелли вроде такого не было. В чем прикол ?

Адекватные люди, адекватные деньги, адекватные понятия при адекватных обстоятельствах у всех одинаковы. Потому что мыслим одинаково. Как бы заработать побольше. Однако согласен. Есть исключения. Вот поэтому и обращаю внимание на адекватность ценообразования. Если обманка стоит где то полтяшку зелени + новый лямбда в худшем случае, то по моему адекватная цена должна быть гдето на уровне. Другое дело рентабельно это для чиптюнера или нет.

Посмотрите потолочные плафоны на предмет затекания воды. Отключите все функции световой сигнализации в телекодировках БСИ. Проверьте радиочастотный модуль в ключе и БСИ. Проверьте штатную сигнализацию.

Вот прямо счас мне нужен спец, но только в Украине ! Тачки в основном французы. Для знакомства нужно удалить вторую лямбду. Все необходимое в архиве. Условия такие - оплата адекватных денег только после проверки и обкатки. А то нарывался не раз. Если все будет хорошо гарантирую длительное сотрудничество и не большие деньги. IAW 6LP1_01.rar

Пежо 307 RFN 2 litra Рассыпался катализатор. Просьба удалить вторую лямбду. И больше ничего. Корректно. ECM IAW 6LP1.01 Вся необходимая информация в архиве. IAW 6LP1_01.rar