carworker

Это если в первый раз 607. Ну а так все просто. ППС в помощь. Просто в БСИ слетела синхра 607_3FZ.rar

В Европе отзывная компания Замена гидронатяжителя цепи старого образца на новый.

С утреца после ночного отстоя проверьте компрессию на холодном моторе а затем на горячем. Возможно будет информация к размышлению. И еще. Если был заглушен клапан ЕГР то 100 пудово прогорели клапана. На компрессии не увидите. Чтобы точно определить нужен другой метод.

Самый оптимальный девайс посмотрите на сайте Freescale. Я общался с axxxxxy.com.ua знаю про этот девайс но поддержка 7 процов за эти баксы це вже занапто. Покупать не рентабельно.

MPC56 Хпрог 5 не читает. Хпрог 550 заявлен но этой версии у меня пока нет. JLing какой версии ?

Устанавливают на Renault Sandero Logan Continental A2C80612912 12H0022150470C074 7JR1309512650570 Renault 985103207R процессор SPC560P50 Чем писать читать а главное править прошивку ? Ищу не дорогое решение.

Отсечка в движении или на стоячем педаль топчите ? Посмотрите в телекодировке что стоит по оборотам и скорости. И укажите плис какая система. А то будем говорить о разном.

Ну тогда повезло. Расковырять блок осторожно не проблем

Если еще актуально. Сопротивление КАН скорей всего будет в норме. Отсутствие связи КАН БУС 500 м.б чек не горит потому как далее инфа с БСИ идет в КАН КАР 250 м.б Моторный заблокирован потому как нет инфы с БСИ иммо по КАН БУС 500 м.б Получается замкнутый круг потому как моторник и БСИ ведущие. Поэтому надо проверить КАН интерфейс в БСИ и в моторном. Кан анализатор в помощь. Чаще всего в моторном ST L9132 Кажется в этом блоке такая стоит если я не перепутал. Можно подкинуть для проверки КАН с такой же распиновкой моторник от RFN например от 307

Тех бюллетень от Ниссан кажись еще 2002 года гласит что эти датчики старого образца меняются на нового образца только в паре.

Romik-6 Если еще актуально то специально для Вас = Я не знаю какая система впрыска на Вашем Канго поэтому в архиве по ссылке 2 техноты. Обратите внимание на АПН

Очень хочется посмотреть примеры пежо и рено. Стараюсь быть активным по делу. "Подливы" на форуме и так хватает. Уважаю правила но очень хочется. В качестве исключения прошу доступ к этим файлам.

Без осциллографа можно лампочкой или светодиодом определить импульсы на форсунки и катушку поступают или нет. И проверить ГРМ Померять компрессию. Методика стандартная. Повторюсь - ничего сложного там нет

Да ничего сложного в этой тачке нет ! Сродни жигулям плюс французский менталитет. Это ж не 3008 гибрид

схватывает но не заводится, мозги тоже подкидыал, еще если крутит приблизительно 40 сек, начинает мигать СТОП, и появляется ошибка по маховику.... У Вас же есть Клип ! Какой мотор от К9К700 - К9К746 Ошибка какая ? Интерпретация ошибки ? Скорей всего погнуло клапана. В архиве механика Kango 2 K9K K4M K7M.rar

Именно РР2000 не диагбокс это как раз то что идеально подходит для диагностики этой тачки. Полностью согласен с парнями постами выше. В этих тачках неисправности надо искать ручками. Проверять разьемы соединения жгутов которые гниют, проверять жгуты, массы,и.т.д. Если мы говорим о 306 KFX DAM начиная с 7876 то в архиве схемы в помощь 306kfx.rar

Что то не клеится с Пежо 306 Если сагем 2000 то мотор KFW если Sagem SL96 или IAW 1 AP мотор KFX Посмотрите ВИН под лобовым стеклом. Посмотрите ВИН сканером в BSI. Возможно подкинули комплект от похожего мотора. А к драйверу лазили скорей всего потому что не могли побороть ошибку по ДЗ. Замкните накоротко вход ДК. Если на сканере обороты 0 то ищите источник сигнала. Генератором на вход Д Колена иногда блокируют запуск. Проверяйте проводку. Если не чего не помогает замена ЭБУ

Спасибо. Вызову тачку, прочитаю ЭБУ, выложу.

Здравствуйте ! Машина Peugeot 308 T7 мотор 5FX EP6DT ECU Bosch 0 261 201 506 MED 174 CEMO Ищу программные решения удаления лямбды после ката. Просьба сообщить мне возможно это сделать или нет. Если да, то тогда полезу в блок читать прошивку. Услугу готов оплатить.

К сожалению не указано какой Трафик. На всякий случай кинул в архив на выбор. Обратите внимание на АПН. Надеюсь это Вам поможет. https://yadi.sk/d/yHCN3PrscabmM

Не факт что надо. Форсунка может быть в идеале. Надо проверять общее состояние цилиндро-поршневой группы и ГРМ. Коррекция считается по ускорению вращения.

Зависание или подклинивание в момент холодного пуска гидрокомпенсаторов ГРМ. То есть не закрытые клапана. Мотортестер с датчиком разряжения легко определяет.

Большое спасибо за помощь ! Все срослось. Кто будет юзать не забывайте разблокировать блок

Спасибо большое ! Сегодня не успею. Завтра отпишусь.

Как и ожидалось потерлось криво. Прошу помощи ! Обратите внимание, я новичок, скачать ничего не могу. 95640.rar