carworker

Чудес не бывает Либо воздуха мало а топлива много или на оборот. Проверяйте механику ДВС. Но бывают и казусы. Перешили ЭБУ Лямбду убрали например. Там Сагем 2000 какой с буквами без.

Ну если так мыслить то эту тачку и без проводки можно завести. Peugeot Partner 2004 год 2Hdi !!!! Там СИД 803 кажется. Попросите за 30 баксов ЭБУ у Андрея и в Киеве купить еще одну приблуду за 800 гр. Тачке 16 лет ! Какой нафик БСИ !

Отключите бензиновые форсунки от газового ЭБУ !!! Исключите газовое ЭБУ из проводки авто. Заглушите подачу газа ! Сделайте тачку чисто бензиновой ! Проверьте подсосы воздуха впуск\выпуск. И тогда можно будет говорить о коррекции. А про компенсаторы Вам правильно сказали. Несколько прокруток, компенсаторы сдавились, клапана опустились и тачка завелась.

Вот с таким комплектом можно не завести. Что бы 100% надо еще про один блок вспомнить. И автор темы недоумевает.

Проверьте не травят ли газовые форсунки

Наверное для Вас и клиента проще будет купить комплект с рабочей тачки.

А что с амплитудой ДПРВ \ ДПКВ ? При проверке взять за правило - все подключено, т.е ЭБУ под нагрузкой. Смотрите в сторону подачи питания на ЭБУ ДВС в момент запуска.

А что там с новой бошкой ? У дилеров уже есть ?

А катушку проверить ? Важно - амплитуда сигналов с датчиков ДПКВ \ ДПРВ . Интересно а импульсы на форсунки пропадают ?

Правильно сделал. Спортсмены гоняют. АВС придумали трусы !

А шо Клипа нет ? А ЦЭКБ как зовут ? А Дастер бензин или дизель ?

Китайские ключи и карты где 46 - 47 надо готовить перед записью. И не надо вскрывать. Танго или аналогичный поймут что там. И посмотреть сколько карт прописано, Если активирован без ключевой доступ прописанную карту унести подальше.

При добавлении ключа Лексией ключи пишутся один за одним даже если один из них прописан. Лексия спрашивает сколько ключей. Обратить внимание возможно записано максимальное количество ключей. Затем синхра радиоканала. Проверить кодировку - ключ ДУ с лучами ВЧ. В параметрах БСИ не в режиме антисканинга. Открыть дверь - вставить ключ- нажать на кнопку Закрыть- удерживая кнопку вкл АСС и через 10 сек отпустить кнопку. Вынуть ключ - желательно дать заснуть. Китайский по радиоканалу может не синхронизироваться. Там что то с чипом надо сделать. Не вникал потому как приборов для этого не имею.

Для начала за глаза хватит VAS 5054A ODIS V5.1.3 или свежее сча есть+ инжинерка. + Ельза

Тут на форуме точно картинка есть для ХПрог Аналогично и для остальных прогеров

Надеюсь перед этим подрулевой сняли. Иначе шлейфу кирдык

Если б оливье там не было тачка завелась бы. Нормальный КТаг посчитает но только известный ему софт. Блок поднимите а потом калибры пихайте

Могу и ошибаться но при установке датчика надо что то с чем то совместить. В новом датчике есть заглушка.

Все возможные и невозможные траблы описаны. Составляйте список и еще раз по списку внимательно Ничего не игнорируя.

Написали же выше КАН только на моторный. Остальное откусить. А что тестера нет пины на моторном прозвонить ?

НЕТ !

Завтра посмотрю и я схему. Марелли и Сагемы КАН шел через АВС. Но если уверены что схема та то поиграться с отключением блоков по схеме. Возможно какой то блок садит КАН. Трансивер возле разьема приблизительно по центру

Под левым передним крылом самолета 407 висит АВС Владимир загляните в схему !!!! Тут на форуме столько про это написано. можно сказать мануал. Все же думают что Вы реально проводку проверяете по схеме. Обычно КАН в моторник через АВС. Но есть и другие варианты.

Нормальный у него софт. У всех такой и все путают ДА - НЕТ. Английский в настройках и переводите сами. На скрине через сточку иммо ADC должно быть ДА Владимир ! Вы физически с БСИ ничего не пишете и не ложите. БСИ уже связан и записан. Это можно сделать только с чистым БСИ или с чистым ключем. Откуда у Вас пин ключа ? С карточки или вычитали ? Проверьте пин Зайдите в БСИ Пежо планет, найдите "распознавание"- "проверка" и введите пин 4 знака. Ваша задача выяснить почему Сагем не принимает инфу. Связка ключ- сом 2003 - БСИ - и конечная точка ЭБУ двигла. Схема есть ? По схеме проверяйте все что выходит с ВМ34 (блок под капотом) к ЭБУ двигла. Связь БСИ - ЭБУ Двигла по КАН. Слишком много неисправностей. Такое впечатление что проводке кирдык. Самый простой способ проверить ЭБУ Сагем это сделать его чистым и подкинуть эмулятор.

Vlademir Давайте вернемся в диагностику Пежо Планет. Глобальный тест - Модуль подрулевого переключателя сканер "видит" ? Какие там ошибки ? Все зависит от метода измерения (измерение амплитуды и частоты на резонансном колебательном контуре). Мы к этому вернемся.