wagner

У него еще наглость есть спорить 🤦‍♂️ Упс…. Товар распродан оказывается. Его коллеги несколькими постами выше бесплатно отдали 😁😁

🤣

HW Надо. Продаю. €20

Это как понять? Да конечно….

А тут кладезь халявы в вашем понимании? Обратитесь к грамотному специалисту в вашем регионе. Тут форум автомастеров, кто в итоге продает свои знания и работу таким как вы. Вы по другую сторону. Так понятнее? Самое правильное решение. Вам коллега уже ясно дал ответ на ваш вопрос - блоки разные по железу. Точка. Изначально они должны быть по железу идентичны. Уже потом все вопросы.

Вопрос- почему эту тему ТС на драйве не начал, а тут? Не нужно вам этого понимать. От слова совсем. Примите как есть.

С этого момента становятся все на свои места.

Готов поспорить что есть!

10 я думаю мало. Сделайте 20 регистрацию , или лучше 30

Задумка не плохая, но мало кто будет следовать. Просто так сало кто отписывается. А тут и подавно. Нет альтернативы платной регистрации.

MD Flasher Module 3

внутрисхемно?

скорее всего нет, т.к. тесты все прошли успешно. NOXы реагируюч. И на этом конкретном моторе - это слишком слишком геморрйоно. Сколько я встречал закоксовоных форсунок, там всегда снаружи ладе видно немного эти отложения... а тут все идеально на первый взгляд. да и Бог с ним.... за 100км я думаю что-то да вылезло бы... Будет проблемы - будем решать в мере поступления.

Принужительная регенерация прошла успешно, температура перед катом была почти 660С. Оба NOX работают адекватно. Никаких ошибок, нигде... Поехал кататься, благо пятница и дороги боле-менее свободны. Проехав 50км счетчик опустился до 750км... я расстроился и поехал обратно... Как только поездка прошла 60км пути счетчик погас и вместе с этим настроение подскочило )))) Все отлично! Надолго ли - посмотрим))) Вскем спасибо за участие!

Каким образом это все отвечает на вопрос ТС: ?

Далеко не всегда. У нас отшивает 1 из 10. Остальные 9 вваливают деньги.

вроде не заметил... но идея хорошая! даже если и нет этого меню, то я перед поездкой наверное лучше сделаю статическую регенерацию.

Понял. Завтра попробую дать газ)) и посмотрю на ходу параметры

так проехал вроде... или там есть требования к скороть?

Доброго дня. Подскажите пожалуйста. как решить проблшему: Cayenne 2017, дизель 3.0л. Пробег 182тыс. Первый владелец. Когда загоралась та приборке надпись - заправить AdBlue, он всегда сам заправлял и ездил, сообщегие гасло само. Так и в этот раз, с той лишь разницей что через несколько км на автобане загорелся чек, и надпись что неисправность в AdBlue, осталось 1000км. Чел через пару дней приехал к нам - 2 ошибки, качество Ablue и эффективнось его катализатора. Слили бак мочевины. С виду обычная AdBlue. Наполнили заново, пивисом сделал сброс состояния полного бака. Ошибки стер, но никак не могу сбросить счетчик 800км остатка прроьега.... И пивисом, и лаунчкем и бошем и гутманом.... ничем не получается. Причем в пивисе есть даже отдельный пункт - сброса этой хрени. Но ничего не просиходит. Проехал сам 50км. Ошибок нет, даже капризный Start/stop работает, а это сообщение про 800км никак не уходит... делал активацию насоса, клапана.. все проходит успешно. Как это победить? Может есть какие-то подвоный камни??? При попытке сброса через это меню: В конце получаю ошибку: Что это может быть? По каким таким причинам безопасности была отменена эта процедура?

Спасибо! вроде не спрашивал что делать, а конкретные данные. Есть желание - поделись (как сделал den5). Нету инфы, или нет желания делиться инфой - проходи мимо. Или предложи на коммерческой основе. Откуда ты знаешь, какие обстоятельства были на момент написания поста? У кого ключ находится… что да как там…и тд… была четко сформирована просьба : Многим реально лишь бы ляпнуть… Инфа получена. Тема закрыта.

Подскажите пожалуйста внутрисхемную подключку для этого китайского ключа BMW. Для ресета.

Как я уже сказал - там 2 варианта. То что я привел, это чтобы не вытаскивать плату, так сказать резервный вариант. Есть еще другой , основной вариант подключения. показать, или у тебя есть?

Почему внутрисхемно не читаешь?

но там же в аутеле скорее всего как в vvdi и в cgdi - процедура обнуленения блока. Т.е virginize, т.е сделать новым, т.е под привязку. но эта процедура не сбрасывает счетчик аварийных срабатываний. Он в еепром моторолы.