wagner

Ну кстати да, хорошая идея щиток то можно тоже отправить. лишь бы там все сняли - личинку, щиток. Т.е можно без Лиши?

В данном случае не вариант вообще. Авто в Испании, маленький поселок. (у человека украли сумку с документами и ключом). Максимум что там могут сделать - попробовать привязать ключ по полной утере. Но сделать нарезку по личинке - очень далеко. И хозяин полный ноль в технике. можно конечно еще попробовать чтобы там сняли личинку двери и отправили ко мне… хз… я иногда пользуюсь отмычкой ЛИШИ hu 66. Думаю справлюсь. Но на данный момент два рабочих варианта: 1. Как-то узнать код ключа, нарезать, отправить туда китайский ключ и пусть там привяжут. 2. Заказать у дилера нарезаный ключ, отправить туда на привязку. Но ждать ключь 2-3 недели. Остальные возможные варианты не подходят в плане ценника. PS. Хозяин авто не то чтобы клиент, хороший знакомый, который много помогал мне по своей теме.

Добрый день, возможно ли по VIN вычислить код для нарезки ключа? VW Touran 2006 Если это платно, напишите пожалуйста в ЛС сколько стоит.

Да это все есть, не проблема… Конечно проверю проводку

Я слышал про это, но ни разу не сталкивался лично. Можно чуть подробнее, пожалуйста? Ну в целом да… хотелось бы чуток времени сэкономить, возможно болячка известная

Доброго дня! Притащили е82 с неработающим усилителем руля. Авто с отстойника загнал в бокс лично (предварительно открыв со штатного пульта, открыл окна кнопкой). В общем загнал, накинул внешне питание, подключил исту. Логично - нет связи с EPS, и что прикольно с FRM. Глядь - не работают окна, свет и тд... Откурил FRM , прям при мне, сука... Ну ладно... не велика беда... снял FRM, вдуплил его в бенче, поставил на место - все работает, ошибок по нему нет... Но!!! Поворотники и стеклоочистители продалжают оставаться работоспособными даже после часа простоя. Это же явно непорядок, скорее всего вызовет утечку АКБ... была пятница, конец раб.дня, не было только времени разбираться... Собственно вопрос: могло что-то пойти не так при чтении-записи FRM, что привело к такому результату? Повторюсь - ошибок нет никаких. Возможно ли что так было и до меня (хотя кто точно скажет?)? Как-то это все может быть связано с проблемой наработающего руля (EPS)? Возможно болячка изветсная, кто-то сталкивался? Или же совпадение?

Видимо ценник заломил неприличный))) хз…

Ok

На днях было буквально тоже самое, практически такой же авто. Ничем не смогли сбросить. Поехали к соседям (офиц.дилер) - за 10 мин все сбросили. Никаких поездок делать не пришлось.

Вин есть?

Лишь бы что-то написать? Просто от фонаря? Реально было лень тему почитать?

В общем замена обеих АКБ ничего не дала в плане добавления ключа. Хотя. Менять надо было по-любому. Перестало радио слетать, и заработали кнопке на ключе. Помог привзять ключ xJustHunteRx остается вопрос - почему дилеры облажались? Или все же из-за мертвого второго акб? ну и конечно претензия к Xhorse (ну это риторически 😂)

На одной из батарей 2 вольт. Возможно тут причина.

Доброго дня! Ford Transit Custom 2015, машина с нуля в благотворительной организации по перевозке инвалидов (была переделана на Ford, при покупке). Было и есть 2 рабочих ключа - один выкидной с кнопками, второй простой (не выкидной, без кнопок). Владельцы решили заказать третий ключ, обратились на Ford, оплатили почти 250 Евро (за обычный ключ, без кнопок, пусть и оригинальный... жесть), ждали как и положено около 10 дней, приехали - а Форд не может его прописать. Вроде как пол дня там ломали голову, и сказали бубуле - в авто 2 аккума, оба дохлые, решите проблему с этим, потом мы привяжем вам ключ. Такие дела.... Приехали бабульки к нам. Я вчера (бегло, почти на ходу) попробовал (есть 2 прибора Xhorse - KeyToolPlus и KeyToolMaxPro) - оба выдают ошибку... Причем в меню, при выборе авто - Transit Custom начинается у них с 2018 года, хотя авто 2015. Если выбираю просто Транзит - то тоже ошибка. Если выбирать вариант Custom c 2018 там в меню есть пункт чтения ПИН. Но он тоже не читается. Если варианты постарше - меню чтения ПИН нет... Сегодня сделаю фотки и выложу сюда - какие именно ошибки. Родные 2 ключа читаются нормально, попробовал через вариант клонирования - и хотя написано что колонируемые - не клонируются (на стадии подключения к серверу пишет что данный тип не клонируемый). Из странного заметил - при повторном включении зажигания обнуляются часы на магнитоле и соответственно радиостанции припадают. Конечно сегодня займусь плотнее - посмотрю как там реализовано 2 АКБ, ну и конечно запитаю от внешних источников (блин, неужели Форд так не попробовал?)... Подскажите пожалуйстаа - в каком направлении двигаться чтобы прописать третий ключ? Возможно что-то делаю не то, и не так? Никак из головы не выходит - почему форд сдулся и оригинальный ключом... PS. из диаг приборов для этого авто есть Forscan, Guttman, Bosch KTS250 и Launch.

только как вариант: в щитке приборов пайка разъема на плате (под микроскопом видно идеально, а иногда и невооруженным глазом)

Во-во. по сути, главное чтобы HW совпадал. Последние пара цифр не всегда делают погоду.

Это где так?????

Если все это ради знаний и спортивного интереса (либо свой косяк)- то конечно есть смысл заморочиться. Если это коммерческий проект - нафтга столько времени терять, за которое можно другие деньги заработать. Купите б.у (либо клиента попросите). Дело конечно хозяйское…

Вводить в эксплуатацию лаунчем собираетесь? Зачем экспериментировать с залитым блоком? Микроскоп это хорошо, но не гарантия что все там норм. имхо, надежнее купить б.у, обнулить, привязать и отпустить с Богом МЕ9.7 стоят копейки по сути

Без Xentry в современном MB что вы хотите диагностировать? Пальцем в небо разве что… Прям все-все? В жизни не поверю… даже в супер/исправном МБ всегда найдется парочка параметров, где Istwerte не бьют к Sollwerte

Слабо верится

А что вообще в таком случае делают дилеры? Приговаривают эбу?

жесть! оказывается все наоборот там делается... я не знал... ))

Видимо нужна схема на чистую кореянку )))

Здравствуйте, сталкивался кто-либо с настройками контроля давления в шинах (непрямой, т.е через ESP) ? В частности: у коллеги с техосмотра VW T6 2019г. Так вот, по его наблюдению система очень капризная. «Вилка отклонений» всего 0,2bar примерно. Причем работает эта вилка не только в сторону снижения давления, но и на повышение. Сейчас жара, когда едет с работы домой (по автобану), авто обязательно ругнется от 1 до 3 колес (в зависимости от того на сколько жарко). Возможно ли где-то этот параметр изменить ? Конечно, я посмотрю сам, но не хотел бы время терять, может кто-то точно знает.