bigggi

вот у меня тоже такая идея в голову пришла.. может где обратка забита или что не стравливает давление.. такое могло бы бить?.

Форси прописал.. ничего не изменилось у меня есть такая форсунка попробую подвесить. подача воздуха и выхлоп в норме , ибо на спрее работает...

Здравствуйте . у меня очередная головоломка.. Притянули мазду 6 2006г MZR-CD 2l топливная Denso ЕБУ RF7K 18 881K 275800 6449 ситуация такая. где то заглушили пошли по делам пришли и завести не смогли.. ошибок нет.. давление в рейке растет если заряженый акб до 220 000 кПа а так в среднем до 170 000кПа Что делал. Проверял метки, ставал осликом на ДПКВ и ДПРВ синхронизация есть..( скрин прилагаю. посмотрите) меняли клапан на насосе.. меняли сам насос , форсунки возили на стенд.. Давление растет сколько может накрутить насос как я понял... также подкидывал другой ебу (перекидывал еепром с ключами с родного в донора) на быстром старте работает (только на нем, если убрать глохнет) что еще искать я незнаю.. может будут идеи?.., также дайте схему если у кого есть.. может где каких напряжений нет...

Да уже понял по амлитуде.. нашол в автодате тоже.. Спасибо большое.. услишал что меняеться звук насоса в баке и тогда переставал заводиться , пошол смотреть иннерционную кнопку , обошел замкнув перемичкой . потом заметил такую вещь при работе насоса на его массовом проводе относительно кузова есть падение напряжения 180мВ и ето когда авто заводиться.. продублировал массу для насоса с кузова упало до 50мВ , пока старт авто уверенный уже и покатался и глушил заводил все ок.. также открутил и снова сильно зажал массы от акума которые идут на лонжерон.. незнаю там ли порылась собака но что то явно помогло.. завтра еще измеряю падение относительно клемы акб и корпуса а также двигателя...

Здравствуйте. притянули авто , иногда заводиться иногда нет.. зависит только от погоды на марсе... ошибок нет, есть подозрение на датчик коленвала , замерял его питание а там только 2.45В (со снятой фишкой датчика) так и должно быть? что то не стандартное ) питание ДПРВ 12в опорка на датчика давления турбины в норме 4.95в Скажите пожалуйста какое питание там должно быть? блок 0 281 010 344 еталон из интернета. явно размах сигнала на ДПКВ больше хотя не известно какое деление на синем графике

Здравствуйте, есть клиент с просьбой установить руль такой как на фото вместо родного с круглыми кнопками. Что нужно еще что би заставить такой руль работать на данном авто ? может кто ставил.. Читал нужно еще менять подрулевой модуль.. васей посмотрел на авто стоит блок с номером 3c0 953 549 ac Спасибо.

Да да, тоже нашел в автодате) Спасибо) Все всем спасибо тему можно считать решенной)

Все Павел спасибо уже нашел). перетертый провод об лонжерон , начал окисляться и из всего провода осталось всего 4 жилки .

да. как там организировано питание ? етот провод идет прямо в шину 30 или через пред?

контакт G1 в правом роземе .. распиновку брал с мануала к галето)

ура парни! завел.. подал дублирующее питание на ебу , авто завелось... при пуске видно была большая просадка блок получаеться как перезапускался от етого щелкал релем стартера. главное на верху проверял на предохранителях просадки.. ни существенных просадок не было.. или еще может быть где то ближе к ебу провод переломан\надломан.. буду искать , отпишусь.. ) на 30 шине не хватает напряжения при работе или прокрутке, если на заведенной снять дублирующий провод 30 шини на ебу авто глохнет.. хотя на диагностику выходит и.д.

WF0SXXGCDS9K36315 Модельный рядFocus 2008- Тип кузова4-дверный универсал ВариантСерия 32 ДвигательDiesel 1.6 DOHC TCI (90 ы.ё.) Токсичность выхлопаТоксичность выхлопа IV уровня Коробка передач5-ступенчатая механическая- MTX75 ПриводLHD FWD Лакокрасочное покрытиеPanther Black (металлик) Тканевая отделка салонаEcrin / Silver/Ebony КондиционерКондиц.возд., управл. вручную Дата изготовления25.10.2009 Территория(+)"B"

Спасибо. прозвонил проводку от датчика к блоку все ок. позамерял кан шину между LиH в приборке 120ом в ебу так же.. заметил одно но что если ДПРВ отключить никаких ошибок не прописываеться

Пока нет.. мнения расходяться.. хз незнаю что дальше делать.. датчиком подвигал немного ошибка в PCM пропала P0341 пока не появляеться.. а вот в приборке Появляеться U1900 -20 если читать форсканом и elm comfigom если автокомом то p0020 последнее им читал вот и запутало.. вобщем получаеться пропайка не помогла 1900 появляеться.. она и тушит стартер в моторнике пусто... разговорил клинта, говорит что с утра завелась он включил передачу держал сцепление и питался подвинуть кресло , нога со сцепления соскочила авто дергнуло и заглохло все после етого все ето началось.. очень нужна схема)

и что делать?)) как исправить) я уже незнаю(

ну а если по осцилограммам смотреть есть синхра..(. p0020 в приборке ,вот она стартер отсекает.. как сотру стартер с ключа кртутит норм до появления етой ошибки снова..

имеете ввиду смещение в лево вправо.? или по вылету (воздушному зазору)? хочу посмотреть по сземе куда в блок приходит сигнал с датчика и смотреть осцилку прямо в фишке блока.. с дпрв.. может где то по дороге теряеться сигнал...

да да акб чуть чуть уже подседает. на еталоне тоже видно в середине большую длитильность .. намного меньше чем у меня.. но не думаю что ето критично.. а вот с 15 пиком интересно.. но не думаю что может из за етого не заводиться... может у вас схема имееться на такой движок?

датчик двигал и к шестерне и от шестерни.. вот вроде еталон нашелся в интернете..

Первым делом сегодня пропаял розем , били кольцевые трещины , посмотрел видит ли ебу положение педали газа. Видит .. немножко покрутил появилась ошибка Код: P0341 - Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала /работоспособность (группа 1 или один датчик) Дополнительный признак неисправности: - Сигнал ниже минимального порога буду вешать ослика.. или нет нужды и менять датчик распредвала? в приборке начал появляться ошибка P0020 Разрив цепи исполнительного механизма изменения положения распределительного вала впускных клапанов (Блок 2) когда стираю с ключа начинает крутить секунд 6 и потом появляеться ета ошибка и опять отсекает стартер..

постоянно.. не треться даже..

Спасибо. завтра обязательно выложу , уже не в боксе) , оставил на завтра . вот теперь понял что вы имели ввиду, спасибо!... проверю этот вариант тоже обязательно.

)) почему же? уж простите не пойму ход вашей мысли ) у меня индикатор иммо отрабативает штатно прием ключа... бездействие моргает.. включаем зажигание , згораеться и горит секунду две , проходит опрос ключа если свой тухнет , если чужой горит дальше или мерцает уже не помню...) но при правильной работе светодиод должен тухнуть при включении зажигания.

нет конечно.. при включении загораеться и тухнет.. ето я смотрел в первую очередь..