bigggi

Мастак , а более конкретно не можете вспомнить? на каких пинах и т.д.? я б может обманку поставил ..

Здравствуйте. месяца три назад появилась нестираемая ошибка датчика температуры топлива (00539) ,двигатель больше 3000 не крутится..Других ошибок или проблем в работе не видно... ТНВД VP44 Не однократно встречался с таким насосом где менял половик управлением клапана.. А вот с выходом из стороя датчика температуры в первий раз.. Кто что подскажет где он там стоит ? Спасибо..

И так парни для начала всем спасибо кто откликнулся. Сегодня стер все ошибки при помощи autocoma, незнаю в чем была проблема , но вчера пришел сел в машину и очередной раз попытавшись стереть ошибки стер как ни вчем не бывало..(. возможно как то исправило ситуацию то что отключал и подключал обратно эбу. незнаю.. рено странный автомобиль однако)) покатался немного км 20 в разных режимах, никаких ошибок больше нет. по аккумулятору , был ток утечки около 1.5А на закрытой машине, как оказалось горела постоянно лампочка в багажнике, микрык в замке ушел в лучший мир.. ) заменил микрык ток утечки упал до 250мА что то еще потребляет.. Что то в салоне так как вытаскивал предохранитель F21 60 А цепи питания (через ) отключения потребителей электроэнергии в салоне.. тогда на амперметре 0... Будем искать)

иммо не активен.. да и со сканером раньше проблем не было.. похожые двигатели на меганах и сцениках брал без вопросов... Обнаружилось еще что садит полностю заряжений аккум в ноль за 15-20 минут... гена зарядку дает.. будкм посмотреть дальше ..

проблема в том что ошибки не стираються) вообще.. по всем блокам другим по каким были ошибки все постирал а вот по эбу ошибки что есть не труться..

да..

почему не указан по схеме?. как раз туда и лазил скидівал защиту над ногами и там в педальному узле стоит кнопка. провода уходят к блоку фиолетовый и черный черный звониться на кузов на фиолетовом сопротивление где то 20 кОм. больше в той сотороне нет ни кнопок ни свободных фишек. по автодате посмотрел что блок (эбу) установили под АКБ в посадочном месте АКБ куча белой окиси ну прям можно жменями набирать. Видно что была пробита одна или несколько банок АКБ електролит потек .Возможно что поврежден блок или жгут проводов идущей к нему.(как вариант). завтра буду доставать мозги и смотреть. как говориться вскрытие покажет..

по схеме там 1 концевик сцепления. и он цел..

Здравствуйте. Renault Laguna 2 1.9dci 2002 заводиться, работает ровно но на жк горит постоянно чек, после диагностики autocomom (сразу говорю других сканеров в городке нет)) выдает по двигателю целую кучу ошибок (скрин прикреплю). Ошибки не стираються . Вот файл с ошибками.. по другим блокам все ошибки стер кроме движка. ккк.pdf с чего хотя бы начать..?) по первой ошибке концевык осмотрел прозвонил работает , провода прозвонил целые.. дальше решил посоветоваться.. может проблема в эбу.. а то как то странно что все подряд)

Женик спасибо. Предохранитель на 3А цел. Разве что снять розем с датчика и посмотреть поступает ли питание на датчик. И еще разве питание датчика через предохранитель не идет с блока ЦКБС? куда проходит контакт 1S на предохранителе ? можна схему целую?

проверялись

Спасибо большое парни, завтра буду доставать блок ЦЭКБ и вскрывать. Мужык говорит что был щелчек в той стороне явно что то выгорело там. Посмотрим. отпишусь)

Здравствуйте. Не работает датчик дождя и света, при переключения в режим работы фар от света на приборке горит сервис. автоком не показал никаких ошибок связаных с датчиком. случилось такое после того как человек на задней правой дверке замкнул скрепкой контакты на фишке стеклоподемника (так как кнопка перестала работать а окно нужно было закрыть) по словам после етого загорелся сервис и уже датчик не реагировал ни на свет ни на дождь. не срабатывала дотяжка окон при дожде.. думаю лезть в датчик смысла нет.подскажите куда проходит трехполосный шлейф от датчика? на какой блок с него поступает сигнал? думаю в том блоке и вся проблема. Спасибо.

Simos 3.3, Драйвер поменял машинка как часики. Подстав для замены форсы у меня нет она по сопротивлению и индуктивности аналогична трем остальным. Человек и так из за горе мастеров попал на росточку и хонинговку блока, с заменой поршней так как сказали что тосол попадает в цылинд после ремонта ничего не изменилось (попадал то не тосол а заливало цылиндр бензином из постоянно открытой форсы) + троение. Как только я запарелели 1 форсу с 4 машинка заработала ровненько. Почему сголел канал и почему именно после того как там что то вертели механики в коробке пИдерач отается загадкой.)) Надеюсь возврата не будет. Спасибо

Здравствуйте. Приехал автомобиль с симптомом "троение" и на бензине и на газе. Быстро осмотрел и понял что постоянно открытая 4тая. форсунка. Клапан газа на 4тий цилиндр не открываеться от того троение и на газе и на бензине. Сдул дравер прозвонил на GND, канал 4 форсы 200 ом в обе стороны. (рабочие каналы звоняться с большым сопротивлением). Драйвер заказал, но задумался из за чего мог подгореть канал форсы? Как доберусь к автомобилю замеряю сопротевление или наверное лучше индуктивность форсы чтобы понять нет ли межвиткового замыкания. или же сам блок газа мог попалить канал? как вычеслить ?) По словам человека случилось такое после того как ему снимали коробку передач,( возможно где то коротнули косу) така как там врезка ГБО сделана на соплях. Кто с таким пересекался? не хочеться возврата и опять менять драйвер.. спасибо. С Уважение Игорь

Здравствуйте. На автомобиле скинул клему и магнитола запросила код, ввел неверно магнитола залочилась. Оставил на часик пришел в гараж а магнитола потухла горит только левая часть кнопок. больше ничего не реагирует. Включил дома на столе та же история. Подключился программатором по точкам указаным в интернете ,пытался слить дамп но программатор не читает еепромку.( Парни что с магнитолой? она так лочиться и гаснет все после неверных вводов кода.? Или тут дело в другом? Спасибо

У меня аналогично а не работатет( Какя прошивка стоит? и какой программой пользуетесь?

Мерена было два 99 и 96 годов. оба до рестайл. 96 года с двигателем 2.5 99 с 2.2 cdi По стандартной распиновке (как было в переходнике не подключаеться ни к одному блоку авто) разбирал проверял переходник по вот такому расположению все согласно распиновке. Все бы хорошо по распиновке но где брать соответствие к ОБД2 что куда должно приходить от 38 пинового на какой пин ОБД2? Просто тыкать проводком К линии в разные пины как то лень если есть переходник и он должен работать.. согласно распиновкам первый пин ОБД (автокома) подключен к 4-тому штатному мерседеса (по которому можна смотреть движок) но на 1 контакте ОБД глухо. А на 7 постоянно есть к линия которой если вставить напрямую в 4 38контактного мерседесовского можна прочитать двигатель. суть в том что по идеии реле якобы должны с 7 пина ОБД К линию комутировать в зависимости от выбраного узла диагностики. выбрали двигатель автоком включил ту релюху которая перебросит К линию с 7 контакта на 1 и двигатель прочитаеться и так дале по другим системам. Так вот не происходит сама комутация(переброс К линии на нужный пин). Почему незнаю.. Вскривал свой автоком реле проверял на срабативания все срабативают четко. (у них у всех питание 5В общий + и управляються землей ключами на транзисторах. (подавал на каждое реле землю, каждое проверил и каждое закриваеться) Будем смотреть дальше почему ничего не приходит на 1 пин обд2. Пока заметил одно что когда только прибор включил все реле обезточены как только запускаю диагностику срабативают 3 реле ,при завершении диагностики только с одного реле снимаеться напряжение два оставшихся остаються закрытыми пока полностю не отключить прибор от питания от бортовой сети. Если есть у кого двухплатник был бы очень признателе если б кто то проследил у себя етот феномен остаються ли реле закрытими при и после диагностики w210.

Здравствуйте. Уже год пользуюсь Автокомом CDP+ двухплатник программа Делфи. До сегодня диагностировал все подряд правда все атомобили были с ОБД2. Дошло дело делать диагностику по очкариком (MB w210) взял переходник 38пин на ОБД и ничего. Ни одна система не ответила, думал дело в авто подключился к другому тоже самое. Посмотрел разпиновку самого переходника все как и должно быть. Подключил напрямую с автокома К линию на 4пин колодки диагностики ну и питание соответственно и двигатель считал. А с переходником не работает реле щолкает но К линия к переходнику не проходит.. Может быть проблема в самих реле? я так понимаю ничего не появляеться так как комутация к линии релюшками не подключаеться на нужний пин ? Смотреть реле? или может буть дело еще и в прошивке? Спасибо.