bigggi

Здравствуйте. Собственно вопрос в названии темы.. Никогда раньше не пользовался адаптерами лаунч (по етому решил поспрашивать..) тут подвернулся вариант easydiag 3.0 большой желтый с удлинителем плоским.. вроде как 250 авто открито , программа про версии + год обновлений есть еще.. Стоит ли брать? актуально ли? цена вроде так посмотрел по предложениям в интернете довольно адекватная... 5000грн...13300 в рублях и еще как по функционалу? вроде говорят что есть возможность кодирований адаптаций и т.д. ето правда? или только почитать и стереть ошибки? спасибо..

Со вскрытием ?

Vag B8 16год. стукну в личку по поводу PCM

Здравствуйте. Первий раз попал в руки блок С74 , кто читал при помощи К таг? есть нюанси ? Спасибо

Здравствуйте.. Подскажите пожалуйста по синхронизации , в норме ли она или есть отклонения? . как по мне синхронизация соответсвует найденому еталону в интернете.. стоят индуктивные датчики .. Спасибо еталоны понаходил в интернете снятые мною...

Всем спасибо. Тему закриваю. сделали при помощи онлайна на star c4..

Парни подскажите ету версию можно использовать с Star c3 ? установил на компютер где стоит стар и Vdiamo не видит мультиплексора .. может кто подскажет как настроить и будет ли ета версия вообще с ним работать.. star china

А все понял.. а как вбивать в ведьме?

если я правильно понимаю подключить старую плату при помощи ведьмы витащить все данные и залить в новую?

абрик какого года? или не важно?

3 Справиться Vdiamo с 3 версией платы?

типо Abrites?

Здравствуйте. авто 2012 года Ситуация такая. Обратились ко мне знакомые из сервиса... родная плата вышла из строя при прогреве падала в аварию с ошибками по некоторым клапанам, (клапана меняли) ..Парни купили как я понимаю (и им говорили) чистую, кодировки пустие , вина нет, заменили.. теперь стоит вопрос запустить , справиться ли С3 star? попытки на скринах.. если продолжаю появляеться ошибка. (на втором скрине)

Пока парни отправил вчера авто в соседний сервис , ибо идеи у меня кончились да и одно авто затормозило более чем на 3дня всю работу и очередь. .. возможно я что то упускаю пусть парни посмотрят свежой головой. авось что то найдут. буду сюда сообщать что да как ибо действительно очень интересная проблема...

Вобщем отчет.. хоть и безрезультатний((.. еще у меня такого не было чтобы я понятия не имел хоть приблизительно что еще искать что сделал.. еще раз заменил клапан регулятор.. заменил ТНВД Заменил ТННД (подкачки) заменил датчик давления заменил електромагнитний клапан отсечки топлива..(стоит на подаче в тнвд) были подозрения на синхронизацию.. заменил датчик коленвала и распредвала.. прозвонил к ним проводку (поднагружал провода лампой) чтобы точно определить если есть протертость или подгнилость.. плохой контакт.. также проверил провода на датчик давления и на дозатор.. дублировал питание как и + так и массу прямиком из акб , также зажигание на 13 контакте второго розема ебу.. заменил ебу.. (сделал новым и ввел в експлуатацию).. снял форсы отдал на стенд , сделали, но сказали что и на тех должны были заводиться... хотя в одной вообще была трещина колпака распелителя секло топливо... обрадовался.. думал нашлась причина.. но нет.. повешал ослик на дпкв и дпрв ..сравнил с еталоном зуб в зуб... стал на дозатор.. вижу шим скважность меняеться все как и должно... отключился от бака ,заводил на бутилке.. та же история.. может иногда завестись сам после прокрутки стартером секунд 10 .. можно крутить раза два по 10 секунд и не завестись пока хоть раз не бризнешь во впуск стартом... + прокатился при резком нажатии на педаль газа в пол ускаряеться и глохнет с ошибкой p1187 и так всегда при нагрузке... больше ошибок нет.. давление на хх 270-280 держиться.. при пуске по разному , иногда 130 иногда 180 а иногда и 240 было и пуска не было , пшикнул -завелась.._ или что то упустили с форснками или я что то упускаю .. может будут намеки..?) единственное что не заменил ето рейку.. все елемены исправни 100% так как снимались с авто донора на ходу.. все провода к жизненно важним датчикам поверял как писал выше + в мегаомах звонил на массу и между собой... и не проверял проводку на форсунки.. но если было б кз или обрыв она б и не работала с стартом или без.. + была бы ошибка если заведеться работает отлично.. по стартеру - крутит очень бодро.. акб нормальний но все же пробовал подпитать пусковым, без изменений..

по наливам за полтора минуты.. 1 14мл 2 10мл 3 16.5мл 4 14мл 5 16мл

Это как?) льет в цилиндр?.. тогда была бы корекция не в норме , плохая работа двигателя , дим , солярка в масле... . ничего етого нет.. работа двигателя когда он заводиться не вызивает никаких претензий.. нормальная тяга равномерная работа и т.д.

Поменял три штуки!.. его родной ставил на 3.2 очкаря авто заводиться без вопросов как и должно..значит и его родной хороший.. Завтра повторю тест по наливам.. и выпишу сюда показания.. проверял, льют примерно одна в одну , завтра опишу сколько точно в минуту.. но если б одна из форс лила я думаю я б увидил на прокрутке стартером если вы пишете что давление 180 и больше то получаеться как минимум 30 бар не добирает, куда то оно должно деваться.. и форса которая би травила точно вылезла б.. да ДПКВ менял.. был случай на 203 кузове не заводилась из за него в нем была трещина внизу (у считывающего торца) да вот мой косяк диагностировал при помощи HHTWIN там только живые параметры видел... вспомнил что есть и проверка запуска и роботи на хх и прогрева и равномерность в DAS .. там видно факт и заданое.. нужно будет просмотреть.. но суть остаеться сутью давления мало... сколько должен нагнетать насос подкачки? читал везде по разному.. где то пишу и 1бара достаточно а где то 2.5 так где же истина? кстате не встречались ли Вы с таким что ТНВД не может создать достаточное давление? и то как попадет иногда может заводится иногда нет) мистичиская версия но все же может у кого и тнвд мозг ипал.. ето новый владелец авто , нет недели как его купили..) авто толи из Яворова толи из Львова но забирали его во Львове точно авто синего цвета светлий салон заде запаска на хромированом кронштейне ..) так себе описание конечно но если у Вашего клиента такая же то с большой вероятностю ето его авто)))

Здравствуйте. Приехало авто с такой проблемой , иногда заводиться - иногда можно долго крутить стартером и не запустить без помощи ефира и не зависит прогрета она или холодная - бивает по разному. старом смотрел по параметрам. давление в рампе при прокрутке стартером нагнетает 140-160бар (поднимаеться довольно быстро) запуска нет.. сколько должно быть давление на прокрутке для пуска?. корекции форсунок в норме, 0.2 0.4 -0.3 0.6 -0.4 По наливах в обратку при прокрутке и на хх в норма.. Регулятор давления заменили на заведомо исправный.. Синхронизация коленвалвал распредвал в норме.. иногда заводиться как бы не в чем не бывало 2-3секунды прокрутки стартером иногда нужно крутить секунд 15. а иногда без толчка ефиром вообще невозможно завести.. какое давление должно быть для увереного запуска? Спасибо..

Подниму старую но интересную тему) Имеем Fiat Stilo не работает дистанционное управление, нужна привязка например MultiecuscanОм ..Но для етого нужен код.. карточки с кодом нет.. код лежит в бодиике (bsi) .. в мотороле.. сколько можно выставлять ценник ? снять bsi , вичитать дамп, достать пин , засинзронизировать брелок?

Здравствуйте. Может есть у кого схема расположений или подскажет где етот датчик стоит?.. 18835 P2403 Система вентиляции топливного бака, датчик насоса диагностики утечек топлива: сбой в электрической цепи/обрыв цепи авто американка.

И так , авто сделал , положил ключь в дамп ,(нужно ложить по двум адресам) большое спасибо всем и особенная благодарность AvtoDym за направление в нужное русло по конвертации байт....

у меня нету.. может у кого есть можно попробовать..

да ошибка.. temik 12 просто предлагает записать на т5

жаль буду искать чистую семечку т5 спасибо большое)