bigggi

Делал полний ремонт моторной косы гелентвагена 3.2 бензин 98года. Делал проводку полностью (с обжимом новых контактов) новые провода(проводку брал салонную с w203), старался соблюдать цветовой порядок, провода на форсунки и катушки (те что ближе всего проходят к головке давал в термостойкой изоляции). косы и ответвления в два слоя лавсановой изоленты и упаковывал в "змииную кожу".. за роботу взял 350долларов включая материал.

Простите сразу не понял.. ~180$

Я сам прошивки не делаю ,есть калибровщик. цены не озвучиваю так как калибровщик с етого форума.

250. с физ,удалением.

Да я примерно написал)..не в том же вопрос..) может и не 7 год... но у меня был b6 с таким блоком.. могу даже прошивку скинуть)) Прани вопросы об деньгах а не прошивках привязках и т.д. Я не вдавлся в детали писал просто по виду работы так как вопрос по ценам.. Спасибо за понимание. п.с. Да посмотрел в архиве авто 9года нет Б6 ответил и спросил в лс.. ответьте пожалуйста так как для себя вопрос не закрыл. Спасибо.

ну не в том смысле что завести не получиться.) можно и не привязивать ,но там храниться другая инфа автомобиля.. вин пин и т.д. в 93C66 .. (кстате подскажите не прописываеться ли там и типо комплектации авто?) так как блок был от мегана,конец номера отличался.. так я ее и перебросил..от греха подальше..

простите точно не указал..) UPC Смешно))) уже на 400грн наустанавливали))

Согласен. Я не прошу точных цен.. приблизительный максимум за ту или инную работу..и все чтобы я смог отбиваться в + или - в зависимости он обстановки.. Судя по оборудованию Вы занимаетесь чиптюнингом и т.д. Пример для Вас.. Пассат б6 2.0тді 2007г эбу например EDC17CP20, отключение екологии (сажа,егр) + тюн не большой. что по цене , с физичиским удалением? Спасибо. Уважаемый kosyakjr Вы регионально ближе всего к менталитету нашей клиентуры что скажете ? сколько берете за диагностику и т.д.? по класике. установка блоков цз, установка актуаторов в двери?

Спасибо ,учту! Вот про что я говорю.. мне не отчего отбиваться..Автомобилей куча с разными проблемами.. а как считать хз.. тоже Ваш совет беру на заметку! Спасибо. еще примеры. Авто Golf 4 1.6 Проблема. троит,белый дым из выхлопа,запах не сгорелого топлива.. Лила форсунка 4цил. ,из за того что подпалили драйвер в ебу Замена драйвера с ценой самого драйвера 100доларов или 2500грн. . кстате по етому авто был прикол,одни електрики из нашого городского сервиса отправили его к мотористам..и из за етой проблемы ему отремонтировали двигатель.. а проблема так и не ушла.. человек заплатил около 450долларов*с учетом запчастей) за переборку двигла. потом попал ко мне и в результате начал торговаться мол 100 за дорого он и так попал...). хотя я не уступал.. так и заплатил..

Здравствуйте. Много где на форуме, и не только на этом встрачаюсь с вопросами касающихся цен за свою проделаную работу, иногда сам затрудняюсь правильно сформировать цену, ибо мне не от чего отбиваться ,понимаю что каждый случай индевидуален и нужно отбиваться что за авто,владелец и т.д. но если это не страшная тайна предлагаю тут поделиться хотя бы ценами на стандарные процедуры. Я навиду примеры ,а вы скажете сколько взяли б вы за такую работу. Сдираю ли я или же беру не достаточно.. Авто: Opel Zafira B 2005r Проблема - Залитый блок предохранителей под капотом. Ремонт- снятие блока,полная разборка, промывка всех слоев очистка окисей,(вскрываю также,по слойно во время сборки силиконом) сборка,установка.. По времени 3часа. Цена 50 долларов или 1200грн. Авто: Caddy 2003г Проблема не работают цз водительской и розсувной двери. Ремонт Снятие замков ,чистка ,смазка,ремонт (мелкий) соскочила шестеренка и т.д. по времени 2ч с хвостиком. цена 12 долларов(300грн) дверка. Авто Scenic 2 2005 Проблема, притянули не заводиться.. после поиска неисправностей определил что залило подкапотный блок,окиси разрушыли дорожки платы. Реставрация не рентабельна, замена на другой с последующей привязкой..(просто заменил еепром с родного на донора) ремонты фишек и проводки так как проблема с блоком была давно и приведущие мастера просто накидали перемычки по проводам перебрасивая питания куда нужно.. по времени сумарно 3-4часа цена 75долларов (1800грн) По стандартным процедурам диагностика 100грн Обманка на подушку 150-200грн Диагностика с сторонними приборами,осциллограф,мотор тестер и т.д. 300-400грн. Раскод простых магнитол (штаные старые мерседесы,сценики и.т.) 300грн. Спасибо

Спасибо всем. Блок почистил ,розбирал полностью. внутри между слоев вообще ппц творился.. чего там только не было))

вообщем нашел причину.. как я и думал изначально... без коментариев.. там просто все в воде.

Вобщем разобрал.. реле нашел.. оно получаеться никак не связано с зажиганием.. я его вытаскиваю машина заводиться работает.. виключаю зажигание пробую замкнуть контакты реле зажигание не включаеться.. если его вытащить не работает только печа и прикуриватель.. может еще что то (типо свет и т.д.) но я не проверял.. нашел вот что постоянно замкнутое реле J689 , грееться все время.. вытаскиваю его вставляю обратно реакции ноль.. только оно само щелкает.. можете по схеме глянуть куда оно идет и чем рулит а то еще не докачал.. там 40гиг..)

да впринципе и так..нужные части схемы человек наскринил ,можно работать.. без схем как слепой...( раньше автодата виручала..а тут инфы почти вообще нет.. тоже думал об этом.. да вроде нет ,во всяком случае никаких доп брелков и т.д. нет.. сниму панель над ногами там видно будет..

спасибо.. иду качать ельзу..)

Спасибо .Хорошая идея. реле проверю. видно когда такое происходит то линия 15 обесточена ибо когда проворачиваю ключь в положение зажигания загораеться значек аккумулятора.. ето Elsa? нужно себе где то скачать..

Здравствуйте. Приключилась такая история, пригнали автомобиль с проблемой не работет цз двери водителя и боковой розсувной. боковой получилось отремонтирвать,а на водительськую должен был привезти клиент с разборки донорский замок.. Вот авто и постояло 2 дня.. как раз в те дни пошол очень сильный дождь..На утро прихожу думаю переставлю авто в бокс ,но реакции на ключь ноль.. проверил- сел аккумулятор. ну думаю может магнитола ,зарядил, завел заехал в бокс.. оставил авто на час, подхожу к нему а в нем светиться вся панель как при включении зажигания ..провернул ключь на старт ,завелась.. но не глушиться.. можно вытащить ключь-будет работать . Вытащил реле питаня эбу ,так и заглушил. Снял клему и пошол делать другой автос в очереди. Под вечер поставил клему все отлично, садишься в авто заводишь едешь куда нужно.. глушишь,заводишь-без проблем..Оставил с клемой опять, проходит пол часа слишу жужание - включилось зажигание)).. Может кто встречался с таким? что могло залить? блок под капотом осмотрел сверху только покрыт тонким слоем пыли.. следов воды не видно.. хотя не исключено что может где то подтекает ниже.Завтра думаю снять подкапотный блок. Но решил спросить у Вас может кто то что то подскажет. И еще ,может у кого есть схема на данный автос.. в автодате по кадикам со схемами туго.. Спасибо.

да знаю точно заправляет с канистры часто. промывал бак сегодня еще..в самом баке на дне ничего ненашел а вот в топливоприемнике, в самом стакане, было довольно много воды, а в ней толи песок, толи пыль, вобщем что то очень мелкое-коричнивого цвета.. бак промыл ,трубки промыл ,солярку пропустил через фильтра и залил в бак.. так и отдал... и предупредил чтобы более чательно относился к чистоте солярки.. выяснилось еще одно.. случилось это с форсунками день после того как ему меняли заднюю балку.. возможно парни что меняли или опускали бак или трубки снимали.. хз.. думаю что можно как то это связать

Понял ) спасибо большое!)

вобщем сегодня проверили все форсы. 3 из 4 заклинили.. две получилось почистить и запустить. одну поменяли мультипликатор.. вобщем вот такое.. еще не забрал завтра заберу поставлю отпишусь.. Еще вопрос по прописке... получаеться те что почистили будут те же номера.. как быть с той в которой заменили мультипликатор? как узнать новый код? или писать тот же что есть?

уже снял.. поеду к знакомуму на стенд

Поставил. крутил секунд 30-40 с перерывами на второй налило около 8 мл на всех других ничего после такого кручения она начала как бы схватывать но не заводиться..

промерял опорное напряжение на датчике давления топлива есть 5.05в стабильно. может амплитуда шим не достаточная для работы? если по ослику считать 1в на клетку.. то 6в амплитуда шим.. или я ошибаюсь.. клапан снимал еще раз осмотрел сетку ,подавал с лаболаторника напряжение на сам клапан видно он срабатывает легко без клинов и т.д. ток потребляет не значительный. ну механику клапан хз как проверить.. должны подвезти другой клапан для теста.. что то я склоняюсь уже сам к эбу.. хотя еще бы форсунки кинуть на стенд..

Кондиционера нет .. Заметил сегодня еще что когда делать диагностику со снятым клапаном то ошибка DF126 Цепь управляющего устройства расхода топлива, короткое замыкание на +12в как фишку накину ошибки нет.. интересно звучит расшифровка.._)

емм) разве о том что велечины в делфи не понятно в каких значениях..))