bigggi

спасибо.. иду качать ельзу..)

Спасибо .Хорошая идея. реле проверю. видно когда такое происходит то линия 15 обесточена ибо когда проворачиваю ключь в положение зажигания загораеться значек аккумулятора.. ето Elsa? нужно себе где то скачать..

Здравствуйте. Приключилась такая история, пригнали автомобиль с проблемой не работет цз двери водителя и боковой розсувной. боковой получилось отремонтирвать,а на водительськую должен был привезти клиент с разборки донорский замок.. Вот авто и постояло 2 дня.. как раз в те дни пошол очень сильный дождь..На утро прихожу думаю переставлю авто в бокс ,но реакции на ключь ноль.. проверил- сел аккумулятор. ну думаю может магнитола ,зарядил, завел заехал в бокс.. оставил авто на час, подхожу к нему а в нем светиться вся панель как при включении зажигания ..провернул ключь на старт ,завелась.. но не глушиться.. можно вытащить ключь-будет работать . Вытащил реле питаня эбу ,так и заглушил. Снял клему и пошол делать другой автос в очереди. Под вечер поставил клему все отлично, садишься в авто заводишь едешь куда нужно.. глушишь,заводишь-без проблем..Оставил с клемой опять, проходит пол часа слишу жужание - включилось зажигание)).. Может кто встречался с таким? что могло залить? блок под капотом осмотрел сверху только покрыт тонким слоем пыли.. следов воды не видно.. хотя не исключено что может где то подтекает ниже.Завтра думаю снять подкапотный блок. Но решил спросить у Вас может кто то что то подскажет. И еще ,может у кого есть схема на данный автос.. в автодате по кадикам со схемами туго.. Спасибо.

да знаю точно заправляет с канистры часто. промывал бак сегодня еще..в самом баке на дне ничего ненашел а вот в топливоприемнике, в самом стакане, было довольно много воды, а в ней толи песок, толи пыль, вобщем что то очень мелкое-коричнивого цвета.. бак промыл ,трубки промыл ,солярку пропустил через фильтра и залил в бак.. так и отдал... и предупредил чтобы более чательно относился к чистоте солярки.. выяснилось еще одно.. случилось это с форсунками день после того как ему меняли заднюю балку.. возможно парни что меняли или опускали бак или трубки снимали.. хз.. думаю что можно как то это связать

Понял ) спасибо большое!)

вобщем сегодня проверили все форсы. 3 из 4 заклинили.. две получилось почистить и запустить. одну поменяли мультипликатор.. вобщем вот такое.. еще не забрал завтра заберу поставлю отпишусь.. Еще вопрос по прописке... получаеться те что почистили будут те же номера.. как быть с той в которой заменили мультипликатор? как узнать новый код? или писать тот же что есть?

уже снял.. поеду к знакомуму на стенд

Поставил. крутил секунд 30-40 с перерывами на второй налило около 8 мл на всех других ничего после такого кручения она начала как бы схватывать но не заводиться..

промерял опорное напряжение на датчике давления топлива есть 5.05в стабильно. может амплитуда шим не достаточная для работы? если по ослику считать 1в на клетку.. то 6в амплитуда шим.. или я ошибаюсь.. клапан снимал еще раз осмотрел сетку ,подавал с лаболаторника напряжение на сам клапан видно он срабатывает легко без клинов и т.д. ток потребляет не значительный. ну механику клапан хз как проверить.. должны подвезти другой клапан для теста.. что то я склоняюсь уже сам к эбу.. хотя еще бы форсунки кинуть на стенд..

Кондиционера нет .. Заметил сегодня еще что когда делать диагностику со снятым клапаном то ошибка DF126 Цепь управляющего устройства расхода топлива, короткое замыкание на +12в как фишку накину ошибки нет.. интересно звучит расшифровка.._)

емм) разве о том что велечины в делфи не понятно в каких значениях..))

Нет к сожелению нет... максимум PyRen... с эфиром работает только на эфире) и все если убираю не работает.. хмм.. сам блок не ремонтопригоден?...читал что у людей шима нет когда в блоке проблема.. или есть но с всплесками какими то.. тогда меняют блок и вроде начинает работать..

Здравствуйте. Притянули автос, не смогли завести, диагностика говорит DF137 Функция регулирования давления в рампе, давление выше максимума. Постоянно. Стал осликом на провода клапана на насосе ,шим присутствует скрин прикреплю.. также крутил двигатель со снятой фишкой клапана, по диагнозе давление поднимаеться до 1300-1400бар. с фишкой при оборотах двигателя 220-230 нагнетает 270-280 бар. зашел в тупик.. подскажите что еще посмотреть?

Возможно_ я этой программой впервые пользовался..так что не буду утверждать) могу чего то не знать...

Парни) ну я б тему не создавал. серйозно не знаю по какой причине но forscan запросил incode вот подобное окошко из интернета. и ждал я с етим окошком минут 20 пока тему создавал не закрывал .. Возможно проблема в том что версия forscana 2.2.3.. после ввода запустился прогрес бар пошол отсчет процентов . 10минут прошло и все заработало..

Тема закрыта, клиент привез датчик с разборки с убирой проводкой.. срезал попку, поставил хороший кабель ,залил датчик , и авто завелось без проблем чек ушел..

Им и делал но нужен был incode. сгенерировал на сайте о котором узнал у нас на форуме autokeyprog.com . и ровно через 10мин. ошибки ушли "чужой" насос стал "своим" Спасибо

Здравствуйте. Помогите или подскажите калькулятор для генерации incode нудно для привязки насоса. Спасибо.. outcode EB8059 Проблему решил спасибо..

такой https://www.port3.ru/info/FACET/KW453164 ?

даа) напоминает)

Спасибо. а можно еще код или фото датчика который можно будет поставить?

а как? есть инфа? поделитесь) .. читал о переделке только на драйв и там у мужика ничего не получилось.. если есть провереная инфа переделаю 100%

Пока жду новый датчик оригинал. отрезал зад у старого и бросил новый хорошый екранированый провод... но теперь вот такая картина смещение отличное. но не заводиться . вот амплитуда меня смущает.. почему разница такая ? они должны бить одинаковыми по амплитуде приблизительно.. может дело в самом датчике быть? или из за плохой проводки подпалило микросхему в ебу? Vpp - 2.480v Vpp - 680.700mV

Спасибо за полный ответ. да я не економлю деньги клиента,готов платить и на хелпе видел собщение и в личку писали люди с предложениями за несколько долларов посчитать. НО ляжет ли кодировка? положить кроме как васей мне нечем сейчас.. Хотя раньше ложил Вася кодировки в разные эбу без проблем.. Отправил клиента во Львов в дилерский центр посмотрим что там скажут. если не помогут буду питаться делать с вашей помощью. Спасибо что откликнулись!

У меня тоже все так же. Замкнулись провода на столе те что идут в фишку куда подключаються разные кабеля.. сразу хлопнуло, внутри вылетел 52YLWBF LS14 тот что возле розема , и потянуло за собой и FTDI заменил и то и другое... 52YLWBF LS14 заменил на SN74HC14DR , BOOT работает с трикорами и т.д. все ок по розетке тоже все работает.. а вот второй блок по BDM уже сделать не могу.. хотя до етого как калашников щелкав все по BDM сейчас ждет и выбивает окно с отправкой лога производителю и все... Что еще могло хлопнуть? неужели 74HC245D тоже ушли? хлопнуло то ведь у другого розема.. или они еще связаны как то?... Помогите востановить работу по BDM. 74HC245D думаю поставлю новые .. а вдруг.)