bigggi

А каким образом егр может так влиять ?

я ничего плохого сказать не хотел к чему агресия?) ... кстате ту тойоту я сам отправил к тебе ..

нет судя по схемотехнике блока нету.. да обороты есть смотрите первый пост в теме там есть скрин соотношения оборотов к давлению

помню , я в том блоке дорожку востанавливал... но не суть драйвера в етом авто нет .. тоесть есть но он интегрирован в ебу. .. ебу менялся , с разборки, (еепром перекидывал) остаеться или чтото с проводкой, хотя прозванивал на фишках форс ни обрива ни кз между собой ни на массу нет.. и падение напряжения одинаковое на всех каналах.. или как вариан забита обратка , давлению не куда сбрасиваться, датчик на рейке видит повышеное давление и не откривает форсы .. ну или датчик давления..

Привет земляк). на форсах кроме шума ничего нет.. ставал на первую и дпрв дпкв, но осцили не сохранил...

цвета отличаються.. на клапан на тнвд один из проводов должен быть белий с красной полосой... распиновка на блоке тоже отличаеться..

не смотрел завтра гляну или стану осциллографом.. по схеме там указан драйвер форсунок на етом авто его вроде как нет.. Андрей Василий Или Роман?) Форси были у Андрея .

ппц так поделись как ты интепретировал данные которые увидел на скрине? почему 3 сканера говорят что давка 200 000 кПа а у тебя давки не хватает? обясните как и я буду расматривать твой вариант с нехваткой.. питание датчика тоже проверял 4.95В если фишку снять с датчика показивает 245000кПа

делфи ктс и елм327 с софтом forscan говорят одно и тоже...

202000 килопаскаль = 202 мегапаскаль 202 мегапаскаль = 2020 бар

а на скрине что если не давление? откуда значение в 202 000 кПа? 17 мегапаскаль = 170 бар 17 мегапаскаль = 17000 килопаскаль

вот у меня тоже такая идея в голову пришла.. может где обратка забита или что не стравливает давление.. такое могло бы бить?.

Форси прописал.. ничего не изменилось у меня есть такая форсунка попробую подвесить. подача воздуха и выхлоп в норме , ибо на спрее работает...

Здравствуйте . у меня очередная головоломка.. Притянули мазду 6 2006г MZR-CD 2l топливная Denso ЕБУ RF7K 18 881K 275800 6449 ситуация такая. где то заглушили пошли по делам пришли и завести не смогли.. ошибок нет.. давление в рейке растет если заряженый акб до 220 000 кПа а так в среднем до 170 000кПа Что делал. Проверял метки, ставал осликом на ДПКВ и ДПРВ синхронизация есть..( скрин прилагаю. посмотрите) меняли клапан на насосе.. меняли сам насос , форсунки возили на стенд.. Давление растет сколько может накрутить насос как я понял... также подкидывал другой ебу (перекидывал еепром с ключами с родного в донора) на быстром старте работает (только на нем, если убрать глохнет) что еще искать я незнаю.. может будут идеи?.., также дайте схему если у кого есть.. может где каких напряжений нет...

Да уже понял по амлитуде.. нашол в автодате тоже.. Спасибо большое.. услишал что меняеться звук насоса в баке и тогда переставал заводиться , пошол смотреть иннерционную кнопку , обошел замкнув перемичкой . потом заметил такую вещь при работе насоса на его массовом проводе относительно кузова есть падение напряжения 180мВ и ето когда авто заводиться.. продублировал массу для насоса с кузова упало до 50мВ , пока старт авто уверенный уже и покатался и глушил заводил все ок.. также открутил и снова сильно зажал массы от акума которые идут на лонжерон.. незнаю там ли порылась собака но что то явно помогло.. завтра еще измеряю падение относительно клемы акб и корпуса а также двигателя...

Здравствуйте. притянули авто , иногда заводиться иногда нет.. зависит только от погоды на марсе... ошибок нет, есть подозрение на датчик коленвала , замерял его питание а там только 2.45В (со снятой фишкой датчика) так и должно быть? что то не стандартное ) питание ДПРВ 12в опорка на датчика давления турбины в норме 4.95в Скажите пожалуйста какое питание там должно быть? блок 0 281 010 344 еталон из интернета. явно размах сигнала на ДПКВ больше хотя не известно какое деление на синем графике

Здравствуйте, есть клиент с просьбой установить руль такой как на фото вместо родного с круглыми кнопками. Что нужно еще что би заставить такой руль работать на данном авто ? может кто ставил.. Читал нужно еще менять подрулевой модуль.. васей посмотрел на авто стоит блок с номером 3c0 953 549 ac Спасибо.

Да да, тоже нашел в автодате) Спасибо) Все всем спасибо тему можно считать решенной)

Все Павел спасибо уже нашел). перетертый провод об лонжерон , начал окисляться и из всего провода осталось всего 4 жилки .

да. как там организировано питание ? етот провод идет прямо в шину 30 или через пред?

контакт G1 в правом роземе .. распиновку брал с мануала к галето)

ура парни! завел.. подал дублирующее питание на ебу , авто завелось... при пуске видно была большая просадка блок получаеться как перезапускался от етого щелкал релем стартера. главное на верху проверял на предохранителях просадки.. ни существенных просадок не было.. или еще может быть где то ближе к ебу провод переломан\надломан.. буду искать , отпишусь.. ) на 30 шине не хватает напряжения при работе или прокрутке, если на заведенной снять дублирующий провод 30 шини на ебу авто глохнет.. хотя на диагностику выходит и.д.

WF0SXXGCDS9K36315 Модельный рядFocus 2008- Тип кузова4-дверный универсал ВариантСерия 32 ДвигательDiesel 1.6 DOHC TCI (90 ы.ё.) Токсичность выхлопаТоксичность выхлопа IV уровня Коробка передач5-ступенчатая механическая- MTX75 ПриводLHD FWD Лакокрасочное покрытиеPanther Black (металлик) Тканевая отделка салонаEcrin / Silver/Ebony КондиционерКондиц.возд., управл. вручную Дата изготовления25.10.2009 Территория(+)"B"

Спасибо. прозвонил проводку от датчика к блоку все ок. позамерял кан шину между LиH в приборке 120ом в ебу так же.. заметил одно но что если ДПРВ отключить никаких ошибок не прописываеться

Пока нет.. мнения расходяться.. хз незнаю что дальше делать.. датчиком подвигал немного ошибка в PCM пропала P0341 пока не появляеться.. а вот в приборке Появляеться U1900 -20 если читать форсканом и elm comfigom если автокомом то p0020 последнее им читал вот и запутало.. вобщем получаеться пропайка не помогла 1900 появляеться.. она и тушит стартер в моторнике пусто... разговорил клинта, говорит что с утра завелась он включил передачу держал сцепление и питался подвинуть кресло , нога со сцепления соскочила авто дергнуло и заглохло все после етого все ето началось.. очень нужна схема)