bigggi

Все Павел спасибо уже нашел). перетертый провод об лонжерон , начал окисляться и из всего провода осталось всего 4 жилки .

да. как там организировано питание ? етот провод идет прямо в шину 30 или через пред?

контакт G1 в правом роземе .. распиновку брал с мануала к галето)

ура парни! завел.. подал дублирующее питание на ебу , авто завелось... при пуске видно была большая просадка блок получаеться как перезапускался от етого щелкал релем стартера. главное на верху проверял на предохранителях просадки.. ни существенных просадок не было.. или еще может быть где то ближе к ебу провод переломан\надломан.. буду искать , отпишусь.. ) на 30 шине не хватает напряжения при работе или прокрутке, если на заведенной снять дублирующий провод 30 шини на ебу авто глохнет.. хотя на диагностику выходит и.д.

WF0SXXGCDS9K36315 Модельный рядFocus 2008- Тип кузова4-дверный универсал ВариантСерия 32 ДвигательDiesel 1.6 DOHC TCI (90 ы.ё.) Токсичность выхлопаТоксичность выхлопа IV уровня Коробка передач5-ступенчатая механическая- MTX75 ПриводLHD FWD Лакокрасочное покрытиеPanther Black (металлик) Тканевая отделка салонаEcrin / Silver/Ebony КондиционерКондиц.возд., управл. вручную Дата изготовления25.10.2009 Территория(+)"B"

Спасибо. прозвонил проводку от датчика к блоку все ок. позамерял кан шину между LиH в приборке 120ом в ебу так же.. заметил одно но что если ДПРВ отключить никаких ошибок не прописываеться

Пока нет.. мнения расходяться.. хз незнаю что дальше делать.. датчиком подвигал немного ошибка в PCM пропала P0341 пока не появляеться.. а вот в приборке Появляеться U1900 -20 если читать форсканом и elm comfigom если автокомом то p0020 последнее им читал вот и запутало.. вобщем получаеться пропайка не помогла 1900 появляеться.. она и тушит стартер в моторнике пусто... разговорил клинта, говорит что с утра завелась он включил передачу держал сцепление и питался подвинуть кресло , нога со сцепления соскочила авто дергнуло и заглохло все после етого все ето началось.. очень нужна схема)

и что делать?)) как исправить) я уже незнаю(

ну а если по осцилограммам смотреть есть синхра..(. p0020 в приборке ,вот она стартер отсекает.. как сотру стартер с ключа кртутит норм до появления етой ошибки снова..

имеете ввиду смещение в лево вправо.? или по вылету (воздушному зазору)? хочу посмотреть по сземе куда в блок приходит сигнал с датчика и смотреть осцилку прямо в фишке блока.. с дпрв.. может где то по дороге теряеться сигнал...

да да акб чуть чуть уже подседает. на еталоне тоже видно в середине большую длитильность .. намного меньше чем у меня.. но не думаю что ето критично.. а вот с 15 пиком интересно.. но не думаю что может из за етого не заводиться... может у вас схема имееться на такой движок?

датчик двигал и к шестерне и от шестерни.. вот вроде еталон нашелся в интернете..

Первым делом сегодня пропаял розем , били кольцевые трещины , посмотрел видит ли ебу положение педали газа. Видит .. немножко покрутил появилась ошибка Код: P0341 - Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала /работоспособность (группа 1 или один датчик) Дополнительный признак неисправности: - Сигнал ниже минимального порога буду вешать ослика.. или нет нужды и менять датчик распредвала? в приборке начал появляться ошибка P0020 Разрив цепи исполнительного механизма изменения положения распределительного вала впускных клапанов (Блок 2) когда стираю с ключа начинает крутить секунд 6 и потом появляеться ета ошибка и опять отсекает стартер..

постоянно.. не треться даже..

Спасибо. завтра обязательно выложу , уже не в боксе) , оставил на завтра . вот теперь понял что вы имели ввиду, спасибо!... проверю этот вариант тоже обязательно.

)) почему же? уж простите не пойму ход вашей мысли ) у меня индикатор иммо отрабативает штатно прием ключа... бездействие моргает.. включаем зажигание , згораеться и горит секунду две , проходит опрос ключа если свой тухнет , если чужой горит дальше или мерцает уже не помню...) но при правильной работе светодиод должен тухнуть при включении зажигания.

нет конечно.. при включении загораеться и тухнет.. ето я смотрел в первую очередь..

контактаная кажеться Вам логично.. но тут она разгружена .. да и если б была она то я б завел когда крутил стартер напрямую. Отпадает ета версия Тоже меня туда тянет.. Завтра осликом посмотрю.. еще би еталон.. ну физичиски метки на месте , а вот как ето видят датчики вопрос.. кст. питание на фишке ДПРВ 5в есть четко

Эталона синхро. не осталось?

Осликом не смотрел.. а вот есть такой пунктик в лайв дате синхрогизация НЕТ и ЕСТЬ.. так при прокрутке говорит что есть.. хотя доверять етому я не сильно хочу по етому смотрел метки.. ну и осликом сегодня уже не успел.. и так пол дня с ним убил

и я о том , стоит ли лезть в приборку ?. с етой ошибкой такие авто приходили, и жалобы в основном на хаос на приборке.. Завтра буду снимать..

Ну по ошибке в приборке U1900, согласен с Вами . знаю о такой болячке. но вот что оно как то может в запуск вмешаться никогда не слишал...

Здравствуйте. Притащили авто, при поворачивании ключа на старт и удерживании стартер крутит секунду потом перестает секунду и опять секунду и так постоянно. Снимаеться именно питание со стартера, Включал реле 13 в блоке под капотом принудительно тогда стартер крутит столько сколько замкнуто реле, но запуска нет. Ошибок в моторном нет, в лайв дате обороты видит , синхронизация тоже, метки проверял все штифты совпадают, массы , падение напряжения и т.д все проверял.. на быстром старте работает (только на нем если убрать перестает работать) В других блоках кроме приборки ошибок нет, в приборке висит U1900 . Подскажите почему цыклично рубиться питание на стартере из за чего такое происходит? хочу еще глянуть осциллографом что твориться на ДПКВ и ДПРВ . а так больше даже незнаю что смотреть, может есть идеи? Спасибо

Здравствуйте . Куплю MB Star C3 , по Украине . Спасибо