bigggi

Первым делом сегодня пропаял розем , били кольцевые трещины , посмотрел видит ли ебу положение педали газа. Видит .. немножко покрутил появилась ошибка Код: P0341 - Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала /работоспособность (группа 1 или один датчик) Дополнительный признак неисправности: - Сигнал ниже минимального порога буду вешать ослика.. или нет нужды и менять датчик распредвала? в приборке начал появляться ошибка P0020 Разрив цепи исполнительного механизма изменения положения распределительного вала впускных клапанов (Блок 2) когда стираю с ключа начинает крутить секунд 6 и потом появляеться ета ошибка и опять отсекает стартер..

постоянно.. не треться даже..

Спасибо. завтра обязательно выложу , уже не в боксе) , оставил на завтра . вот теперь понял что вы имели ввиду, спасибо!... проверю этот вариант тоже обязательно.

)) почему же? уж простите не пойму ход вашей мысли ) у меня индикатор иммо отрабативает штатно прием ключа... бездействие моргает.. включаем зажигание , згораеться и горит секунду две , проходит опрос ключа если свой тухнет , если чужой горит дальше или мерцает уже не помню...) но при правильной работе светодиод должен тухнуть при включении зажигания.

нет конечно.. при включении загораеться и тухнет.. ето я смотрел в первую очередь..

контактаная кажеться Вам логично.. но тут она разгружена .. да и если б была она то я б завел когда крутил стартер напрямую. Отпадает ета версия Тоже меня туда тянет.. Завтра осликом посмотрю.. еще би еталон.. ну физичиски метки на месте , а вот как ето видят датчики вопрос.. кст. питание на фишке ДПРВ 5в есть четко

Эталона синхро. не осталось?

Осликом не смотрел.. а вот есть такой пунктик в лайв дате синхрогизация НЕТ и ЕСТЬ.. так при прокрутке говорит что есть.. хотя доверять етому я не сильно хочу по етому смотрел метки.. ну и осликом сегодня уже не успел.. и так пол дня с ним убил

и я о том , стоит ли лезть в приборку ?. с етой ошибкой такие авто приходили, и жалобы в основном на хаос на приборке.. Завтра буду снимать..

Ну по ошибке в приборке U1900, согласен с Вами . знаю о такой болячке. но вот что оно как то может в запуск вмешаться никогда не слишал...

Здравствуйте. Притащили авто, при поворачивании ключа на старт и удерживании стартер крутит секунду потом перестает секунду и опять секунду и так постоянно. Снимаеться именно питание со стартера, Включал реле 13 в блоке под капотом принудительно тогда стартер крутит столько сколько замкнуто реле, но запуска нет. Ошибок в моторном нет, в лайв дате обороты видит , синхронизация тоже, метки проверял все штифты совпадают, массы , падение напряжения и т.д все проверял.. на быстром старте работает (только на нем если убрать перестает работать) В других блоках кроме приборки ошибок нет, в приборке висит U1900 . Подскажите почему цыклично рубиться питание на стартере из за чего такое происходит? хочу еще глянуть осциллографом что твориться на ДПКВ и ДПРВ . а так больше даже незнаю что смотреть, может есть идеи? Спасибо

Здравствуйте . Куплю MB Star C3 , по Украине . Спасибо

Подниму старую тему. приехал пассат 1.6 сделать е2 , блок Simos 3.4a пробовал читать как указано на фото в мануале для галлето 54 под simos3xx замикаю 28 ногу флеши через резистор 1ком на массу.. иденти не читает.. при чтении ЧТЕНИЕ ЭБУ Начало чтения...ERROR FLASH UNKNOW , может кто подскажет почему так.. может нюанси есть какие . ?

Как всегда в дебри залез))) кстате все ето имееться! забыл о етой программе . можно будет попробовать

кришку я и так снял уже( , по бдм вычитать могу без проблем и флеш и еепром. если клип найду , и ничего не получиться, и проблема окажеться в другом ,то буду оставлять комплект, а флеш и так переливать нужно будет ибо в родном скорей всего екология отключена.

Я не знаю историю авто, сегодня приехало ко мне с новым комплектом , после дизилистов у которых менялся насос ,регуляторы, и проверялись форсунки, когда ничего не помогло подкинули комплект и все начало красиво работать.. после чего уже авто у меня, проводку исключил сразу ибо работает на другом ебу, были подозрения что может что то замкнули возле регулятора и отбилось на железе , по схеме только что нашел нужный пин и куда он уходит , звониться адекватно как и должно... скорей всего вы правы что слетели адаптации , по какому поводу я не знаю.. жаль клипа нет, из того чем могу взять ето авто КТС и автоком , но врядли ими получиться прописать настройки.. завтра дамп с еепром солью посмотрим что там твориться. ко мне приехали из за того что не хотят покупать комплект, дорого, и так попал на ненужную возню с насосами и форсами. попросили разобраться с родним блоком

Вы говорите о том что адаптации могли слететь?

Рома ситуация такая , повышеное давление, начали разбираться, меняли регулятор , насосы и т.д., в ебу внутреняя ошибка ЕБУ (код позже напишу) Взяли на разборке комплект, подкинули и все начало работать отлично , в ебу ошибка по егр, на старом скорей всего был программно отключен.. вот сел разбираться с родным блоком , а схеми найти не могу чтобы жгуты не пороть и искать к какому пину подходит провод от регулятора давления. номер блока 0 281 013 364. Спасибо

Здравствуйте. Проблема такая , блок перестал управлять клапаном на тнвд, постоянно високое давление топлива . Подкидивали другой блок с ним все нормально. Нужна схема на такой двигатель , чтобы дальше разбираться и желательно распиновку самого ебу. Буду благодарен . В автодате схем по данному авто и двигателю нет..

Спасибо большое. авто уже работает.) И так исправление в подключении R270 к замкам Vito W639, при таком подключении читает без проблем сразу. Провод под №11 подключать к 59 ноге контроллера или 6-я ножка если считать от "точки" \ключа ЗА часовой стрелкой.

все оказалось гораздо проще. в r270 нужно еще один провод подключать к контроллеру тогда читает без каких либо проблем..потом сделаю фото покажу.. вот что начитал.. проверте пожалуйста.. и если кому не сложно и дампи в норме генерните пожалуйста ключики. попробую новый записать Новий Архив WinRAR (2).rar

Программатор проверен на похожих замках, да и на других.. дело точно не в нем.. а в моторолле скорей всего. авто все хуже и хуже распознавало ключь и в итоге не принемает вообще. подкидывал емуль вместо ESL думал в защелке беда.. и считать моти не получаеться.. у меня стоят с маской 4j74y правда. нужно пробовать читать прогревая или охлаждая камень.. может получиться считать, и перелить дампи в новые камни...

по мануалу подключаю не читает ошибка UnKnown pin Error

на какую ногу кварца подключать 8й провод? или не важно.. не могу тоже r270 прочитать.