-
Постов
838 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент NIKEL
-
Ну не знаю ни ведьма ни дас клайновый блок моторный уже не помню от чего точно у меня не захотели читать, возможно что то не так делал, а даже если прочитал бы, то кто будет мультиплексором у hht? Не, ну сканмат крут, имею ори прибор см2про, но он не всемогущ.
-
А зачем? Чем без кирпича с HHTWIN оно ему поможет.
-
Как раз делал на прошлой неделе такой блок. У меня получилось с помощью пасты Mechaniс для SMD очень хорошо лудит напылённые площадки на керамике ну и паяльник соответствующий должен быть. Температуру подбирал начиная от 180 и поднимал по немного. Получилось кривовато, потому что делал без микроскопа ), но главное блок ожил. До этого не видел скорости ни с одного колеса.
-
Ну не надо говорить о том с чем похоже не сталкивался.Нормальный клон Автокома старые мерсы очень хорошо берёт, пока сам не имел стар отлично справлялся со всякими Вито, 210 и т.п. с помощью автокома.
-
Посмотри, вроде оно, как то раз лил это в пасс криво шитый на ДСГ что бы понять а чо оно хочет. 3G906021NK_9972.sgo03G906021NK_9972 bin FROM sgo.bin Ну и вот ещё VW Passat 2.0TDI 140HP 03G906021AB 03G906021NK 399388 .bin 03G906021NK_9972.sgo Ведьмой пролей CFF и усё 6469021400_001-CFF-20210119_0337.zip Аналогично под ведьму 0094484440_001-CFF-20191118_2201.zip
-
В любой IOT девайс можно backdoor запилить так то в теории! Вот тому пример
-
Да, видимо пора! Клемму снять не забудьте на ночь 🌃)
-
Чудеса случаются! На одной машине показывает, а на другой нет. Ас теперь когда на другой не показывает, на первой показывает? Подключи всё как должно быть на нужном авто, увидешь нули -> включи габариты
-
И даже ошибки не было по кнопке?
-
Как обратка поживает? Та что с тнвд в бак?
-
Это который регулятор давления? Так это не датчик же ведь. Это всё тот же регулятор давления или правильно написано? Но всё равно не сходится история вот с этим. Регулятор если забит, то он забит!!! Этот недуг в CR c прошлого века как бы присутствует.
-
Да, у донора даже VIN WDB204 начинается Вот скрин старый нашёл вариантов кодировок для 211 и такой же список для 204 там есть. Сейчас задача стоит не трогая физически родной блок постараться завести авто на доноре. Я сразу сказал человеку, что в идеале склонировать блок, там и кодировки и обучение форсунок и прочее будет автоматом готовое. НО! есть риск уехать от меня на такси ))) и тачка зависнет.
-
То что должно быть, оно то там вообще есть. Родной блок стоит на авто и софт известен. Вопрос как засунуть в блок от W204 софт от W211 с минимальным риском. Аппаратно блоки одинаковы, ведьма писать не желает.
-
С новым софтом 6469024900 В блоке на столе как и положено была куча ошибок, ждал пока приедет авто, что бы проверить что же получилось в реале. Вчера подкинул в авто, а там кроме тех ошибок, от которых пытался избавится целая пачка новых. Скорее всего софт слишком новый для данного варианта. При изменении в кодировках кузова на BR211 ничего не меняется, другой "не подходящий" софт не прошивается.
-
Hyundai Trajet 2006 95910-3a900 MC68HC11E20 (4E82K) HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear.binHUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin
-
Проверьте кто в теме правильность чистки дампа SRS Hyundai Trajet 2006 95910-3a900, поиском искал такой блок нигде не нашёл. Внутри MC68HC11E20 (4E82K). Делал сам поэтому не уверен. HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear-TEST.bin Сам проверил, краш отсутствует.
-
Так выложи сюда осцилку с дефектом. Для общего развития. Я же изначально говорил выложить скрины того, что есть.
-
По существу. Замер давления на холодную/горячую. Снятие поддона и маслозаборника, осмотр последнего на предмет трещин, забитости, целостности уплотнений.
-
Скрины своей синхры скинь сюда.
-