NIKEL

Добрый вечер! Попробуй перераспакуй и перед запуском клипа, убей инет на WM. Какая версия WM?

Я уже понял )))

Да, это тоже видел. Сэврик, друг, хватит цитировать гугл. Я ж, не из тех, вроде как ) Ишется инфа у людей из наработок! Сегодня смотрел метки, НО! Что бы зафиксировать колено, нужно или выпуск снять, или отучится на гинеколога! Буду отпровлять к мотористам.

Нашёл на стороннем форуме пару схожих примеров, заявленных как эталон. Но что ещё заметил! На всех осцилках сигналы обоих валов 5 вольт. Сигнал с моего ДПКВ 12 вольт. Это норм?

Замена компрессора кондиционера на б/у с разбора решила проблему. На старом компрессоре оборвало демпфер.

Выкладываю свои осцилки. От варианта выложенного выше отличается на 7 зубьев, при формуле задающего диска колена 58+2 это 42 градуса. Буду смотреть метки после выходных.

Эту видел, может ещё есть у кого?

Продолжу тут же. Нужна эталонная осцилограмма синхронизации на на него же. Свою осцилку скину позже, на другом компе осталась.

Подключил диагностику, попробовал войти в 25 блок (ИММО) а он взял и вошёлся ) Оказывается иммо есть и в нём ошибка по блоку, потёр ошибку, сделал адаптацию иммо. И всё поехало, новый блок решил проблему. Всем спасибо за помощь. Значит эмуль тоже сработал бы.

SQU OFF68 этот или VAG IMMO эмуль?

Чем прочитать MC68HC26C1 установленный в блоке HELLA 4A0 907 473 B от A100 2.6 ABC (бензин) Флэш прочитал епром на плате не нашёл (ткните если пропустил) Проблемма с блоком ошибка: 65535 Неисправен блок управления При перегазовке двигатель начинает ацки колбасить может даже заглохнуть. По диагностике ВСЁ! проверено. Единственный донор найденный на шроте уже от А6 и не комплектный, т.е. без блока ИММО, авто заводится и глохнет. Содержание Флэшь в нём точно такое же к в родном. Из иммо эмулей есть SQU OFF68?,но не уверен что подойдёт (блок не заявлен) и соответственно пытаюсь сделать по заводу, но пересаживать проц пока не хочу, вдруг проблема в его софте а доноров больше нет. Сюда доступа нет, поэтому тема создана тут.

Благодарю, сегодня откатил свой TL866A на 6.10 именно с резистором. Без резистора не шился. Главное куплен как оригинал за дорого, работал долго и исправно, но после обновы софта на 6.85 он обновил и прошивку прогера. После этого он читал со всех микросхем, мусор при чём один и тот же.

Именно так, но как правило это очень не значительные подсосы. А у нас АЦКИЙ расколбас!

Олег, привет! Реальное разряжение нужно замерить в коллекторе. Не сканером, а вакуумметром. Ну или поверить ДАД вакуумметром. Или без ДАДа тестануть. А не многовато на ХХ? Обычно 2-7 как бэ почти везде.

Почему сразу дамп? И даже если это и так, при чем тут епром? Для начала искру на пробой проверьте, и наличие в баке бензина а не дизеля например.

А если клапан, то овсё равно компрессор в мусорку?

Смотрел вчера до того как тему создать в митчеле 2006 год ничего нет, а сегодня посмотрел 2005 все схемы.

Нужна электросхема на FREELANDER 2006 год, мотор бензин 2,5 (KV6), моторный SIEMENS MS43, АКПП. Поделитесь кто богат. Подозреваю проблемы с CAN.

А шину прозвонил между блоками?

🏅

2003 по вину и там точно кан Панель вместо гейтвея Смотри проводку, а лучше смотреть сразу осцилом

Помоему там даже CAN

Всем спасибо схема везде одна и та же. Что за софт? Где взять?

Перепроверь питание бензонасоса, форс, катушек во время прокрутки. На внешнем тоопливе должен был при наличии нормальной искры в нужный момент завестись. Искра нормальная есть? Пробойником проверь. Питание блока (+/-) не пропадает когда крутить начинаешь?

Привет! Различий в схеме может и нет, но там где у бензинки реле муфты У дизеля реле зажигания 2 А где реле компрессора я не нашёл облазил все блоки! Пока идея кабель трекером от муфты поискать. А можно всю эту вот книжечку почитать по схемам? Там кроме кондея ещё будет работа. Посмотрел схемы, реле муфты есть только у бензинки (на схеме провода *1 от реле муфты уходят к моторнику только бензинки) Соответственно у дизеля есть только SOL клапан в компрессоре, значит компрессор должен быть без электромагнитной муфты, а просто со шкивом постоянно приводящимся в движение ремнём. Но, я сегодня рукой прокручивал муфту на заглушенном двигателе. Или компрессор не тот (от бензинки), или муфту/демпфер оборвало и шкив крутится. Порылся по каталогам и вот дизельный компрессор А вот бензиновый Компрессор стоит правильный, будем разбираться.