Avtosantehnik

Вот самый бюджетный. Или обновленная его версия. В таком корпусе Кому то везет, я свой дорабатывал MED9 читать не хотел.

Система какая , если 64 бита , то драйвера bdm100 и Galetto54 ругаются между собой. Переустановка дров решает проблему , но на несколько запусков

Тсссссс........ Это запрещено на форуме , так делать нельзя

Определить пин код из двух моторников , и сделать замену на машине. Сравните схему моторника . Думаю что они не взаимозаменяемы .

Помощь- Система

друга подтягивай. Пусть тестя успокаивает.

Обычно когда просят друзья и родственники и их машины , то буксы потом и получаются. Масло моторное наверно на датчик капает.

Ну тут ты уже "на коне" . Ивеко центр , где люди пришли поучиться на машинах и уйти работать на себя , да и хозяин машину пусть тихонько молчат в тряпочку . Спроси у хозяина , сколько он в Ивеко отдал за "НИЧЕГО-БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА" ? Так что тебе пусть платит. Ты машину сделал дешевле , чем сделал бы центр.

В данном случае цену нужно называть стартовую , а для этого "Буцифала" Ивеко двойную . Не машина , а чудо . И хозяин должен вообще радоваться , что кто то согласился делать ИВЕКО такого года. тем более с выездами к машине.

Если б только сажа , так и сделал бы, но егр еще просили. Спасибо

Нужно нормально сделать . Напишите в личку что почем . Спасибо

Может не туда написал первый раз . Извините. Sprinter 906 Biturbo Delphi CRD2.30- Solenoid . SW : 6519038414 HW : 6519025100 . Люди ремонтировали турбину или обе 3 раза, после ремонта типа по гарантии им сказали что возможна проблема в пропускной способности сажевого фильтра. Хозяева решили удалить сажу и егр вместе. Говорят ,что до удаления машина ехала нормально . Ошибка по лямбда зонду была до перешивки появляется и сейчас . После перешивки и удаления фильтра , сказали что не едет . На машине будка большая стоит и загружена оборудованием, больше 2 тонн наверно все весит. Погонять сильно одному не получается . Пробовал выехать , чуть буду не снес на повороте . Можете проверить прошивку на адекватность удаления сажи и егр, чтобы исключить лишние телодвижения. Спасибо CRD2.30 OM651-Solenoid 6519038414 orig.bin 906 CRD2.30 OM651 - Solenoid (MB (dpf egr off ))csnone .bin

Sprinter 906 Biturbo Delphi CRD2.30- Solenoid . SW : 6519038414 HW : 6519025100 . Люди ремонтировали турбину или обе 3 раза, после ремонта типа по гарантии им сказали что возможна проблема в пропускной способности сажевого фильтра. Хозяева решили удалить сажу и егр вместе. Говорят ,что до удаления машина ехала нормально . Ошибка по лямбда зонду была до перешивки появляется и сейчас . После перешивки и удаления фильтра , сказали что не едет . На машине будка большая стоит и загружена оборудованием, больше 2 тонн наверно все весит. Погонять сильно одному не получается . Пробовал выехать , чуть буду не снес на повороте . Можете проверить прошивку на адекватность удаления сажи и егр. Спасибо CRD2.30 OM651-Solenoid 6519038414 orig.bin 906 CRD2.30 OM651 - Solenoid (MB (dpf egr off ))csnone .bin

Только скорость пропала? Километры приезде крутятся? Если да, то моторчики там клинят тоже. Менял несколько раз. Оба разъема подключены к приборке?

Можно бросить в мою мусорку подальше ......

Что валит оригинал , валит и отлом (не надо лишнего сочинять ). Проблемы всегда по пропадающему или недостающему питанию, плохим контактам , ну и руки с головой закривили не туда. Четыре китайматика работают отлично . Один не видел нормально питания с usb, это не мешало ему работать . Одна нога на проце была как будто специально не допаяна , а так читал и писал он все отлично. ( Лежит EDC17c46 такой же для экспериментов и проверок)

Можно пробовать вписать донорский дамп , сделать новый 7935 в ключ и инпой или бобром поправить все в дампе на машине . Я не спец по БоМжеВозам ( просто плохо отношусь к "бедным" , вечно ноющим хозяевам бмв ), но лет 10 назад так делал.

В чем странность машины? Если правильно отключён . ничего мигать не будет. В статусе видно только. Мигать будет при отключенном иммо в моторнике , только если ключа машина не видит, тогда защелка не отъедет. Я тут иммо не увидел.

Можно мануальчик какой нибудь . Чем и что в него прописывать

Ввод пина через вкл-выкл зажигания и чип 8С вяжите и будет счастье , при условии что все работает . Очень четко выдерживать временные интервалы при вводе и раза с 3 или 5-го получится.

Насколько помню , на моторе несколько масс прикручено посредине где-ток блоку . Возможно тут проблема.

Ну и осталось выбрать что-то одно и добить до конца. И вопрос ещё, чем активацию делаете?

И в CGDI тоже нету такого нека

фотку нека можно ? чтоб цифры видны были.

предполагаю что эта ошибка и останется. 8 байт правятся по этой ошибке.