lonqlife

1. ДПКВ видит, а корректно ли? (бывают случаи налипания стружки) 2. Есть ли не штатаная сигналка? Может она что-то рубит? в разрыве где-то 3. Газ стоит нет? врезок в косу нет? Есть проблема в моторной косе уходящей за мотор перетир белого провода идущего на моторник. Не всегда фиксируется эта ошибка. 4. Часто глючат реле, при вкл. зажигания питание в норме, а при запуске просадка.

Duration_Calculator.zip Тренируйся

Значит нужно сделать, dpf egr tva off судя по ошибкам. Прошивка родная от 2.5d 177сил. Винолс даёт 2 софта в фулле 361890 и 390905 прошивка определяется ecm как чистый оригинал. По отключению всё могу сделать, стучите в личку.

У кого-то на моем опыте и глохла. По вашим данным не понимаю. Если цилиндр 1, 5 все понятно, то остальные что показывают?

Вангую что форсунки! Вечная проблема этих Д1 моторов. Смотрите коррекции форсунок Инпой на ХХ ходу, если кпп автомат включите драйв, если нет выверните руль в упор и создайте ДВС нагрузку, нормальные цифры для этих моторов от -1.5 до +1.5 все что выше однозначно снимать форсунки и на проверку. При чип тюнинге когда завышают давление рейла, небольшая усталось форс даёт слив в обратку на этих оборотах. Авто глохнет и приехали. Так же рекомендую проверить магистральник в нагрузке, с ноутбуком на ходу, какое давление у него, не проседает ли...

Не подойдёт, вы смотрите размер файла, то что даёте. Чем он писать это будет? То что вы скинули во втором посте девственный сток. То что не реагирует на педаль, разбирайтесь в чем причина, если что отключить надо, могу помочь. Попробуйте поснимать разъёмы с дроссельной, попробовать без неё завстись и проверить реакцию педали. С учётом того что это стоковая прошивка, должны быть какие-то ошибки, начините с их устранения. От простого к сложному.

F4434 В этой карте значения не нужно менять в самой таблице цикловая подача на оси в NM отображена. Это так называемый Inverse Driwer Wish в таблице процентное отношение нажатия педали к Ньютон Метрам в запросе оси-Х. На оси сделайте последнее значение 4402 что будет соответствовать вашим изменениям. F53D2 Эта таблица предвпрыска, не вижу смысла её вообще трогать E9FB2 Начало этой 40x16 это карта того самого duration и там ось заканчивается 85мг. Чтобы сделать 100 нужно редактировать её. Но в вашей прошивке не реализовано давление. Чем растягивать впрыск, можно поднять давление до 1700 бар, подредактировав таблицы запроса и все соответствующие лимитации по давлению. Эти форсунки спокойно выдержат это давление. Но выигрыш в том, что вы не растягиваете длительность. По заводу эти форсунки не расчитаны на впринципе больший пролив и эффективно вы больше не зальёте, не хватает времени по SOI. Лучше поднимите давление и при большем давлении уже в 85мг продавиться больше топлива при том же времени открытия и фазе впрыска.

Так же могу добавить, что все почти начинали с отломов программ по редактированию, я лично не знаю людей, кто со старта купил WinOls не зная что с ним делать. Поэтому ищите, читайте темы на форумах. По другому никак. Вся информация на начальном этапе собирается по крупицам. И ещё как сказал мне один человек) Думайте сами, не старайтесь делать растиражированные копии чьих-то работ, смотря в чьи то работы, перестаешь думать сам.

Скачайте крякнутый WinOls 2.24 в сети, так же есть кучка дамосов, которую так же можно скачать в сети. Прошивок ещё большая куча валяется. Смотрите уроки WinOls на Ютубе, хотя бы поверхностно понимать, что вам делать с этой программой. Загружайте дамосы изучайте, и т.д. и т.п. Это для начала. Вообще у вас уйдёт очень много времени. У меня ушли годы. И то, я не могу похвастаться что всё знаю. Всё знать невозможно. Второй путь научиться работать в WinOls, купит оригинальный и покупать Маппаки под конкретные прошивки и софты, что очень дорого. Третий вариант и наиболее простой, купить официальную программу ECM Titanium, в которой искать карты не нужно. Загружая прошивку, она определяет её софт и раскладывает автоматически всё то, что необходимо редактировать для чип-тюнинга(а может и не всё) Я с ори не работал, но штука стоит своих денег. Вроде там сейчас адекватно её проработали по отзывам. Одно можно точно сказать, кроме вашего самостоятельного познания и обучения на базе каких то прошивок, вникания в это, ничего не будет, никто вас этому не научит. Так что дерзайте. Проще конечно изначально покупать прошивки для своих же клиентов у проверенных для себя людей и смотреть на базе готового материала, конкретно что и как делается. Это как я вижу ответ на ваш вопрос.

Условия обсуждаемы в личке. Для начала увидеть бы ваше творчество сток и мод, чтобы понимать, проблема в вашей редакции или железе.

Можно делать 100мг. Но нужно учитывать на какую нагрузку прописан duration Если 85мг максимально на оси, то нужно переписывать таблицу.

Могу помочь. С настройкой

Первый файл нельзя назвать некорректным с точки зрения изменений. В первом файле затронут только Гистерезис. Это скорее решение при котором ЕГР просто не открывается. Но нельзя отключить его физически. Судя по тюнингу делал я, но это было так давно, что я и не помню почему так и в чём казус. Вообщем не вижу ничего криминального в том, что у вас вызвало такой интерес к этому всему.

Ник...Я про второй файл.) Мы поняли друг друга) Напишите как есть на 2 файле ошибок нет. А первый измените пост и удалите то, что неправильно прикрепили, зачем разводить демагогию.

Этот файл делал я. Тут не должно быть никаких ошибок.

Дамос...внимательно если посмотреть то он есть. Я не буду здесь на общее обозрение о нём говорить. Он проверен лично мной. Единственное условие обязательное снятие разъёма, иначе EGR всё время открыт. Падает плюс на управление, как у старых Рено 1.9dci edc15. Остальное в личку.

Он там есть в архиве Решение даже в гистерезисы не попали как следует. Ось задели. А вообще решение не корректное. У этих блоков есть заводской свитч, который выключает ЕГР и не нужно ни ошибки трогать ни гистерезис. Разъём снял и поехал.

Считайте оригинал, обратитесь в платный раздел, ну или ко мне например и я вам откалибрую вашу прошивку под ваши пожелания. Про поиски халявы забудьте. Вы не туда попали. Это ресурс автомастеров, а не халявы

Конечно не корректное решение. Вам ошибка об этом говорит. Или этого не достаточно. Прошивка скорее всего адактовская. У них там через один всё криво

Добрый день. Обращайтесь, сделаю

Прошивку считываете, после делаете запрос

Для bmw подходит обычный кабель bmw enet остальное есть софт под шнурок. От bitbox например или femTo Vag пока из дешёвого доступного ничего нет. MagPro наверное самый продвинутый инструмент на сегодняшний день.

Прошу прощения. Не всегда удаётся понять друг друга с первого раза. P.S. Говно случается. Без обид.

Всем добрый день! Данный человек делавший прошивку это Я! Это для всех тех кто мониторит эту тему. В данном случае чтобы не было бла бла бла за моей спиной, вот данная прошивка для всех, чтобы оценить качество работы и сделать выводы. А не полагаться на чьи либо рассказы. Данный файл подписан ровно так же, как и был отправлен автору темы. Каждый сделает вывод самостоятельно, чего не сделал автор вследствие чего работал счётчик километров. WinOLS E70 ORIginal 550612 Micro TC1796 (All_disconnect)_noSCR_nodpf_noegr_novsa_nodtc_TuningPower Всем добра!