Malina

Немного странная тема, если нужно для работы - берите подходящий для этих целей комп да и всё. Очень похоже на вопрос типа " у меня есть Порш Панамера, подскажите, как лучше в нем возить кирпичи и цемент. Можно ли положить в багажник холодильник?"

Если не будет калиброваться, попробуйте через Peugeot. Mitsubishi SAS 48651A187 95080 ok.bin

А физически, тестером напряжения проверяли? Если принудительно подать +, блоки на связь выходят?

Смысл в том, что при заводке клиент мог так же как и вы выгибать ключ или каки-то макаром его придавливать и тогда не было бы вопросов, "почему работает при движении накатом ?". ТЛ-ка в вашем случае не помощник. Тренируйтесь с X-Prog-ом. Если ваш замок еще заводит машину, начните с донора.

Это только со слов клиента или сами проверяли? Спрашиваю ради интереса, зная, что клиенты бывает такую ахинею несут.

Убирать ошибки по вихревым. Ведь они влияют на тягу, а системы Двигатель-Коробка-ЕСП тесно взаимосвязаны.

В прямом. Часть проводов, например, на регулировку сидушки с какого-то года пошли с алюминиевыми жилами. Столкнулся при ремонте подгоревшего автомобиля. По КАН шине. LAN.pdf

Там больше разницы по салонной проводке в зависимости от года и комплектации. ЗЫ Особенно был в шоке от алюминиевых проводов,

Это не Toyota. На Рогах до 2019 года со схемами и с самой проводкой попроще - устанавливался только один тип мотора и коробки. С радаром или без, проводка на туманки заложена в любой комплектации, только два варианта фар и т.д. Не так уж и сложно.

Здесь, например. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5758502

Посмотрите схемы N16-й, ни на одной не будет датчика, подключенного к ЭБУ двигателя. А вот попутать фишки и воткнуть на ДС левую вполне могли при замене проводки под капотом. ЗЫ Может ещё быть проводка от автомата, но там бы визуально было бы видно большое кол-во отличий.

Вот схема. Должно хватить для ремонта. И не вдавайтесь в дебри, если проводка от датчика до щитка не прозванивается - ремонтируйте или бросьте новую. el.pdf

Нормальная логика - есть неисправность - есть индикация. А зачем созерцать горящую лампочку, пока мотор не заведешь? Тоже вроде логично.

Так отключите оккупант и посмотрите на ошибки. Если Ошибка 21. AIRBAG ECU FAILURE не пропадет и вместо нее не появится ошибка связи с датчиком наличия, значит неправильно краш чистите, или причина в самом блоке подушек.

Так я вроде то же самое и написал... Главное, дать пинок, а с нюансами ТС уже сам разберётся.

1. Вытягиваете пин из моторника. 2. Обнуляете BSI. 3. Привязіваете ключ пином от моторника.

Сейчас в боксе стоит два Rogue USA, проверил ради интереса частоту - 433.

Не туда. Заведите двигатель и на заведенном сымитируйте неисправность датчика - загорится индикатор или нет? На многих современных авто индикатор загорается только при неисправности, а не так, ак на старых машинах, пока мотор не заведешь. ЗЫ Сработать может с задержкой, нужно немного подождать.

Ищите, почему глохнет. Даже, если нет связи с коробкой, глохнуть не должна. Не будет ехать, но не глохнуть.

Меня тоже уже достали вопросами типа "У меня ошибка Р0ХХ, сможете сделать/что делать" Я на это уже забодался уточнять детали и на полном серьезе говорю "Выполнить все проверки и заменить неисправную запчасть" ЗЫ Ну я же не компутер, чтобы держать в памяти все номера ошибок и не экстрасенс, чтобы угадать все текущие параметры.

Озвучьте ошибки и последовательность действий. Недавно на свежем Рапиде делал, правда, базовые не с первого раза пошли. Но все получилось.

Тогда, наверное, лучше воспользоваться предложением из 4-го поста. Или много свободного времени.

Да не парьтесь, на ОЛХ их по серийнику за 10уе делают. Код во флеши.

Так быть не должно, ищите другой датчик.

InpaneL-P5.pdf