Malina

1 Залейте назад исходник. 2 Вы где-то ошибаетесь, не может на этом автомобиле не быть преднатяжителей, смотрите внимательно. Может там и подушки двуступенчатые.

Да. При замене комплекта все работает.

Не поверите, но за реле бензонасоса отвечает много пинов. Например, пины датчика коленвала, пин признака зажигания, пин массы, пин питания и возможно еще какие я упустил. Кроме того, если вам действительно нужна схема, потрудитесь хотя бы год автомобиля указать. Иногда от года зависит многое даже на авто с одинаковым мотором.

Паяйте по схеме.

Если нет расходомера, значит датчик давления будет видеть не то. А сколько бы ни стояло турбин, компрессоров они по любому на ХХ не работают. Ведь претензии только к холостому?

Что из навесного (эмуляторы подушек, датчики удара ...) подключено на столе? Все выводы на управление пиропатронами звонятся одинаково? Преобразователь напряжения работает? Ток потребления блока на столе ? Если вас так смущает отсутствие ошибок по датчикам, прозвоните все на авто и подключите блок в автомобиле. Все действия я уже вроде расписал.

Как ведет себя машина со вторым ключем? Сколько ключей прописано? Сигналка может заводить авто не по кану, а с обходчиком. Можно копнуть в эту сторону. ЗЫ "прошерстив интернет" - нужно не интернет шерстить, а скачать заводской мануал, очень помогает.

Если так уж грубо сравнивать, то прозвонка датчика напоминает прозвонку датчика АБС. Принцип приблизительно один - передача сигнала при двухпроводном подключении. Если блок подушек исправен, то он должен показывать обрыв или неисправность датчика столкновения. При внутренней неисправности блок может вообще дальше ничего не проверять, поэтому и нет других ошибок, а может больше нет неисправностей кроме этой. Отключите датчик удара и сразу станет понятно, какая из двух причин. Сейчас нет возможности посмотреть схему, но иногда на блок подушек идет два питания, может одного из них нет. ЗЫ Имею ренелайт, ни разу не было проколов по дампам из базы.

Не все ли равно. по какому принципу работают датчики. Современные регистрируют ускорение, а как далее этот сигнал обрабатывается нигде в документации не указано. Самое главное, что блок их мониторит. Не скажу конкретно об этом блоке, но иногда сталкивался, что блок показывает не все ошибки, если их очень много. По мере устранения одних, появляются потом другие. Кроме того, если вообще ничего не подключено. тоже может вылезти ошибка блока. Внимательно посмотрите на драйвера подушек, прозвоните выводы, не исключена их неисправность.

А почему подсос не актуален? Ведь на холостом ходу турбина не работает, а расходомер не видит реального потребления воздуха.

А почему на фотке блок 98221FJ320 а в окне выбора программатора и шапке 98221SC090?

Не экономьте деньги клиента, если уверены в диагнозе - пусть меняет. С вероятностью 90% это биток из америки, и чему и как досталось при ударе неизвестно, где и как платы гнулись?. Процессор(-ры) в блоке скорее всего BGA со всеми вітекающими. К примеру, через месяц после ремонта снова подобная ситуация. Будете делать по гарантии? Я так понимаю, процесс извлечения блока трудоемкий. ЗЫ Достали уже клиентосы, купившие авто 3-4 летние, а то и 19 года и жалующиеся на стоимость запчастей.

Не могу сказать. Пользуюсь не часто и брал в основном для ремонта, а не спидометров. В свежие ваги ним не лажу.

Пользуюсь 2018, при замене панели на VW Jetta 2008 года софт VW не смог перенести иммодату, а VVDI2 перенес.

Если зальете со своей, больше ничего делать не нужно. Сразу все поедет.

Разберите аудиоустройство американца и европейца. Вы увидите, что на плате по разному запаяны целые участки платы. Поэтому прошивка здесь не поможет - тупо разное железо. А климат при замене на европу нормально показывает цельсии, просто там кроме панели есть еще блочек под печкой.

VW Jetta 2008 года. Иммо дату перенес при замене щитка. FVDI 2018, функции VVDI2.

Возможно новая приборка с араба, а там может распиновка отличаться. Кроме того, проверьте, доходит ли сигнал АСС и Зажигание до процессора.

На всякий случй еще на А10 подать питание и должна работать 100 %.

Как всегда, год выпуска нужно угадывать по фото из нета. Ну ладно, запускаться, светиться и показывать одо будет при подаче питания. С диагностикой вопрос сложнее, нужно знать, с какого авто приборка. Проверьте линии даных на еепромку, часто убивают порты процессора при смотке.

А здесь смотрел https://carmasters.org/topic/27862-могу-помочь-сервисной-документацией-ниссан/page/2/ Или Mitchell ?

Чтобы не вводить людей в заблуждение, так и пишите FVDI. Это очень разные приборы на сегодня. Лично я брал на офф сайте STIC.

Аккумулятор посаженный. Причин 1тыс. Схема, отвертка, тестер и проверять руками.

А какой понт с высокой версии оболочки, если скрипты те же, что были пару лет назад? Или я чего-то не догоняю?

А позвонить слабо? Там чтоб что-то слетело, нужно ну оооочень специально постараться.