А если не дойдет, или пока будет идти выйдет 7 версия, опять клянчить начнем? Неужели не проще пока идет заработать достаточное количество сердец?

Никогда не приходилось Зипом пользоваться?

А кроме ошибки по бедной смеси, что еще беспокоит? Динамика, тяга, расход? Что показываюь долгосрочная и краткосрочная коррекции что показывают?

Прочитать правила. Там все написано.

После чего проблема началась? Нужно разобраться как сигналка заводит машину., как происходит имитация ключа.

Да ты прав я тоже был начинающим, точнее не знающим, но есть один нюанс. Когда я начинал то интернет был скажем так в не сильно распространен, а если и тыл то в нем таких форумов было оочень мало. Короче инфы по ремонту было очень мало. И что мне нужно было стоять перед каким нибудь 124 мерсом и ныть всем что я не умею чинить такие машины? Или написать в газете помогите починить мерседес? Весь опыт наработался упорным трудом и бессонными ночами. И почему теперь я должен или обязан делиться с кем либо который мне никогда не помогал и не поможет? С тем кто даже не поймет смысл сказанного не вникнет в суть проблемы а просто тупо поменяет детальку на которую я укажу. Форум создан на мой взгляд для обмена опытом между мастерами, а не для попытки оставить их без заработка.

Номер ошибки какой? Мотор на машине какой? Трамблер родной или уже меняли? 1,7 секунды на форсах для запуска очень мало, они открываются просто доза бензина впрыскиваемого ими очень маленькая.

Недавно делал американца 13 года. Forskan с полной лицензией, онлайн, ELS27, 30 минут, снимал только подкрылок.

Это значит Ваша функция на форуме только брать то что положили другие, а самому что-то добавить за 20 лет знаний не добавилось? Древняя пословица гласит "Что посеешь, то пожнешь". Ничего не посеяли, урожая нет.

У топик стартера на связь выходя......

Из всех В7 из Америки что были у меня в работе иммо было именно в щитке, а гетевей отдельной коробочкой над правым коленом водителя. И без щитка ни один не заводился как и положено ВАГам. И один пришел без ключей вовсе, ключники снимали щит чтобы сделать новые ключи.

Кодирование нужно или перепрошивка самих фар.

Если щит заменен и криво привязан то так и будет, если БСМ (9 блок) заменен и криво привязан то тоже так будет. Просто ради спортивного интереса попробуйте завести без щитка.

Тут даже нельзя узнать какого цвета мондеу, а помоему моторы 2,5 только в черных мондеу заводятся.

Если так делать на работающем моторе в случае подсоса воздуха во впуск быстрее гидроудар получится чем пузырьки

Пока есть текущие исторические не уйдут. 2,7-2,4 много выше писали 2. Но похоже что всетаки драйвер помер.

Это все нюансы, давайте сразу предложим нижний подогрев купить.

Судя по такому ответу нужно начинать не с Кеса-Ктага а самой простой теории!!! EEprom это самая простая ВОСЬМИНОГАЯ микросхема памяти! Фен нужен какраз для того чтобы быстро и легко демонтировать-монтировать SMD элементы прогреваются сразу все и со всех сторон выводы элемента а не по одному. Температура плавления нормального припоя 250-350 градусов по цельсию. температура горения текстолита начинается от 450 примерно, тут будет скорее вопрос навыков в пайке а не точного выбора температуры. Пайка как и обычная дуговая сварка имеет свои нюансы. Посмотрите видео на Ютубе про то как пользоваться феном, и нужно по больше практики тут как со сваркой пока не начнеш делать сам ничему не научишся сколько не смотри.

Ту в принципе больше дело привычки, Но лично мне удобнее компрессором, мне не нравится когда в руке вибратор жужжит, и поток воздуха на мой взгляд легче отрегулировать. Топикстартеру просто посоветую взять любой фен потому что снять даже банальную еепром в разы легче феном чем самым модным жалом.

Я имел ввиду компрессорную, да и Ваш вариант на али 150 с доставкой

Что можно взять за цену Люкея (паяльник+фен) примерно 80- 100 у.е. что работает лучше?

Впервые слышу чтобы слетела калибровка на Пассате. Калибровка нужна только при замене каких-либо элементов системы. Если ничего не менялось нет смысла калибровать иначе может закончится каким нибудь сюрпризом например на сидении никого нет а лампа показывает что пассажир есть и должен пристегнутся. Сталкивался несколько раз с подобной ошибкой но все заканчивалось чисткой контактов под сидением пассажира.

Интеренета боится или нет?

Так и сейчас так все происходит у перекупов, по типу "Ты мне сварочкой прихвати, а я потом дома намертво проволочкой примотаю", а там пусть новый хозяин чинит. А и еще я потом к тебе с клиентами приеду на диаагностику а ты скажи что по компу все норм. Короче такие попадаются.... даже вспоминать противно. Всё лечится спец ценником на спец услуги.

Это в смысле купил машину и не знаеш какого она года?