maksimus_dm

Значит те кто знают зря тут сидят и помогают таким как Вы? Покупать придется все время пока чиниш машины. и чем дольше чиниш тем больше понимаеш что нужно покупать в оригинале.

В смысле ноут или где там форскан установлен тяжело к интернету подключить?

Forscan (с купленной лицензией) + ELS27 (желательно не китай) + доступ в онлайн. Такая смесь должна привязать новый BCM без особых усилий.

Ну вот, а говорили что Ваг он и в африке Ваг. Даже в первом Одисе было четкое разделение, Шкода делает только шкоду, Ауди только Ауди. Концерн один но подходы разные, нарушение подхода веде к неприятным затяжным ремонтам.

Если к примеру поставить компрессор не той производительности и он будет медленнее накачивать систему чем положено, на ауди Олроад к примеру будет вываливатся ошибка перегрев компрессора, и компрассор будет останавливаться. Тут еще остается вопрос как именно сломался компрессор возможно гдето утечка в системе и изза частого подкачивания он просто сгорел.

Ага только на B6 можно просто блок подушек к примеру от другой машины воткнуть а на А6 тех же годов получиш защиту компонентов.

Просто из спортивного интереса возникает вопрос, а есть чем делать диагностику? Может то чем делаете диагностику неправильно интерпретирует ошибку. На Порше не может быть все просто, там обычно сложнее чем на Ауди.

А если не дойдет, или пока будет идти выйдет 7 версия, опять клянчить начнем? Неужели не проще пока идет заработать достаточное количество сердец?

Никогда не приходилось Зипом пользоваться?

А кроме ошибки по бедной смеси, что еще беспокоит? Динамика, тяга, расход? Что показываюь долгосрочная и краткосрочная коррекции что показывают?

Прочитать правила. Там все написано.

После чего проблема началась? Нужно разобраться как сигналка заводит машину., как происходит имитация ключа.

Да ты прав я тоже был начинающим, точнее не знающим, но есть один нюанс. Когда я начинал то интернет был скажем так в не сильно распространен, а если и тыл то в нем таких форумов было оочень мало. Короче инфы по ремонту было очень мало. И что мне нужно было стоять перед каким нибудь 124 мерсом и ныть всем что я не умею чинить такие машины? Или написать в газете помогите починить мерседес? Весь опыт наработался упорным трудом и бессонными ночами. И почему теперь я должен или обязан делиться с кем либо который мне никогда не помогал и не поможет? С тем кто даже не поймет смысл сказанного не вникнет в суть проблемы а просто тупо поменяет детальку на которую я укажу. Форум создан на мой взгляд для обмена опытом между мастерами, а не для попытки оставить их без заработка.

Номер ошибки какой? Мотор на машине какой? Трамблер родной или уже меняли? 1,7 секунды на форсах для запуска очень мало, они открываются просто доза бензина впрыскиваемого ими очень маленькая.

Недавно делал американца 13 года. Forskan с полной лицензией, онлайн, ELS27, 30 минут, снимал только подкрылок.

Это значит Ваша функция на форуме только брать то что положили другие, а самому что-то добавить за 20 лет знаний не добавилось? Древняя пословица гласит "Что посеешь, то пожнешь". Ничего не посеяли, урожая нет.

У топик стартера на связь выходя......

Из всех В7 из Америки что были у меня в работе иммо было именно в щитке, а гетевей отдельной коробочкой над правым коленом водителя. И без щитка ни один не заводился как и положено ВАГам. И один пришел без ключей вовсе, ключники снимали щит чтобы сделать новые ключи.

Кодирование нужно или перепрошивка самих фар.

Если щит заменен и криво привязан то так и будет, если БСМ (9 блок) заменен и криво привязан то тоже так будет. Просто ради спортивного интереса попробуйте завести без щитка.

Тут даже нельзя узнать какого цвета мондеу, а помоему моторы 2,5 только в черных мондеу заводятся.

Если так делать на работающем моторе в случае подсоса воздуха во впуск быстрее гидроудар получится чем пузырьки

Пока есть текущие исторические не уйдут. 2,7-2,4 много выше писали 2. Но похоже что всетаки драйвер помер.

Это все нюансы, давайте сразу предложим нижний подогрев купить.

Судя по такому ответу нужно начинать не с Кеса-Ктага а самой простой теории!!! EEprom это самая простая ВОСЬМИНОГАЯ микросхема памяти! Фен нужен какраз для того чтобы быстро и легко демонтировать-монтировать SMD элементы прогреваются сразу все и со всех сторон выводы элемента а не по одному. Температура плавления нормального припоя 250-350 градусов по цельсию. температура горения текстолита начинается от 450 примерно, тут будет скорее вопрос навыков в пайке а не точного выбора температуры. Пайка как и обычная дуговая сварка имеет свои нюансы. Посмотрите видео на Ютубе про то как пользоваться феном, и нужно по больше практики тут как со сваркой пока не начнеш делать сам ничему не научишся сколько не смотри.