maksimus_dm

Просто интересно почему не узнать до покупки авто его слабые места. Думаю что после узнавания слабых мест изитроника появиться сильное желание продать авто. Да и если специалист с первого взгляда даже толком не поковырявшись в машине начинает менять прошивки, посылайте его сразу на...уй, ибо потом ремонт подорожает в разы.

Не удивлюсь если после долгих поисков электросхемы авто, и замены всего подряд в машине найдется какой-нибудь имобилайзер например Старлайновский, который валит кан иззатого что села в метке батарейка.

А откуда вообще мысль что не заводиться из-за свечей накала? Какой мотор на машине стоит? Какие данные по давлению топлива в момент запуска? Если просто так от не...уй делать, чиним на угад данное авто, лучше облейте его бензином и сожгите, так будет намного дешевле, и быстрее чем менять все подряд.

Тут на первом скрине в ошибках мертвый датчик давления во впускном коллекторе, а по зонду это последствия его смерти. может есть смысл посмотреть его параметры или проводку к нему, или как он держится в коллекторе. Были случаи когда его ломали и приклеивали к коллектору.

Обычно на головке двигателя недалеко от основного жгута.

Аможет проблема в массе эбу прикрученной к двигателю?

Завтра попробую, спасибо за подсказку

Кореш купил щиток с максидотом 1z0920942d попросил привязать. Я абритусом вычитал через ОБД все из его приборки, после того как поменяли приборки места не смог ничего прочитать в новой приборке. В смысле ни EEPROM, RAM, ROM, IMMO Data, на его щитке это все читается влет, и километраж меняется за пару минут на новой только текущие данные ошибки вин старой машины и все. Подскажите как правильно подключить щиток на столе. И почему не могу в новом щитке изменить данные для привязки новой машины.

Как я понимаю он пока не увидит рабочее сцепление то про положение передач вообще не думает.

На форде климат и патифон не учавствуют в запуске. Такой ответ Вас удовлетворит?

Просто рулеткой надо мерять после того 3ак врйдеш в режим програмирования, сразу перед тем как вводить первую цифру а не до подключения сканера. Попорядку, завел машину, подключился ввел в код доступа перешел к пунктуввода первой цифры. Отложил сканер (машину не глушим из программы не выходим) берем рулетку и меряем расстояния от арки до центра колеса на всех колесах. Потом по очереди вводим все значения и завершаем процедуру.

Так без номеров ошибок и правильной их интерпретации нормально не поймеш что сломано, да и не нужно забывать что ошибки указывают на последствия а не на основные причины. Например если будут течь сальники клапанов то может выдать ошибку смесь сильно богатая и начнете расходомеры менять и лямды. А по факту нужно будет просто сальники поменять. Лучше найдите нормального специалиста а не читателя-стирателя ошибок.

Там перед тем как вводить значения нужно сначала рулеткой правильно реальную высоту машины померять. Иначе процедура либо не будет завершаться либо не даст вводить значения вовсе. Я на Ороаде с 5 раза доехал как что куда.

В том что если мозг видит не работает хотя бы один то и остальными двигать не будет.

А с какого перепугу там диоды сгорели? Может и проц поджарился с ними? Машина хоть заводится?

Вы противоречите, сами себе, то движется привод с длинной тягой то нет.... определитесь.

Эти форды заводятся и с крашем в подушках. По крайней мере ко мне на прошивку блока пару приезжало своим ходом после малярки. Попро буйте включить зажигание на пару минут, не крутить стартером, выключить зажигание подождать минут 10 снова включить и заводить.

Ну так движение начинается и падает в аварию, про форд спорить не буду но с королами именно так, эбу робота видит ток потребляемый приводом.

Я так понимаю что если мозги не будут видеть нагрузку на приводе , то будут падать в аварию.

Тему закрываю, помогли на комерческой основе.

Не не получиться я дал не правильную инфу в своем преведущем сообщении, если от релюшек напрямую подключиться к датчику пятипроводного замка то одна из релюшек будет постоянно подпитана так как контакт внутри замка замкнут постоянно пока замок не изменит свое состояние. Напря мую от релюшек можно сделать кнопку в салоне без фиксации.

Сзади на механизмах стоят 4 датчика по 2 с каждой стороны, в диагностике их вижу, у них статусы активный пассивный, если поднести к датчику метал статус изменяется на всех четырех. Но есть еще два датчика на одном пишет 5 вольт на другом неопределен, так вот их я не могу найти. Концевики на защелках и на замках тоже видит. Все датчики что нарислваны в митчеле я нашел, но все они работают как концевики, немогу понять где датчики которые работают по изменннию напряжения.

Не вскрывая сигналки для подключения непосредственно к релюшкам управления замками, ничего мутного не выйдет.

Доброго времени суток авто ,VIN: 3VW517AT1HM809033 пришло из Америки ударенное в передок, не сильно достало только до радиаторов, заводится. сработала водительская подушка, 2 ремня, и защитные стойки крыши. Проблема была изначально, крыша не гидравлическая а электромеханическая, по бокам 2 электропривода с редукторами, отказывается открываться, в блоке управления J256 ошибок нет, но при нажатии на кнопку открыть крышу на считке выскакивает ошибка крыши и крыша отказывается открываться. Разблокировал замок в ручную, снял редукторы и открыл крышу вручную, установил редукторы на место и при нажатии кнопки закрыть стекла опустились автоматом и крыша закрылась полностью и закрылись замки, если в процессе закрывания отпустить крышу и попробовать запустить процесс в обратную сторону сначала пишет на щитке ошибка крыши и потом сразу продолжайте закрытие но обратно двигаться не хочет, закрыл полностью, стекла поднялись автоматом, и опять при попытке открыть ошибка крыши. При этом в самой крыше ошибок нет. Подушку потушил без снятия блока обманки поставил подушка потухла, но легче не стало. При попытке провести какие либо адаптации в блоке пишет введите пароль доступа, пароль найти в известных источниках не удалось, вообще очень мало инфы на эту тему в инете восновном гидравлику описывают. Подскажите может кто сталкивался в чем может быть проблема, и какой код доступа к функциям блока? Прилагаю скрины с обоих блоков.

При включении ветиляторов мотор поднимает обороты примерно на сотню компенсируя нагрузку и за счет этого выравниваеться работа мотора. Свечи в каком состоянии? Масляный нагар есть? И какая именно проблема с головой по Вашему мнению?