maksimus_dm

Вполне возможно что на тразистор идет постоянный сигнал открытия стока и изза етого он сгорает, не выдерживает нагрузки. Запитать блок и сравнить напряжения на всех транзисторах.

Действительно где в икспроге написано про внутрисхемное програмирование этого проца?

В1359 - Неисправность цепи системы зажигания/вспомогательного электрооборудования. Или стоит сига с запуском или замок зажигания помирает.

Непонятен вопрос. Вы хотите чтобы ктото из форумчан приказал ЕЛМу, за 5 баксов, поддерживать функции которые доступны "возможно" только IDS, за 500 баксов, или недоступны вовсе? Или нужно заколдовать приборку что-бы она подчинялась любой прихоти ЕЛМа?

Может уже опоздал но за спрос не бьют. UPA еще продается?

Спорить не буду на счет уади, но все что проходит по фольцу моложе 14 года у меня, имеют русский в щитке с завода, в одной джетте прям с кнопок на руле включил, а всновном лянчем в базовых или в адаптации есть язык.

А разве там с завода русскогонет? Помоему в этих годах можно прям с кнопок на руле включить.

Мммм

Попробуй установить Xprog на другом компе или переустановить винду, я вчера с маком так боролся, тоже делал вид что пишет а проверку не проходил при повторном чтении прошивка старая на месте. Переустановил винду и с первого раза все записалось.

Просто интересно сколько раз делался (капиталился) мотор на данном авто при таком пробеге, не знаете?

Если Вы проц прочитать/записать не можете зачем рабочая пара?

Спасибо Дима все получилось именно так как ты сказал

Спасибо большое, но мнн самому уже хочется именно подружить как положенно. Просто когда он только купил щиток я просто перекинул епромину, и щиток еоекак заработал мотор конечно не завелся, но магнитола включалась штатно, теперь все сделал ка положено но с магнитолой лажа. Хочется понять где и что я про...бал. Простите за мой французкий.

Вот

Простите за долгое молчание, много работы. Вроде разобрался, перевел приборку в режим программирования и влил в донора данные иммо от оригинала так же по ходу RAM. Приехал кореш поставили щиток и все заработало, машина завелась, и щиток вроде адекватно показывает все. Но магнитола просит ввести код, когда поставили родной щиток на место магнитола сразу включилась как положено, магнитола родная машина с ней вышла с завода, кореш первый хозяин. Если не сложно подскажите как подружить магнитолу с новым щитком.

Даже если на нейтрали, она не заведется и не будет переключать передачи с этой ошибкой.

Сэмитируйте прогретый двигатель, если считаете что проблема в этом.

Вставь вместо датчика сопротивление

Я заводил такой мотор 2,6 только его воткнули в волгу 21, ко мне притянули на галстуке с двумя моторными, и уже подключенной проводкой. Я просто докупил блок IFZ за 10 у.е. и положил пару в моторный и IFZ. По факту оба моторника оказались рабочими. Один мне счастливый клиент подарил.......

Я думаю что автору немешало бы проверить что другие блоки пишут в момент когда моторный выходит на связь, и когда не выходит. А потом уже начинать разбирать и искать.

Намекну что в 96 году 210 есть двух типов IFZ и PCF. Если у ТС действительно ИК то ничего новым делать не нужно, нужна рабочая пара еепром в моторном и моторола в IFZ. Ну и еще X-Prog к примеру.

Как это при чем? Если будут плохие массы или питание моторный тоже не будет выходить на связь.

Откуда я знаю что мешает ТС все проверить? Откуда Вы взяли что только моторник? Где тут написано что только моторник? Где вообще написано что чтото проверялось в авто? Может там масса ЭБУ на моторе плохо контачит, может ИПДМР утонул.......

Просто интересно почему не узнать до покупки авто его слабые места. Думаю что после узнавания слабых мест изитроника появиться сильное желание продать авто. Да и если специалист с первого взгляда даже толком не поковырявшись в машине начинает менять прошивки, посылайте его сразу на...уй, ибо потом ремонт подорожает в разы.

Не удивлюсь если после долгих поисков электросхемы авто, и замены всего подряд в машине найдется какой-нибудь имобилайзер например Старлайновский, который валит кан иззатого что села в метке батарейка.