maksimus_dm

Ничего я не ловил, просто когда стажа больше 20-ти лет то становится пофиг что чинить. Не люблю французов сильно, начинал с Мерседесов и Фольксвагенов, Когда переехал в Одессу то большим наплывом пошли Ниссаны и Тоеты. А последние лет 5 основное направление Америка, сам бог велел, так как через Одессу основной поток пошел изначально. Хотя и местные тоже не забывают.....

GCT Чистит эти блоки идеально за 5 минут с учетом подключения. В моторном он ничего не правит только в подушках. Техподдержка работает быстро. Напрашивается 2 ответа либо у топикстартера отлом, либо (но это из области фантастики) он не умеет пользоваться прибором хотя там просто нажать одну кнопку.

Вы часто чините Американское утопленное авто с помощью Эльзы и Сканматика? Ну и так на всякий случай, Forscan пишется под ELS27

Еще один.... А знаете многие пишут что Сканматик 2 Про аху.......но работает как третий консалт. И еще по фордам лучше чем els27 разруливает с форсканом. Scanmat для pcm flasher отлично подходит, с Хундаями не плох, Деу, Ваз Газ......... Но ни как не VAG. И ни как универсальный ПасТру.

Для быстрых работ типа стереть ошибки есть лаунч, если в всерьез и надолго или тупики с китайской интерпретацией ошибок то конечно 5054.

Вася уже точно не нужен, но быстрее всего скоро понадобится Онлайн

Не смущает тот факт, что реле зажигания включает блок управления двигателем (ЭБУ)? И включение щитка приборов на данном авто еще не говорит о том, что ЭБУ двигателя готов завести мотор!

То что на фото Bimer европа! P.S. Предвидя будущие вопросы........ Разница не только в частоте

Про ISN я и так знал. Но не могу понять как при полной утере дать Tango рабочий ключ чтобы сделать ключи?!?!?!?!?!?!?!? ГДЕ ЛОГИКА?!?!?!?!?!?! P.S. Нечитайтесообщениедопервойточкиилипробелачитайтеполностью. Один бред написал, а второй подхватил и тащит.

Ну я чисто для себя хочу узнать, откуда при полной утере рабочий ключ взять? ВЕДЬ УТЕРЯ ПОЛНАЯ, ЭТО ОЗНАЧАЕТ ЧТО КЛЮЧЕЙ НЕТ ВООБЩЕ.

А мысль о том что там и так постоянный плюс и блоки просыпаются по кану не посещала? А поповоду безопасности..... машина ведь утопленник кто сказал или написал что было ДТП?

Это я придумал? Ну ведь сейчас нормально пишеш когда всю тему перечитал внимательно. И про лаунч там тоже что-то начали писать.... так лиж-бы написать.. Я пишу только то что на личном опыте испробовал, а не просто так темку поддержать.

Любитель набивания постов ты даже не прочитал первое сообщение в котором четко написано "Машина приехала без ключей на эвакуаторе". И я дал четкий ответ что лаунч ошибки нормально читает/стирает в F серии, но ничего адаптировать и синхронизировать там не может, конечно предлагает но это лотерея обычно в минус заканчивается.

А еще по секрету вам скажу что и климат связан с моторным каном и с комфортом.... но есть только одно НО при постановке на охрану моторный кан ложится спать. Если не верите спросите у топик стартера почему под капотом непонятные осцилки в кане. P.S. Для особо внимательных читателей/писателей напомню, вопрос стоял открыть из под капота, через моторный кан двери. Или расскажите как это сделать, или сверните Эльзу в трубочку и курите мануалы по Америке.

Непонимаю........ наверно ни кто не читает изначально темы.. или вин в западло проверить? Откуда взялось в америке 4,2 в 13 году? Ну разве что из европы завезли.

Так у меня был отлом с ручным обновлением, человек скинул АПКашку со своей оболочкой и стал клон, просто по блютузу обновился адаптер, теперь обновляюсь через сервер того кто сделал клон. Надеюсь понятно написал, ну или возможно я не все правильно понял.

Надо было еще с Ниссаном сравнить или с Тоетой...... Я на прошлой неделе BMW F15 делал, выехала своим ходом из бокса и заехала на эвакуатор на дальнейшую сборку в малярку.... ВООБЩЕ БЕЗ БАЧКА. Хотя на бачке мозги мочевины и ошибки в моторе соответствующие были.

Лаунч нормально читает эти авто и ошибки нормально трет... но на этом нормальная работа лаунча с F серией заканчивается.

Вы немного заблуждаетесь, или раздуваете рекламную компанию! Многие уже сделали 3.0 по блютузу и обновления регулярные. Просто они не кричат об этом на каждом углу.... Ведь есть большая вероятность что китайцы услышат и тупо прикроют обновления для 3.0, также как для Master, и 2.0.

Так я уже и ответил в предыдущем сообщении. Смените сканер на тот который нормально будет интерпретировать коды ошибок, а то так можно много чего поменять. P.S. Система adblue по идее не должна глушить машину полностью, просто в аварию чтобы доползти до СТО. Хотя....... смотря сколько он катался с этой поломкой. Опять же для ответа на этот вопрос нужна нормальная диагностика.

Если Вы даже не можете найти описание ошибок как машину то чинить собираетесь? Может стоит сменить сканер на какой-нибудь более подходящий для Volkswagen. Одис например. Это немного не та машина чтобы в ней ковыряться Ланчем, или отломом от отлома Васи.

А шож так? Наверно моторный кан спит, и чтобы разбудить его нужно включить зажигание.

А каким боком педаль газа связана с приборкой?

А кто сказал что там один кан? В моторном кане у него 120 ом одна точка это моторник а вторая я думаю АБС

GCT отлично пишет. И размер Code flash должен быть 512 а не 768 как в первом посту. И зачем вообще переписывать Code flash?