maksimus_dm

А что разве вудвух-зонных подушек разное сопротивление? Что-то новенькое.

Это не стабильный режим, это поломан генератор, (сгорел диодный мост или пробило статор). Когда проблемы с лин, как выше писали генератор выдает в аварии 14,1-14,3.

И дают ради тех же плюсов, сразу готовое, лично я против такого такчто минусить дающего очень даже неплохая идея, глядиш отпадет желание готовое отдавать.....

Ничего не путаем?

Не надо вырывать слова из контекста, вопрос стоял о том что если щит видит из моторника обороты мотора (тахометр), а датчик скорости уходит в моторник то и скорость должна быть в моторнике и в щите от моторного. Надеюсь доступно пояснил, или вопросы еще остались? P.S. Есть машины на которых тахометр работает от генератора.

Чтото показания разнятся в первом посте айпрог (китай наверно). В третьем появился пин х300 и лаунч..... Возникает вопрос если есть х300 то зачем айпрогом ложить семечку в бодик? Если при наличии пина ложится и ключ и синхра.

Не смущает тот момент что машина ключа не видит в замке? Может стоить погуглить хотябы как ложится ключ на таких ниссанах думаю в гугле че-нить про пин вывалится.

Я не спашивал сломан датчик коленвала или нет!!!! У Вас проводка от другой машины!!!!! В ней датчик скорости подключался в моторник, быстее всего.

Не написали в каком блоке диагностика видит скорось, если в моторном, то новая проводка точно не дорестайловая. Но тут-же тогда возникает влпрос, тахометр ведь работает. От генератора?

Так пишут только перекупы и клиенты. Потом они еще добавляют в конце сообщения в моем городе нет специалистов. P.S. Если опен порт для работы с иммо купили то наверно еще рановато Immo off.

Нифига даже на стартере должен показать, заводить не обязательно.

С лаунчем вроде как все ровно. Но тут напишу траблы...... адаптации абс в Хонде. Траблы адаптации робота в Хонде. Траблы адаптации в дизельной Тойоте робта. Во все остальном "впереди планеты всей" P.S. P.S. Я даже " Ахуел" когда смог им провести адаптацию пневмы подвески на "Каене" 11 года.

Имхо я лично дважды попадал с Лаунчем, делаеш сброс ошибок в АБС и улетают калибровки АБС, и Лаун потом их провести не в состоянии P.S. Машины были: Одна "CRV" 16 года вторая 19 год "гибридный аккорд"

Ненадо GL сравнивать с крафтером. Просто слейте масло с Мерса и процедите через марлю "желательно её сложить в трое". Если марля заблестит ремонт начинается с замены масленного насоса. Потом коленвал, 2 головы и 4 распредвала со всеми вытекающими прокладками. На вскидку Один распред стоит примерно 300 у.е.

Нету на этой машине датчиков бокового ускорения! Есть один датчик бокового ускорения и рысканья! Он находится в блоке подушек! P.S. Ессли пытаться скинуть ошибки в АБС на Хонде мультимарочником например "Лаунчем" то получите слет всех адаптаций и потом только HIM

Угадайте почему оплавился предохранитель? Даю наводку, изза плохого контакта в предохранительной колодке. Предохранитель то поменяли а вот слабый и возможно уже и подпаленный контакт клиент точно не устранил.

UCDS хоть в оригинале был или китайское Г?

А в цифрах "норма" это сколько?

Акуеть! Ни названия машины, ни года, ни типа двигателя, ни чтения правил! А потом нытье и сопли.

Mitchell on demand на рутрекере лежит. А по ошибке звонить проводку и проверять разьемы именно в тех местах где чинили по малярке. Ну любят эти рукожопы скрутить как нибудь провода, недощелкнуть разьемы, загнуть пины в разьемах.

Че в погоне за плюсами готовы всякое говно сливать?

Я фигею, такая простая проблемма завела в тупик! Может всетаки чинить блоки подушек не Ваше? Или если всетаки если есть желание то взять форскан например и поправить конфу и адаптировать АБС?

А что тут не ясного, при разгрузке вогнули дно бака и насос стоит сейчас над бензином, стандартная проблема для этих тазиков. Нормальный выход один, замена бака.

Возможно что-то нужно в климе прописать?

Так выше писали что сигнал подогрева идет по кану от климата