maksimus_dm
-
Постов
750 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент maksimus_dm
-
Блин. Помоему окислены провода которые включаются в сам SAM видно на фото в первом посту..........
-
Сначала будет потом не будет, насколько я помню блок должен обесточить цепь и написать ошибку по фаре даже при тесте.
-
Исходя из Вашей логики в правой фаре банально окислился разъем который втыкается в фару?
-
При принудительном включении одна жилка тоже даст ошибку и блок потушит фару читайте всю ветку Я знаю физику лучше чем ты, блок не пройдет тест при повреждении проводки Неужели сложно дочитать а потом советовать?
-
Не понятно какие ошибки появляются. Неужели не понятно что у японцев руль справа и поэтому блок откроет подушку не водительскую а пассажирскую при столкновении в сторону водителя. А продавцам главное продать и там хоть трава не расти.
-
Сразу объясню за что минус в репу!!!! Ты дебил или сообщения выше не читаеш!!!! Для подобных ФАРЫ МЕНЯЛИСЬ МЕСТАМИ ПРОБЛЕМА НЕ ИЗМЕНЯЛАСЬ.
-
Мог просто написать идите на х...... я и сам все знаю. непонятно тогда зачем тут тему создавать.
-
Нету только в блоке ручника или вообще во всей машине?
-
Если дворники срабатывают то по концевику капота отбой.
-
Ну есть смысл проверить этот момент
-
Как там концевик капота себя чувствует, в параметрах сама капот закрыт?
-
Даже умирая нормальный человек остается человеком.
-
Улыбнуло. Чем докажеш что внутри проца на этом выводе стоит резистор? Схема проца есть?
-
Тут еще один момент закрадывается, придется менять фару в сборе потому что зеркало внутри отражает свет не в ту сторону, если при леворуком движении поставить фару от праворукой то банально будете слепить встречку.
-
Насколько я знаю эти блоки по ОБД не делаются, только со снятием и вскрытием блока.
-
Американских фордов и линкольнов прошло через меня более сотни..... и на любом если снять фишку с гнератора зарядка становилось при мерно 14,1-14,3. Основная масса была ударена в передок и любимая фишка стала большая на левом ланжероне под фарой именно через неё идет лин на генератор.
-
А что разве вудвух-зонных подушек разное сопротивление? Что-то новенькое.
-
Это не стабильный режим, это поломан генератор, (сгорел диодный мост или пробило статор). Когда проблемы с лин, как выше писали генератор выдает в аварии 14,1-14,3.
-
И дают ради тех же плюсов, сразу готовое, лично я против такого такчто минусить дающего очень даже неплохая идея, глядиш отпадет желание готовое отдавать.....
-
Ничего не путаем?
-
Не надо вырывать слова из контекста, вопрос стоял о том что если щит видит из моторника обороты мотора (тахометр), а датчик скорости уходит в моторник то и скорость должна быть в моторнике и в щите от моторного. Надеюсь доступно пояснил, или вопросы еще остались? P.S. Есть машины на которых тахометр работает от генератора.
-
Чтото показания разнятся в первом посте айпрог (китай наверно). В третьем появился пин х300 и лаунч..... Возникает вопрос если есть х300 то зачем айпрогом ложить семечку в бодик? Если при наличии пина ложится и ключ и синхра.
-
Не смущает тот момент что машина ключа не видит в замке? Может стоить погуглить хотябы как ложится ключ на таких ниссанах думаю в гугле че-нить про пин вывалится.
-
Я не спашивал сломан датчик коленвала или нет!!!! У Вас проводка от другой машины!!!!! В ней датчик скорости подключался в моторник, быстее всего.
-
Не написали в каком блоке диагностика видит скорось, если в моторном, то новая проводка точно не дорестайловая. Но тут-же тогда возникает влпрос, тахометр ведь работает. От генератора?
