maksimus_dm

Это до создания темы нужно было сделать Зачем? В джеме хранится конфигурация всех блоков. Форскан все откатывает до того что хранится в джем без проблем. Именно это и назыаается ас-буилд... Проще так поясню. Если тупо в самом дампе блока подушек пытаться править конфиг то машина может его отторгнуть так как в джеме записаны конфигурации всех блоков. Править нужно и в блоке и в джеме ну или как минимум в джеме. P.S. Джем это GEM или BCM, а ни как не "повидло"

Так у вас же есть ответы на все вопросы Для уверенности осталось вернуть сток и посмотреть пройдут глюки или нет.

Порще взять UCDS, но естли всеже есть желание занятся сексом то у Гугла нужно спрашивать правильно "ford as-built data editor" но поаккуратнее там с циферками а то секс может закончиться гемороем.

Я делал уже 3 болта, и 2 из них без фреона включались и ездили. А вот без лхлаждающей нифига.

Все конечно чудно, только не до конца понятно почему не заводился?

Просто интересно как выше перечисленные параметры влияют на показания тахометра и индикацию генератора?

Если-бы было неправильное давление топлива или лямбда, это бы сказалось на цвете свечей. Тут что-то в механике, но все на месте со слов топикстартера.

Старые свечи какого цвета?

Если там батарея основная села ниже положенного минимума, или повреждена, то это еще мало.....

Даже интересно стало что из этого получится...... Плюсану за честный ответ.....

Выше писали что ни климат ни подушки на запуск не влияют...... А глобал тис тоже интересно, но через какой адаптер?

В реалии если все собрать назад как положено то после подключения ВВБ все работает как положено, и достаточно просто ланчем ошибки потереть.

При этих ошибках онлайн нужен только если все ремонтные процедуры по высоковольтной батарее не помогли, и только для обновления ПО. А так как обычно привозят битки с текущей охлаждайкой, с внутренними повреждениями батареи и пожеваной изоляцией на высоковольтных проводах, то онлайн нах не нужен.

После каких например? Ну наверно у Вас совсем кривой отлом, у меня все видит четко, недавно даже колодки ручника помог ребятам поменять, развел-свел.

Лаунч желтый с последними обновами нормально видит его.

Ну что вы все на человека накинулись, нет что-бы посоветовать хороший флешер и редактор, после увала пары моторов на каких нибудь таурегах, ауди, мерсах, "позвонит маме и скажет "Мамо не красьте хату, вона вже бiльше не наша"" прийдет понимание что увалить щит на 50 баксов и увалить блок за 500 баксов или увалить мотор (неправильным чипом) за 1000-2000 баксов огромная разница. И возможно просто откажется от идеи прошивок и чиптюнинга или просто исчезнет желание демпинговать как на щитах.

Не стыдно? В плеймаркете на шару валяется, фул стоит копейки, да и тот фул по факту нихера не стоит как диагностика. А ты тут за зеленые стрелочки гавном торгуеш... И ты widma10 некрофил зачем это Г поднимаеш?

andrei2018 А в первом посту выложен дамп с крашем, тот который сразу считали? А то он как-то кривовато выглядит, по идее должно быть так 98820--5NL0B_crash.bin А у выс там сверху немножко не хватает

Вроде как в лицензионной версии Форскана заявлено по 12 год включительно

Дай фаил где по преднатяжителям есть ошибка и краш Точнее 1620

Ну по идее должно быть 98 но думаю и 96 это достаточно

Так бывает на Киа, Хундай и Митсубиси помоему когда дамп неправильно почистили, машина перестает видеть подушки. Нужен дамп исходник с крашем а не почищенный.

Так и что показало вскрытие?

С моторником что-то не то ибо при поломке генератора или если просто с него фишку снять в моторнике должна появляться ошибка. И у тахометра тоже ноги из моторника растут.