maksimus_dm

Все конечно чудно, только не до конца понятно почему не заводился?

Просто интересно как выше перечисленные параметры влияют на показания тахометра и индикацию генератора?

Если-бы было неправильное давление топлива или лямбда, это бы сказалось на цвете свечей. Тут что-то в механике, но все на месте со слов топикстартера.

Старые свечи какого цвета?

Если там батарея основная села ниже положенного минимума, или повреждена, то это еще мало.....

Даже интересно стало что из этого получится...... Плюсану за честный ответ.....

Выше писали что ни климат ни подушки на запуск не влияют...... А глобал тис тоже интересно, но через какой адаптер?

В реалии если все собрать назад как положено то после подключения ВВБ все работает как положено, и достаточно просто ланчем ошибки потереть.

При этих ошибках онлайн нужен только если все ремонтные процедуры по высоковольтной батарее не помогли, и только для обновления ПО. А так как обычно привозят битки с текущей охлаждайкой, с внутренними повреждениями батареи и пожеваной изоляцией на высоковольтных проводах, то онлайн нах не нужен.

После каких например? Ну наверно у Вас совсем кривой отлом, у меня все видит четко, недавно даже колодки ручника помог ребятам поменять, развел-свел.

Лаунч желтый с последними обновами нормально видит его.

Ну что вы все на человека накинулись, нет что-бы посоветовать хороший флешер и редактор, после увала пары моторов на каких нибудь таурегах, ауди, мерсах, "позвонит маме и скажет "Мамо не красьте хату, вона вже бiльше не наша"" прийдет понимание что увалить щит на 50 баксов и увалить блок за 500 баксов или увалить мотор (неправильным чипом) за 1000-2000 баксов огромная разница. И возможно просто откажется от идеи прошивок и чиптюнинга или просто исчезнет желание демпинговать как на щитах.

Не стыдно? В плеймаркете на шару валяется, фул стоит копейки, да и тот фул по факту нихера не стоит как диагностика. А ты тут за зеленые стрелочки гавном торгуеш... И ты widma10 некрофил зачем это Г поднимаеш?

andrei2018 А в первом посту выложен дамп с крашем, тот который сразу считали? А то он как-то кривовато выглядит, по идее должно быть так 98820--5NL0B_crash.bin А у выс там сверху немножко не хватает

Вроде как в лицензионной версии Форскана заявлено по 12 год включительно

Дай фаил где по преднатяжителям есть ошибка и краш Точнее 1620

Ну по идее должно быть 98 но думаю и 96 это достаточно

Так бывает на Киа, Хундай и Митсубиси помоему когда дамп неправильно почистили, машина перестает видеть подушки. Нужен дамп исходник с крашем а не почищенный.

Так и что показало вскрытие?

С моторником что-то не то ибо при поломке генератора или если просто с него фишку снять в моторнике должна появляться ошибка. И у тахометра тоже ноги из моторника растут.

У фордов 14,2 не означает норм, такая-же зарядка будет на генераторе при обрыве управляющего провода от эбу. но при этом в эбу должна появляться ошибка по генератору. Непонятно почему тахометр лежит, он по кану от моторного должен идти , допустим проблема с проводкой кана (плохой контакт, перетерлась), но тогда ошибка должна заноситься в моторный, щиток, бсм и абс. Да и заводиться не должна вовсе. Чудеса ....... Может до Вас чиповали? Может стоит взять сток в проверенном месте и на нем поганять?

Ошибки во всех блоках смотрели или только в моторном?

На фото слева от кан-фильтра на нижнем резисторе нижнюю ногу от платы оторвало и возможно порвало дорожку к ней. Не могу сказать куда она идет, но возможна замена трансивера и не нужна.

Это наверно не чтение правил форума может быть. Год авто, тип двигателя, тип генератора?