После каких например? Ну наверно у Вас совсем кривой отлом, у меня все видит четко, недавно даже колодки ручника помог ребятам поменять, развел-свел.

Лаунч желтый с последними обновами нормально видит его.

Ну что вы все на человека накинулись, нет что-бы посоветовать хороший флешер и редактор, после увала пары моторов на каких нибудь таурегах, ауди, мерсах, "позвонит маме и скажет "Мамо не красьте хату, вона вже бiльше не наша"" прийдет понимание что увалить щит на 50 баксов и увалить блок за 500 баксов или увалить мотор (неправильным чипом) за 1000-2000 баксов огромная разница. И возможно просто откажется от идеи прошивок и чиптюнинга или просто исчезнет желание демпинговать как на щитах.

Не стыдно? В плеймаркете на шару валяется, фул стоит копейки, да и тот фул по факту нихера не стоит как диагностика. А ты тут за зеленые стрелочки гавном торгуеш... И ты widma10 некрофил зачем это Г поднимаеш?

andrei2018 А в первом посту выложен дамп с крашем, тот который сразу считали? А то он как-то кривовато выглядит, по идее должно быть так 98820--5NL0B_crash.bin А у выс там сверху немножко не хватает

Вроде как в лицензионной версии Форскана заявлено по 12 год включительно

Дай фаил где по преднатяжителям есть ошибка и краш Точнее 1620

Ну по идее должно быть 98 но думаю и 96 это достаточно

Так бывает на Киа, Хундай и Митсубиси помоему когда дамп неправильно почистили, машина перестает видеть подушки. Нужен дамп исходник с крашем а не почищенный.

Так и что показало вскрытие?

С моторником что-то не то ибо при поломке генератора или если просто с него фишку снять в моторнике должна появляться ошибка. И у тахометра тоже ноги из моторника растут.

У фордов 14,2 не означает норм, такая-же зарядка будет на генераторе при обрыве управляющего провода от эбу. но при этом в эбу должна появляться ошибка по генератору. Непонятно почему тахометр лежит, он по кану от моторного должен идти , допустим проблема с проводкой кана (плохой контакт, перетерлась), но тогда ошибка должна заноситься в моторный, щиток, бсм и абс. Да и заводиться не должна вовсе. Чудеса ....... Может до Вас чиповали? Может стоит взять сток в проверенном месте и на нем поганять?

Ошибки во всех блоках смотрели или только в моторном?

На фото слева от кан-фильтра на нижнем резисторе нижнюю ногу от платы оторвало и возможно порвало дорожку к ней. Не могу сказать куда она идет, но возможна замена трансивера и не нужна.

Это наверно не чтение правил форума может быть. Год авто, тип двигателя, тип генератора?

В двух моторах одинаковый дефект? Шутник.

Я не спрашивал где и у кого, я спрашивал сколько! Интересуюсь для клиентов которые задают вопросы, а сколько будет стоить новый! Мне он нах не нужен.

Какая цена нового блока?

Как минимум один фронтальный должен быть

Только в диагностике так-же видно сколько раз и куда билось авто.

Я работал на официальном СТО KIA, GDS (соответственно был в оригиниле, с доступом на оф сайт) ни разу ничего подобного не было.

Да не важно кто что отмечал. Автор темы хочет сказать что его прибор при чтении ошибок меняет кодировку в эбу или просто убивает маску ошибок...... или откуда золото? P.S. Можно фото прибора в студию?

Прикольное рассуждение..... Вы сами хоть раз на свежем Крайслере, Фиате, Джипе ставили свои перемычки? Есть хоть какое-то понятие что такое SGW? Зачем его туда производитель засунул?

Это та приблуда которая вставляется вместо SGW. А на счет перемычек, то кому как удобнее...