volats

Там после первого его ответа пора было тему закрывать. Человек неадекватен. Обратился за помощью, вместо того, чтоб прислушаться к советам и проверить питание и шину данных, начал грубить и рассказывать, что он спец и программист и какого ваще давать глупые советы про формат данных и предохранители...
Наверное тролль какой-то.

Я, сам разберусь где меня ждут, а где нет... Можем познакомиться приезжай к нам в РФ.... 

О да. В этом плане OM642 чудесен)))
Мотор вихревых в этом месте это очко еще то.   Отшивать вихревые  и снимать фишку нахрен. 
Сам чуть не сгорел. Вовремя почуял запах.  На обочину. А там огонь уже. 
 Грёбанные уплотнители паука. Масло практически прямо на фишку капает.
От масла уплотнитель в фишке разбухает и шалом шабат.  + если уплотнители капота не айс то туда вода капает и все в скопе дает зеленку, через которую и происходит кз и воспламенение.
Пред не спасает. Ибо когда в фишке зелень то она работает как сопротивление которое начинает ацки греться и в критический момент происходит возгорание.
Часто на грузовиках задние фары воспламеняются из за фишки полусгнивней . Пока ищешь где что отвалилось а задняя фра на отбоинике горит открытым пламенем)))
 
   У 211 либим делом это возгорание торпеды с правой стороны зимой. 
Там под ногами пассажира распределитель силовой. Влага от снега напитывает ковер и кородирует силовые элементы распределителя 12вольт.
С учетом того что на нем сидит электрический радиатор подогрева салона который кушает 2.5 килловата. Вот с его проводки все и начинается)))
Особый кайф испытывают те у кого автозапуск на них стоит. Приходят к пеплу )))) 
3 машины таких восстанавливал.     
 
  Так что мокрая зеленка в разъеме это адцкая лотерея замедленного действия.    

Хочется ещё раз дополнить как происходил ремонт с такими же самыми вытекающими проблемами, такое не забывается особенно когда ломает рокера 3 раз с промежутком 2500-4000тыщ км. Метки насоса в таком случае вовсе не приделах у меня они стояли чётко. Повторюсь после чего вся эпопея завершилась удачей В МОЁМ СЛУЧАЕ это замена всего ГРМ большое подозрение это помпа но я ещё поменял термостат так мне намекнул один диллер что дело в нагреве.
Всё по оригиналу!!!!
С тремя ставится без меток а вот на VAG где стоит СР4 если установить не пометке то в нагрузке вылазит error по давлению.

A какой вылет поршня в современных дизелях? Никакой и голова плоская как стол.  Тем более, я пишу о конкретной проблеме в конкретном двигателе. Пока не отремонтировали голову (направляющие клапанов) и не поставили ремонтную прокладку был аТский цокот на оборотах. Перекупы просто заменили грм и рокеры перед продажей, после того как ремень срезало из-за перекоса ролика натяжителя. 

на двигателях DW10 DW10C, DW10F вылет поршня над блоком есть
установка насоса по метке обязательна, выше было подробно описано, для чего это делается

Про ТНВД смотрю много знатоков, не водите в заблуждение,
это не 3 плунжерной насос .
непоставите метки получите дисбаланс , два варианта событий: оборвёт зубья ремня или натежитель будет  скокать послетствие уже знаете

посмотрите познавательное видео, и поисците на канале автора, где то второе видео было
https://www.youtube.com/watch?v=eDgkG_lZeJo
https://www.youtube.com/watch?v=-UL5IsmU-Cg
 

Добрый день. Да не кричите вы так .  Это свежий насос с измененным приводом  шестеренчатым  и тут я согласен про выставление меток . Такой же насос с другого 2.0 HDI с горизонтальною  ламелью  пофиг как ставить было ибо он с завода выставлен и попадай только в паз. 
PS/  В первом вашем видосе , если я правильно понял  авто прошло 80000 миль до  поломки. Только не ясно стоял криво насос или мастер просто посчитал , что нужно сделать правильно.

Доброй всем ночи! Таки да, фишка циклоновского реле была впаяна в разрыв провода сечением милииметра 4. Я решил не подрывать пластик торпеды, боковой накладки у правой двери. Фишку реле откусил кусачками, зачистил два заводских синих провода и скрутил их между собой, заизолировал. Подключил подрулевой блок, установил аккум накинул клиеммы)) Возвращаюсь в салон... приборка вся засветилась)) Урррра!! Перемога!!! Завел, заглушил. Прочитал ошибки, стёр их. Проехался. Ошибка одна по адсорберу так и в блоке висит, но на приборке не горит, как ни странно)) Хозяйка довольна)) Завтра еду еще раз, пропаяюю провод на скрутке и в термоусадку усажу.
На этом надеюсь мытарства закончились😊
Всем огромное человеческое спасибо ща помощь и поддержку!!!🍻🤝





Чтоб у меня рейтинг позволял то я б каждому кто учавствовал плюсанул бы в репутацию)) Еще два плюса и смогу благодарить)

Уверен, потому что знаю для чего выставляется насос по метке.

1. Подклинивает клапана (замена клапанов и втулок)
2. Много сняли при шлифовке головы. ( нужна ремонтная прокладка)

В люом случае, снятие и проверка/ремонт головы. Проходил такое на Мондео 5 с таким движком. 

Смотрите метку на насосе обязательно

Новый не значит качественный. было не раз - перескок ремня на ходу (так как на ходу, то авто не глохнет), потом не сходятся метки, мотор не заводится и у владельцев шок - "ведь вот недавно меняли ГРМ с натяжителем". А механик в ответ - а что вы хотели от дешевого заменителя?

Топливной насос такой? проходили, на насосе обязательно надо выставлять метки.

Была такая ситуация, всё решилось установкой оригинал всего ГРМ помпа ролики....
Последний раз так заломало что распредвалы тоже пришлось менять.

Ну проверить точно не помешает. Я бы сведетелем как после чипа w222 два раза на кап ремонт приезжал. Ломало коленвал, и только под нагрузкой. 
Найдите грамотного калибровщика. Пусть взглянет на фаил. 

Нет фронтальных датчиков на логан2. Только в ЭБУ. Бюджетный авто.

добрый день
проблема в дампе
вот ваш ори файл
запишите и проверьте работу свечей
 
FORD KUGA 2.0 DCM3.5 AV41-14C204-DM AV41-14C625-BM_obd_maps.bin

можете

Электросхемы Рено.  infotech-renault
Год выпуска: 2019
Формат: PDF
 Каптур, Клио, Доккер, Дастер, Эспас, Флюенс, Кангу, Колеос, Мастер, Лагуна, Латитъюд, Логан, Меган, Сценик, Символ, Траффик, Твинго.
Размер: 984 MB
 
1renault.txt
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Оригинальные электросхемы Renault Megane III, Fluence, Scenic III, Capture, ZOE, Clio IV
Качество: eBook (изначально компьютерное)
Описание: Оригинальные электрические схемы Renault 2014-2015 г. для автомобилей:
Размер: 6.21 GB
 
2renault.txt
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Renault электросхемы 1999-2009  Только русский язык
список 
Образы дисков электросхем Рено (только русский язык) полный обьем 10.07 Гб
 
3renault.txt

Замена стартера с рабочей машины решило проблемо

С какого? Это если только телеграфным ключё отстучите одно тире и 58 точек.

Дамп выложи с донра оригинал. Может кто быстрее подскажет. Я только вечером могу глянуть. 

Перед тем как корч ушел под забор на нем маховик или эбу не менялись? Если будет несоответствие задающего венца на маховике по количеству - форме зубьев, то вроде как все исправно, но впрыска и искры не будет.
И да, у этой лагуны примитивная, но диагностика имеется, может хотя бы ошибки глянуть.