Shi

чрезмерная нагрузка ---- вследствие плохой контакт, а плохой контакт всегда образует нагрев

сегодня Е83 делал, донор вообще не от нужной модели.. тоже всё прошло замечательно и кстати... ПИН в открытом виде видно в дампе

машина на ходу? могу предложить только с присутствием авто, запрограммирую онлайн район Парнас

тему закрываю, вопрос решился по удалёнке ....

Система FORD PATS Writer Новый шаг в программировании PATS автомобилей FORD и Lincoln c 1998 до 2026 года! парни, есть кто зарегистрирован там и использует данный ресурс?!

в итоге, получилось русифицировать?

Категорически приветствую! Кто поможет (удалённо) привязать ABS (предстоит замена) ... на родном блоке - внутренняя неисправность, а для инициализации нужен производственный логин\пароль... у меня нищебродкий доступ (всё кроме PATS) FDRS + VCMII ori присутствует буду признателен ... очень!

тему закрой................

1155.00 ру... Парни из России, скинемся коллеге на активацию!? кто сколько может... в личке

ME17.5.26 считал INT EEPROM и INT FLASH, перезалил в донор.. ааааще без заморок....

схемы форд

лохматишь косу к ЭБУ РКПП, гофра обычно протирает провода и вовремя адаптации ЭБУ получает не верные данные и адаптация не проходит, проверь каждый провод на предмет повреждений, тоже самое со второй косой от ЭБУ РКПП к исполнительным устройствам (моторчики с датчиками).. далее проверь всю трапецию X\Y, а особенно привод переключения передачи (который без тяги с квадратом на конце) у привода бывают проблемы с ходом штока.. если без особых усилий он ходит в крайние положения то забей. если очень трудно то открутить эл.мотор, вытащи шток и прогнать пластиковую втулку развёрткой или металлическим ёршиком на шурике, смазать и собрать.. если при первой сборе гидравлики не открыли прокачной штуцер то вероятен срыв толкателя с поршня ( шум от прокачки есть а по факту она не происходит) можно отследить по понижению и увеличению уровня в бачке резерва.. если сорвало поршень с толкателя то установить на место его просто без разбора, я на выходе подаю пневмопистолетом большое давление воздуха и он влетает на ура! иногда с первой попытки адаптация не проходит.. вторая исправляет ситуацию.. каждый раз удаляй ошибки, иначе адаптация может не пройти..

лицензия 1 год IDS можно русскоязычной работать, лицензия активна и для FDRS но есть нюансы.... обязательно через VPN (USA) и работа только в англоязычной версии БЕЗ PATS ... ценник гуманный - 30000 рублей .. сегодня активировал на WIN10, проверенный человек с репутацией .. в личку скину его телефон заинтересованным.. можно и на месяц активировать в районе 4-5т и на 365+по цене договоритесь (только Россия и Беларусь)

может низкий уровень тормозной жидкости или подошли колодки? в кодировках посмотри "датчик износа тормозных колодок"

просто замени электронную часть блока, гидравлика пусть будет новой

ага, из сидов только SID309 ,SID305, SID306 и SID301... наверное он перепутал.. АЧИПЯТКА! а ещё вариант - произошло ЧУДО!

он валит, ищи IDS и перезаливай калибровку

видеопримочка

программа предлагает варианты - перепрограммирование или инсталляция нового блока ... а если машина ранее читалась данным компом то можно зайти по старому сеансу, ещё вариант когда программа не прочитает вин ( не пиши вин, игнорь) блока продолжай кликать на продолжение чтения пока не появится меню калибровки блока, вот тогда у тебя появится возможность активации меню перепрограммирования или инсталляции нового блока ещё можно выбрать "все авто" в ручном режиме и появиться сразу меню для ввода калибровки вин напишешь потом, когда начнёт поиск калибровки

картинка из инета.. заходишь в программирование и выбираешь PCM

IDS сама найдёт, не парься на этот счёт.. если вин и номер блока от машины то определять тебе ничего не нужно, если есть обновление для блока то номер (последние буквы - калибровка) поменяются.. и тоже не парься на этот счёт.. IDS всё сделает сама в лучшем виде! с бесключевым не прокатит, форскан "вяжет" только "лезвие"

при подключении IDS в ручном режиме пишем вин, затем номер блока с калибровкой и после определения марки программой делаем замену блока(или перепрограммирование) . далее программа сама напишет порядок действий.. в компе она не найдёт прошивку, запросит онлайн.. у меня поиск по времени доходил до 20 мин.. короч, просто ждём и всё.. вероятнее всего IDS найдёт более новую калибровку и предложит залить её, ничего страшного.. просто пишем и всё.. подбор П\О (нужного) поможет FDRS, но если есть рабочие логин и пароль дилера... PATS при перепрограммировании не страдает, если всё путём с родным еепром то авто запустится

при перезаписи ЭБУ ДВС стирается айди в эбу, IDS всё пропишет.. вин у тебя есть, калибровка написана на шильде блока ( GC )

для старой псы не нужна прога

алюминиевые проводники