Shi

👍

AUTEL в подписке хорошо справляется, не раз менял и прописывал.. (делал 908 pro.. ultra.. im608sII)

хрен знает, я никогда не пользовался этим сервисом.. https://techserviceford.com/ тут можно через PATS Writer (антивирус отключить!) , раньше часто использовал эту софтину когда дружил с инженером по гарантии дилера ford.. с инженером ещё дружу, а вот дилерства уже нет

возможно PATS (инициализация) - это отдельная плата

в FDRS тоже есть функционал инициализации блоков

в бесключевом варианте авто велика вероятность ещё нужно заменить защёлку (замок) на рулевом валу..... (НОВУЮ!) .. не б\у ну или звонок другу (я тебе в личку закину) сам оговоришь нюансы

не проходит инициализация блока на форде сервак тупит, подожди часок другой.. такое часто бывает

ошибки есть? при программировании вин правильно вводил? фордсканом проверь конфигурацию, обрати внимание на тип трансмиссии..

вводи данные при регистрации на сайте форд

ага

онлайн

осталось только ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ напомни год машины.. если после 14 года то только через FDRS

тут кроме ключей ничего, подключи старый блок, зайди в в машину правильно, затем установка нового блока.. (ДЕЛАЙ ВСЁ ЧТО ПИШЕТ ПРОГРАММА) обозначаешь какой блок (модуль) меняешь, программа собирает информация из машины и потом предлагает установку нового блока.. прога анализирует установленный блок и предложит обновление П/О.. после всех процедур обновления делаешь ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ блока PCM BCMI ABS то есть синхронизацию блоков в которых системы PATS (immo) ключи в последнюю очередь...

есть вероятность не полного функционала программы...

у меня только с VCMII (то есть с оригинальным прибором) работает... как 6 лет..

возможно дубль при замене блока нужно иметь в наличии 2 ключа минимум FDRS - для оригинальных VCM от 1 до 3 версии FJRS - для пастру

у меня забанили 2 аккаунта, лицензия годовая.. написали что подозрительная активность.. третий пока работает

когда заливает омывайкой бсм в 90% страдает только силовая часть блока, я в таких случаях беру донор и меняю только одн плату.. если конечно ремонту она не подлежит

https://gt-forum.info/threads/20686/ тут тоже его "любят"

амплитуда сигнала увеличивается при увеличении оборотов, так как на колене стоит индуктивный датчик.. при увеличении оборотов напряжение на датчике тоже растёт.. не стабильный ХХ другим языком.. вероятнее всего авто под "бустером" с неотфильтрованным напряжением.. на осциллограмме распреда видно "мусор"

блин, 5 дней как купил IM608 II Full Set.. думаю погорячился.. писнец какой то.. в заявах только старый хлам которого и на дороге уже редко встретишь

чрезмерная нагрузка ---- вследствие плохой контакт, а плохой контакт всегда образует нагрев

сегодня Е83 делал, донор вообще не от нужной модели.. тоже всё прошло замечательно и кстати... ПИН в открытом виде видно в дампе

машина на ходу? могу предложить только с присутствием авто, запрограммирую онлайн район Парнас

тему закрываю, вопрос решился по удалёнке ....