Shi

это значит прописано 0 ключей

тему нужно переименовать.... Nissan Pathfinder 2006, не заводится после незнаючегоделаю.. аутел тут не причем

кальк есть в опком

значит блок не тот или в нём не верное п\о

моторник блокирован из за не верного пин и вин в бси, делай бси новым.... проверь, правильно ЛЬ подобран блок, (прочти дамп старого бси и вытащи пин) программируй новый бси с родным пин и вин, перепропиши ключи и комплектацию .. вот тогда будет тебе счастье!

разблокировка шлюза покупается отдельно под твой ID устройства если авто МЕРИДЕС (детская кличка) то и работай с ним как с mercedes

предпоследняя строка, опком тащит сам пин возможно и другие версии тянут пин.. меню вызвать - два клика по синему

полноценно турбина работает на ходу.. в аутеле есть типа инженерка и проведи манипуляции после замены узла.. там ДАЖЕ после замены воздушного фильтра нужно сбрасывать адаптив

много схем ниссан J10

замерить опорное напряжение, снять направление и сам сигнал от датчика к блоку, от блока к датчику и загнать сигналы в генератор сигналов и тем самым сгенерировать направление пакетов сигналов идущих по проводам.. это тоже способ проверки.. и как я написал выше, не у всех есть осциллограф с генератором сигналов

а это и не "сработка" .... это примитивная схема типов датчиков в двух состояниях и "имитация" сигнала датчика (самый быстрый и дешовый способ) возможна только подключить заведомо исправный (другой) датчик .. а не снимать осциллограмму и не генерировать её в блок потом.. не у всех есть осцил с генератором сигнала

другим датчиком

неа..

должна

переделай на эту схему.. надёжная и проверенная!😀

Maserati восстанавливал Quattroporte после "утопления".... редкостное го...нище а не машина.. мотор да, лютый, а в остальном фиат+рено+Цваген...

попробуй изменять угол поворота руля на 5-10 градусов перед каждой адаптацией, есть вероятность не верного установочного положения кольца с перфорацией (перегородками) на оптопарах, каждый раз проверяй в 60-ом канале возможна адаптация или нет... лишний раз не помешает проверить в кодировках какой датчик (на рейке или в подрулевом) активен после слесарки на А6 по замене рейки наши "чудо слесаря" обманулись на 37 градусов, сделали развал и мне на адаптацию.. не проходила тоже..

это хороший инструмент, знаком с человеком который дружит (знаком) с разработчиком программы.. говорит что программа урезана (лицензия) по части PATS и перепрограммирования, возникли некоторые разногласия с правообладателями ... поэтому имеем - то что имеем.. сам я программу в действии не видел.. но .. тому кто мне это рассказал доверяю

👍 отличное решение))))) прям отдаёт новизной и перфекционизмом...!

перепрограммирование блока ....судя по фордам с подобными неисправностями (ошибками) вылечивает блок, его вообще трудно убить .. всегда восстанавливал.. . но только IDS , другими девайсами у меня не получалось

простой способ... идешь на помойку (разборку) выбираешь ключ (от форда транзита) по году выпуска авто, разбираешь самодельный ..дубликатный для извлечения чипа (второй ключ от машины) или оборачиваешь его фольгой от шоколадки или сигарет и в момент прописки второго ключа подставляешь к фольгированному купленный на помойке (разборке) ключик поближе к антенне.. и всего делов далее после прописки второго ключа извлекаешь из купленного чип и переставляешь в "фольгированный"

ORIG.KEY 4D63 на помойке (разборке) можно найти (б\у) если до 2006 то 4D60 прочти свой, оригинальный..

второй чип - клон, ищи другой чип, минимум 2 ключа надо