Shi

сначала пишем EROM только после этого дописываем EEPROM, иначе eeprom пропадает

после пуска двс моторник и выставляет кол-во шагов РХХ которые он запомнил при последней адаптации

шаг в шаговом моторе фиксирован статором (расстоянием между частями магнитопровода ) он физически не способен это сделать .. поэтому его и называю шаговым см. первое.. только количество шагов.. при адаптации как раз блок (подавая напряжение на первую и вторую обмотки по очереди в определённой направленности ) и определяет по количеству шагов мотора без нагрузки.. как ловит нагрузку в упоре там и есть крайняя точка, но бывает, как я описывал выше, отверстие и наконечник (РХХ) не совпадают по профилю и шаг мотора не совпадает с рассчитанным производителем открытием .. другими словами - сквозняк выше положенного скорее всего заслонка под замену.. если конечно подсоса действительно нет

на стареньких митсубах заслонки с секретом, возможно отмыли лак внутри заслонки, на ХХ клапан заслонки должен быть закрыт наглухо и только через РХХ поступает воздух на холостом ходу, ещё бывает .... незнающие человеки при замене РХХ не обращают внимание на форму наконечника рхх и отверстие не перекрывает должным образом (не совпадает шаг мотора в рхх)

на форуме этот дамп продублирован раз 5 или больше

прописать проще и быстрее..

у тебя просто обесточен блок упр двс, обычно отгнивает шина в блоке предохранителей под капотом (район неисправности в красном кружке) стучу в этом районе обратной стороной отвертки и если на гофру в нижней части выпадает "купорос" то смело вскрываю блок предохранителей....

пришел ответ! ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Уважаемый клиент, Мы хотели бы сообщить вам, что ваша аутентификация по настоящему имени была одобрена. Теперь вы можете использовать функции, связанные со шлюзом безопасности на устройстве. Искренне, Поддержка Autel

у меня все 5 штук приборов с таким же статусом

просто спросил, может ты отвязал... у меня старый хлам и отвязать не могу, при входе на сайт просит обновить его .. бесят не закрытые долги

ты его отвязал от себя? я старый 908pro никак не могу отвязать с учетки своей...

сегодня пришло сообщение на ULTRA .. приглашение пройти повторную и полную авторизацию с документами (фото паспорта или водительского) и фото своей морды с документом который вписал в анкету... будут рассматривать предоставление SFD, на какой основе не уточнили.. само сообщение не заскринил.. только переход кому ещё пришло подобное?

вопрос в другом, он всё читает.. только иногда валит при записи.. недавно, например DCM3.7AP уложил при записи.. 1% и в аут..

подай напряжение от акб на предохранитель какойнить +ACC... +ACCb и запитай ... подай напряжение на 15 провод (+после зажигания) и приборка засияет всеми цветами и связь наладится.. потом прописывай что душе угодно..

датчик инсталлирован в гидравлическую часть блока, замена блока без вариантов!...

1.................этап 2..................этап 3..................этап По этапу с приговором на руках Между станций скину новости в почтамт Остановка в моей жизни на семь лет, нету быта Нет удобств и беспредел, нет удобств и беспредел.... песТня да хрен её знает, может прикурили неудачно.. я тебе предложил вариант решения твоей проблемы, а ты спрашиваешь вещи которые я не в состоянии проверить...

MMCodingWriter в помощь и правильно закодировать

антенны все исправны?

https://carmasters.org/topic/22049-vw-jetta-usa-не-работает-kessy/

особенно вторая схема стеклоподъёмников на прицепе? первая схема нагрузит BCI, на выходах управления ламп стоят микросборки.. не желательно! 3 и 4 норм, но я схемотехнику привёл уже выше.. самопальную

https://autogener.ru/services/shemy/ford/galaxy/2-2010-2014.php https://www.onlymanuals.com/ford/galaxy

и с ABS... AFS... там же датчик угла поворота руля.. всё в кодировке

а по фактическим величинам в 17 блоке скорость присутствует?

СХЕМЫ