Shi

опыт замены (не мой) опыт замены

для общего развития и продолжения беседы... и всё такое..

вин может не совпадать, а машина работать... возможно и родной бси.. или хитрозадый человек подменил.. пока машина стояла у каждого свои возможности.. и пути их решения

DP6R

ага😀

в подкапотном пространстве 164 предохранитель на 25А... бело-коричневый провод общий плюс схемы в личку отправил

кликай "выберете файл"

выложи дамп бси пашалюста..

программа даёт 2 раза вводить пин, первый раз вводим пин бси, второй раз моторного (если известен), на пегеоте делал так не раз (ситрон та-же история, разница в программе в цвете и размере шрифтов)

по моему..... лксия даст поменять вин без пина, пин нужен для синхры и ключей.. зная пин моторного и пин бси программа даст тебе синхронизировать блоки (без выпаивания епром)

вин и пин (из моторного) ты сам будешь вписывать планетой, там есть все для этого ресурсы или лексой.. сорян,последний раз делал 10 годиков назад, на данный момент у меня другие прибамбасы делать это по дыре..

при замене бси как раз данная прога справится наУРА!

прищепка часто подводит, главное епромину хорошо очистить от лака, 646 хорошо с этим справляется или очистителем карбюратора CC-200-R это лютая штука, лак поднимает отлично! (глаза осторожнее) да и флюса шприцани лужицу.. и под феном, тонкой струйкой и малым потоком всё пойдёт нормуль!

когда прочитаешь пин из моторного затри эFками епром в бси, он станет новым, а дальше дело техники, сложного ничего нет... главное пин родной вводить, в таком состоянии бси будет воспринимать любой пин за правильный... или по старинке, епромку поставь родную, комплектация вся в ней..

не стоит, штатные головы работают с китайскими камерами, примеров много на драйве, главное определить формат передачи видеосигнала

нет, детали бескорпусные, вся плата керамика и залита компаундом (жидкая керамика) ремонт возможен но не гарантировано длительное использование.. сними аккуратно заднюю крышку сам убедишься в его ремонтопригодности

👍

это относительное значение, тебе нужно отследить разницу давлений... манометром..

мультик тож хорошо его читает и пишет

можно запустить сразу после программной процедуры замены фильтра, обнуление данных по саже (лучше сделать программно замену диф. датчика) обязательно прочистить и продуть подводящие трубки к датчику, я всегда так делаю ... прокатывает вероятность засора подводящих трубок.. было дело на новом фильтре была забита трубка на выходе сажевика (из нержака которая)

IDS не трёт?

передняя или задняя? перед - на самой камере, на задней блока нет, только стабилизатор питания, задняя (оригинал) камера стабильно работает от 9-10в.. без него камера долго не живёт, на своём мондео5 доукомплектовывал обеими, убил задних 2 штуки.. пока не увидел на рейнжике подобную (фордовую) схему включения и активации камеры, думал тоже блок управления но при вскрытии увидел простой стаб с дросселями от помех... блок (стабилизатор) на твоей, по логике должен стоять в кр.багажника, потолочная панель или в нишах за обшивкой задн. крыльев

Жгут перетерся о шланг охлаждения.

я тож не понимаю происходящего, намотан клубок - мама не горюй.. началось с турбины, потом софт... потом иммо... ну до замены турбины непонятки, как она работала и зачем было менять П\О.. или я дурак, или лыжи не едут.. не в обиду будет сказано но автор темы чёйто напутал, не прослеживается мысль которую он хотел донести (не обижайтесь, посты не гоню))