Shi

не в тему, но по данному авто.. приехала купля-продажа на диагностику, причем продаван настаивал на замере компрессии ну и после чтения неисправностей, открутил крепёж катушек зажигания не сняв разъёмов и начал мерить компрессию.. на последнем цилиндре прервался что бы ответить на звонок.. стою, разговоры разговариваю, смотрю в подкапотное.. и тут из трёх катушек повалил интенсивно дым.. я за ключом, сбрасываю клемму с акб.. ну и стою с тупым лицом и обкуриваю ситуацию.. короч, сгорели не только катушки но и блок, все выходники.. половина платы поменялась в цвете.. продаван естественно в истерике побежал в суд подавать.. убытки и не полученная прибыль и всё такое.. блок пришлось заказывать из юэсэй через финляндию.. (35 баксов) но пришел быстро, инициализировал, завел.. 3 цилиндр не работает, замерил компрессию - 3,5... после нагрева двс - 9.... потом понял зачем продаван настаивал на замере компрессии.. а мой косяк, не снял разъемы с катушек при прокрутке весь разряд высокого попадал в блок, выходники в короткое и катушки под постоянное напряжение.. вот такая вот хня с этими блоками не ругайтесь сильно, просто хотел поделиться своим затратным опытом с данным авто

дальнейшая судьба этих машин тебе пофигу.. молча.. поздравляю... диалог закончен.. .........................всё пустые разговоры

наматываешь клубок... ты ещё инструкцию по NOKIA 3310 вспомни.. совсем одно и тоже... ещё раз, заряд и разряд должен быть под контролем, отключая питание лишаешь контроля сбалансированного разряда.. а оставлять подобные авто на длительные простои .... нахрена её вообще покупать с таким обращением.. с другой стороны, на таких владельцах мы и зарабатываем в Белоруссии, на БЕЛАЗа есть офигенная школа, лучшая в СНГ по электричкам с умопомрачительной базой и отличными преподами, рекомендую потратить немного денег и хотя бы прослушать курс для собственного саморазвития...

молодец, правильно подметил...

https://chipford.ru/ehlektricheskie-skhemy-ford.html

дружище, а как блок управления батареи будет поддерживать балансировку разряда, если рубишь питание.. долго твоя батарея проживёт при разбалансировке? прежде чем писать чё нить, проштудируй литературу вот я и спрашивал, гте ты мог прочитать?

чёта я на курсах по электричкам пропустил, что за такая инструкция и где её почитать?

95160_ori off_tested_working_(put_protection).rar пробуй... 95160_ori off_tested_working_(put_protection).BIN

я думал ты хочешь быть профессионалом.. а ты .. иммоOFF ... ничего там менять не нужно было.. (по крайней мере 500 знаков, если менять) я указал тебе пин (4KRK) .. есть вероятность что блок всё таки не встанет...

не убивай, сделай всё правильно..

....сорян, не тебе

Kia Sorento 2008 год 2.5 D4CB 2008 блок Bosch EDC16C39.... влёт задублировал.. sorento_bosсh_39114-4a410.rar

шунт в BSI стоит правильно?

Того! плохой контакт всегда образует нагрев.. свежий пример - киа карнивал 23г

красава!

купить час онлайна одис в европе проблема?..

как всё сложно, еепром и всё такое.. а проблемка то с аналоговым мотором простая... говёное реле.. в бсм

зачистить или поменять провод "массы" от кузова на двс, самый действенный способ дополнить отдельным силовым кабелем от минуса акб к болту которым прикручен стартер, ели на акб стоит токовый шунт то крепить клемму после шунта.... если родной кабель перегрет "массы" - замена

спасибо за разъяснение! главное что... софт встанет и запустит авто, я то сам противник уничтожения экологии но бывают безвыходные ситуации когда другого выхода нет..

а можно их "растереть"? восстановить??

не секретно, инфа не моя.. с GTфорума, поэтому не мои лавры.. я просто погуглил и всё такое 8200705747.1037386570.8200654944.8200705748.8200740921..FLS

в личке

архив прошивок форд

в личке

судя по фото, лучше не нашлось.....100ом (коричневый-черный-черный)