я не проверял с другими адаптерами, так заявлено распространителем п\о.. у меня оригинальный VCMII который хотел продать.. при появлении патча передумал.. единственный нюанс в программе - нужно самому скачивать и закидывать в папку файлы обновления..

тебе надо личный блог завести.. или типа того... поделись своими радостями с дневником.. или книгу напишешь...

как вариант - сброс блока, если история повторяется то донора вкрячивать

простой способ перепрописать ключи, если дело не в синхре то ... возможно будут новые проблемы

IDS (последняя версия 132.04) проведи "инсталляцию нового блока" и обновы проверь, если нужно обнови на форде ничего сложного нет.. программа сама всё сделает... где скачать и чем "крякнуть" IDS тут целая тема разжевана по косточкам по этому поводу есть ошибки о совместимости П/О

если у тебя 2 ключа (родных) на момент доукомплектации то риска нет, можно откатить.. главное SKE правильный подобрать я думаю у тебя будет проблема с комплектацией (программной) и форскан тут наверное не поможет

да, действительно тупанул..

Autel MX Sensor 433 315 МГц программируется на любые авто, самый надёжный вариант.. привози, запрограммирую..

ключ можно прописать другой... 2 штуки, прописывается по легкому ... аутел поддерживает при полной утере.. неделю назад вкидывал ключи на СХ50 (USA) 25 года.. писал как на СХ30 .. (база одна) обязательное условие, ключи должны быть оригинальными.. не китай, иначе будет на приборке гореть индикация иммо хотя авто будет реагировать на кейлес и стартовать

под жабо где трапеция стеклоочистителей есть лючок, отрой его и увидишь (вид СЕМ сверху) есть там купорос или нет.. ещё проблема с блоком муфты халдекс, можно вскрыть и посмотреть.. болячка СЕМ отпаивается флешь... приборка тоже больная на непропай, всё под лаком, высыхает и стягивает детали от платы

в строке F4 01 01 20 третий байт менял на 25 17 байт 09 менял на 00 ну.. достал из загашника прибор нехорошей ассоциацией ...X300... вытащил пин(ы) с обоих блоков и привязал.. честно говоря я и забыл про него... хорошо что не продал в своё время... пусть дальше пыть собирает если что то пин в выложенном выше дампе 030405

блок Bosch ME.9.11.1 старый не читается хотя запуск есть, раньше клонировал и в путь.. но тут не угадал пробовал иммоофнуть на доноре, хватило на 5 запусков если нужен дамп донора то позже выложу всем спасибо KIA_BOSCH_ME17.9.11_INT FLASH_20260424204716.bin KIA_BOSCH_ME17.9.11_INT EEPROM_20260424204605.bin

bitbox FOXFLASH KT200 Xhorse Multi-Prog клонируют, про мультипрог слышал про увал одного блока но подробности и при каких обстоятельствах мне не рассказали к сожалению.....

да..

продолжай, не останавливайся.. Сосредоточь все свои мысли на работе, которая у тебя в руках. Солнечные лучи не жгут, пока не сведены в фокус. — Александр Грэм Белл моё уважение!

MEGA версии от 4.38.20 до 4.58.12 ---------------------------------------- лично не проверял, не пинайте сильно....

пароль - carmasters 1. Откройте «Ediabas 7.6 Setup» => запустите «sof_ediabas_i_i_2.3.Windows Installer Package» 2. Скопируйте папку EC-Apps в C:\ 3. Откройте EC-Apps\INPA64\BIN\INPALOAD => создайте ярлык на рабочем столе. 4. Откройте INPA-Loader => INPA.INI и выберите язык => OK 5. INPA-Loader => всплывающее окно с информацией о Note 90 на экране => ОК. --------------------------------предупреждение----------------------------- Эта INPA используется более новая версия Ediabas, будет конфликт со старыми версиями INPA! прямая ссылка для скачивания MEGA BMW INPA64.rar

ГУУУУУУУУУЛ сцоко ГУУУУУУУГЛ U1262 — «Неисправность коммуникационной шины SCP (J1850)» или иногда как «Неисправность коммуникационной шины SCP (J1850) — комбинация приборов». Он устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает сбой связи между собой и HEC (комбинация приборов) ...................... НАГУГЛИ схему проверь проводку если ты... бл...ть... что то перепрограммировал форсканом то ОБРАТИСЬ К СПЕЦИАЛИСТУ, ОН ВСЁ ИСПРАВИТ И НЕ Е...би МОЗГ ОКРУЖАЮЩИМ ... нах..

нахрена тебе всё это нужно? тебе никто не будет читать лекции.... все твои темы вызывают отторжение и раздражение ты даже тему оформить правильно не можешь, не говоря о смысле изложенного.... такое чувство что ты под синькой или курнул чего... бл...ть, трудно "нагуглить" схемы, тебя там тоже "минусуют" и не дают посмотреть или скачать? хотел правды... вот тебе правда! ..................... без обид Высокий уровень напряжения находится между 4.25 В и 20 В, а низкий – ниже 3.5 В

---------------------------------------------------------------ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------- 1. Убедитесь, что ваш интерфейс имеет оригинальные VID и PID (6001). Если это не так, воспользуйтесь функцией восстановления ocfd. Если в вашей системе установлены модифицированные драйверы FTDI, сначала воспользуйтесь встроенным средством очистки, а затем установите нужные драйверы. 2. Убедитесь, что в вашем интерфейсе используется драйвер FTDI версии не выше 2.10.0.0!!!!! -> это обязательное условие. 3. Убедитесь, что на вашем интерфейсе установлена правильная прошивка, а не поддельная 1.70, 1.99 или еще какая-нибудь китайская шняга. Для этого используйте встроенную программу ocflash, чтобы установить одну из официальных прошивок. Последняя официальная версия — 1.67 от 2020.06. Любой интерфейс без этого чипа — просто бесполезная копия, которая рано или поздно сломается ляжет..... Купите настоящий (оригинальную модель V5), модифицируйте его до версии C, и тогда вы сможете вручную сканировать модули CH-CAN. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Все версии на АНГЛИЙСКОМ языке, их можно установить на один компьютер.................... ПОВТОРЯЮ!!!!!! УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА ВАШЕМ ИНТЕРФЕЙСЕ УСТАНОВЛЕНЫ ДРАЙВЕРЫ FTDI ВЕРСИИ 2.10.0.0 ИЛИ СТАРШЕ, А ВАШИ VID И PID — VID_0403 PID_6001 ВО ВСЕХ КОМПЛЕКТАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДРАЙВЕРЫ FTDI ВЕРСИИ 2.08.30 пысы.. если завалите интерфейс то значит не внимательно прочитали мой текст..................... OP-COM Multi.rar

просадку по питанию датчиков надо искать на рено обычно моросит (просаживает питание) датчик давления хладагента...

есть вероятность ------ продольный люфт распредвала, при увеличении оборотов вал смещается или намагничен задающий по второму, лютая месть нехорошему человеку..

0606 - не хорошая ошибка, нужно обновить п\о, возможно уйдёт... после инициализации блока реком. перепрописать ключи 2 шт минимум.. лучше делать IDS, на форуме он есть.. и работает с интернет соединениями рецепт с IDS следующий: подключись к машине предварительно отключив блок управления ДВС (ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО!), после трёх попыток неудачного подключения программа попросит данные с блока (этикетки).. после этого происходит определение авто.... затем переходишь в раздел "установка программируемого блока" дальше выполняй рекомендации программы..(подключение нового блока и вкл -выкл зажигания и всё такое) программа закодирует блок под вин на момент выпуска с завода, затем поищет в тырнете обновление софта.. программируй смело, фордовый блок практически очень трудно завалить, если PATS не сможешь сделать IDS-ом то сделай форсканом... уже после кодирования и программирования.. отработай оба ключа, отдельно инициализацией не всегда прокатывает..

формат какой, sim или bin? блок -- жиДули или рено? попробуй ренолинк, он всё по дыре делает

считай заново информацию из блока