masterok_
-
Постов
424 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент masterok_
-
Про что и говорил Обозначение системы было V30 0AN 2.7lTDI RdW стало V30 01J 2.0l 5V RdW Номер детали VW/Audi было 4F5910157H стало 8E0910155E Естественно куча ошибок будет . Зарядку перед программированием подключи нормальную ,чтобы просадки не было .
-
Протокол флеширования покажи как теперь блок определяется ?
-
Это актуально для первых вариаторов ,когда менялся глобально софт . Вообще для машин выпуска до 2012-13 годов идеально VAS-PC В Вашем случае версии файлов правильные ,что-то пошло не так . в итоге блок частично затёрт STTшник правильно написал ?
-
. 3. EdicDriver_x64.rar
-
Народ может расскажите с какой машиной работаете виртуально ? Может тоже подтянусь ,если буду понимать год машины маркировку мотора А лучше VIN авто -
Без знаний пытаешься впихнуть в непихуемое
-
На долго не хватит ,до первой просадки .
-
Не понятно в чем проблема . Абрик в помощь .
-
Про то и говорю что расточники косячат с этими моторами на раз Поэтому искать надо не там где дёшево а там где умеют гильзовать эти моторы . Ну и с мотористом не понятно почему начал собирать такой мотор .Если только они с одной конторы .
-
Вскрытие покажет ,расточникам тоже надо уметь делать эти моторы .
-
Есть ID прибора ,есть дилер который может подтвердить на кого оформлен прибор и какие лицензии открыты .
-
Ну и ? Распред как раз и должен стоять по штифту как раз для правильных фаз ГРМ. Форсунки должны регулироваться после установки ГРМ.
-
20 лет уже работаю только как сVAG группой ,как думаешь крутил эти моторы или нет )) Если у Вас после натяжения ремня убегают метки ,то видимо надо включать мозги почему так происходит. И по новой читать тех доки . А там написано .Провернуть коленвал на два оборота и повторно провести проверку И потом Тандемному насосу пофиг в каком положении будет распредвал.)
-
Не надо придумывать отсебятину .)) В тех .документации ни где не написано, что надо производить предварительную настройку динамического впрыска . Или вы думаете дилеры ,этой хернёй занимаются .Так им ни кто нормо часы эти оплачивать не будет . Используются установочный штифт и гребенка и этого достаточно для правильной установки ремня грм. Остальное ЭБУ будет корректировать. Крутить начинают когда проблемы с железом или топливной .
-
При вскрытии блока снес поди чего . Фото платы сделай и boot pin И даже если бы перенес данные ,блок донора лег бы после записи .
-
VIN номер бы глянуть для начала и понять с какой комплектацией авто работаешь .
-
Сервис 42 для частного лица закрыт ,тем более для Odis Engineering.
-
Стать шеф тренером представительства Volkswagen Grup Rus.
-
Про заводской я имел ввиду использование заводского прибора для обновления софта
-
Жесть какая .)) Железо для начала собрать надо правильно . Даже пр наличии спец .инструмента умудряются накосячить . А потом начинается трепанация блока управления ,прошифки -фигифки )) Заводской сток вливается на ура без проблем по ОБД
-
VCP чего то там заявлял по поводу конвертирования и обходу защиты frf. Но тогда и Одис не нужен
-
AMB.pdf CBF.pdf
-
VIN скинь авто попробую посмотреть
-
Это то что ты по диагностике видешь , а в физически номер бока управления ? И тогда Рома прав на все сто % Есть проблемы у этих блоков
-
F125 проверяй
