Перейти к содержанию

masterok_

Продвинутый
  • Постов

    424
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент masterok_

  1. Чего там подключать то ,8-24 масса, 9-25 30ка , 10 15ка
  2. По какому регламенту ? Дилер однозначно завернет на замену блока и только потом будет делать адаптацию иммобилайзера
  3. Сначала решить надо эту проблему ,а потом уже будете привязывать блок .
  4. Интересно а куда все спешат так ?У Всех такой огромный поток авто на диагностику ,что нету лишних пять минут или клиенты не могут подождать эти пять минут? .Так сделайте например три диагностических поста вместо одного.
  5. ГРМ установить надо правильно . Для проверки . отключить G40 авто будет заводится без этой ошибки . Развели на две страницы ,а тех доки читать лень
  6. Было подобное после краша Только тигуанчик 17 года Поджал контакты клапана на самой плате ,машинка до сих пор катается Сам крашь
  7. Именно для машин Ауди 2000-2005 годов без VAS 6017 B не будет соединения по адресам 08-18 - 34 -35 -44-55 -64--76 Не знаю как Одис там у тебя читает эти адреса ,у дилеров и всех кто пользуется оригинальным оборудованием без адаптера не достучишься
  8. Начнем с того что для работы с CAN -шиной этих авто нужен адаптер VAS6017B Ну и правильно выбранный проект
  9. Паш если AMS не оплачивался ,то видимо да
  10. Оставьте ММI в покое . не при делах она . Проверять CAN -привод .
  11. Чего не открывает то ? рейка по железу мертва ,выше уже говорили .
  12. Ну да ,а две полосы на таче от клавы
  13. Видео работы тача неплохо бы приложить .
  14. Как тач поживает ? 18 тыс наработки немало .)
  15. На всякий продублирую с более свежей базы . 5N2.pdf
  16. Минимальная сумма правильного ремонта этих коробок начинается от 45 тыс. В данном случае при тех вводных что дали, уже мехатрон просится на подкидку .
  17. Саныч ,не сразу в тему я зашёл смутило вот это твое сообщение .Не допонял я тебя .что VAG группой не сталкивался . Так бы сразу сказал ,куда смотреть .Думал шестерню на распреде свернуло ,хотя и сомневался .не сталкивался на этих моторах с момента их появления .
  18. Биение ,как раз и говорит о том что Гребёнка на шестерне и шкиву не совпала по пазам ,+проверять посадочное шестерни на коленвал . Делать это надо было сразу ,когда валы по меткам не попадали .
  19. Нет шпонок на этом моторе.
×
  • Создать...