masterok_

В Теории все хромают ,даже если заниматься одной маркой .И я в том числе не исключение . Макс читай пин с авто .

Повторюсь Так выше уже все разжевано тем более если есть оборудование Читать пин и делать синхру ,все это делается на месте без всяких иммо оф

Или Александр ,или Павел ? толкуют ?

Ну чего волну подымать ,где то увидел что за иммо оф толкую ?

Вот пока печатал уже ответили

Дима в чем глупый то ? Ты где то видел ,что он вычитал пин ?

Не прокатило ,что ? Вычитал пин ,ввел и блок не принял ? Или поехал , с типо иммо офф ?

simca43 Так что мешает ,езжай проверяй ,уже сделай чего нибудь И так разжевали дальше некуда .)

Если память не изменяет ,то мог проехать от силы 30 мин (просто такие машинки делал последний раз лет семь назад ) Ну утверждать не буду .

На сколько помню на этих авто , при вводе правильного пина , мотор запустится до следующего выкл зажигания .

Зачем тебе эта прошивка она же с дизельгейт . Вот рабочий заводской сток 03L906022FD_6550.rar

На этом авто нет клапанов на пневмостойках . По крайней мере просит прошивку от 4B кузова , но в шапке зарядил 4F Просто топикстартер сам не знает какое авто чинит)) , зато сразу прошивку ))

Давай сначала уточним какого года машина .А ещё лучще VIN авто . Скажу так ЕЕПРОМ заливается только тогда когда блок при просадки напряжения ловит ошибку 65535 .Во всех остальных случаях решается ремонтом и соблюдением условий для адаптации . Все предыдущие Ваши действия ,что называются через жопу . Кроме того ,даже подкидывая заведомо исправный и адаптированный блок на машину с проблемами по датчикам, блоку клапанов и компрессору .Результат будет тоже самый .

Прошивка от хлопков не спасёт .

Теперь нужно поменять топливную .Чтобы добиться идеального расхода .

Машина 98 г.в VIN выше .

У тебя уже есть направление , блок прочитал ,узнал что нет разрешения на запуск . Теперь разбирайся почему .Направление тебе ребята уже выше дали .Иммо в щитке ,общяется с моторным по W линии по ней же идет диагностика через щиток ,которую ты отрезал чтобы прочитать моторник . Нужно зайти в щиток приборов и посмотреть что там ,в измеряемых . Отремонтировать щиток если надо сделать синхру ,и всё . Ну а иммо офф самое последнее дело .

Опять тебя понесло не в ту сторону ,блок то зачем расковыривать . С этой ошибкой мотор будет заводится и глохнуть . и решается это другим методом. через диагностику . И возьми ты хотя бы дешёвый VAG -Com для диагностики VAG группы .тебе же легче будет . А с этими портянками глаза сломаешь ,да мозг взрывается от описания ошибок

Надеюсь сопротивление катушки мерил у блока иммо ? Вскрой блочек да пропояй . Не поможет меняй . (сказали подготовили для записи)

Одисом ,через диагностику подымется блок .

Тогда 19 пин К-линия Только что на столе быстренько подключил подобный блок )

VIN машины покажи Посмотрю по схемам

Все правильно ,идет на щиток .Читай моторник , дальше тебе понятнее будет .

Ого на разбирал )) Верни блок на машину ,и кинь К-линию с 32 двух пинового разъёма 25 пин (это зелёный провод с синей полосой) напрямую диагностической колодки .

Все намного проще ,Нужно отдать авто ,тому у кого есть чем с ним работать . Ну не Ваше , знаний не хватает .) И оставьте в покое иммо. оно не причем .