Виджар

Всем привет. Накопилось немного вопросов по дизельной теме. Еще слабовато все таки с ней у меня. Вот выходные...думаю чуть поднатореть....с помощью других )))) . Ребят, аппарат Fiat Ducato 244 2.3JTD EDC16. Производство Елабуга. "Пустой" и поэтому простой практически совсем. ))) Т.е. нет ни EGR, ни MAF, ни сажевика...ничего. Типа обычный трактор - насос, регулятор, форсунки, турбина... Стал он плохо заводится. "Методом обратки" вычислилось, что льют 2 и 3 форсы. Они были заменены. На днях вот прописал их. Вроде все нормально.....все устраивает владельца. Только немного напрягает черный дым при перегазовках. Несильно, но при резком и сильном газе довольно заметно. Компрессию ему меряли - нормально говорит, форсунки по коррекциям и по сливу в норме теперь. Вот информация...... Приехал он с ошибкой Р0091. Вот только неясно когда она возникла. Так как после замены форсов я не видел машинку. Может она из за льющих в обратку форсов и была. READING ERROR CODES: 1: P0091 - Fuel pressure (high press. pump input regulat.) ERROR DETAILS: Engine speed: 1173 rpm Fuel quantity: 20,4 mm³/i Gas pedal position: 38,04 % Далее... Мне не нравится лично скважность регулятора 33-36%. В моих видениях должно быть..... 17-22%. Может из за регулятора она и поддымливает, т.е. он дает топлива поболее чем надо?? Подскажите, плз, по этому моменту. И почему то на 3000 об. на месте скважность не увеличивается с давлением, а немного падает. (????). Вот данные на Холостом Ходу: READING PARAMETERS: Fuel pressure (Gauge): 326,90 bar Desired fuel pressure: 329,50 bar Pressure regulator opening (MPROP): 35,76 % Fuel gauge: 0,000 % А вот на 3000 об. без нагрузки на месте: READING PARAMETERS: Fuel pressure (Gauge): 698,60 bar Desired fuel pressure: 707,60 bar Pressure regulator opening (MPROP): 33,24 % Fuel gauge: 0,000 % Мысли что может сканер косячит..... но пробовал двумя программами FIAT ECU 3.6 и ALFA OBD - все одинаково. Спасибо!

Привет. В поисках инфы по подобному авто наткнулся на свою тему тут у нас..... )))) . Сорри, забыл отписаться о решении. Короче как и писали некоторые ребята, дело оказалось в эл. клапане регулировки фаз. )) Как я его не мыл, не крутил туда-сюда ШИМ-ом визуально все четко было. Клиент даже начал мозг немного долбить, что это мол не он. Но после перестановки местами этого эл. клапана регулировки ВЫПУСКА , с эл. клапаном ВПУСКА ошибка "сместилась" на ВПУСК - Р0011, Р2178. А была, напомню, по ВЫПУСКУ - Р0014, Р2178. Симптомы после перестановки клапанов практически те же.....но с нюансами некоторыми. Ну и замена эл. клапана решила проблему. Всем спасибо за участие!!!

Ну а соседнюю тему в этой же ветке по обновам Launch Diagun можно почитать????? Уже давно человек выложил.......

Олег, привет!!! Да блин, если честно, не охота из за одной хрени сколько мороки. Я подумал (надеялся) )))) , что может у кого стоит уже, и он глянет. Нет, конечно нужно поставить давно уже что нибудь по PSA..... но пока ресурсов не хватает (компов). Нужно или комп еще брать, или винт менять на поболее.

Привет. Спасибо за материал. serg1975, а откуда схемы? Не с Tolerance Data случайно?? И все таки неясно, как же проверить сам датчик. "Методом тыка" наверное, ну или поискать точно такую же машинку.

Привет. Ребят, есть ли у кого распиновка датчика температуры и уровня масла Peugeot 406R 2002г. 1.8л. 16кл. Блин, все появляющееся свободное время ищу инфу....глухо. Только в Автодате есть немного, но не помогает оно ничем ((( Человек купил машину, эти функции не работают. На поддоне датчик трехконтактный, фишки с него нету.....рядом болтаются три провода - красный, белый, желтый. На белом 5В. Между центральным и любым боковым контактом самого датчика есть меняющееся со временем сопротивление....но оно одинаковое. Т.е. что левый контакт с центральным к примеру - 1,4кОм, что правый с центральным -1,4кОм. Думал, что 5В на центральный, а остальные два на крайние.....сделал, но заработал только датчик уровня (на панели кубики появились) а датчик температуры не работает. Помогите плз, распиновкой, ну и если можно куском схемы датчик - BSI - приборка. С исполнителей датчик управляется, работает. Спасибо!!

Привет. Не, не пробовал. Наверное можно .... но лучше тогда наверное использовать датчик низкого давления от дизелей. Встречалось в сети, что народ пользует. Т.е. тот датчик, который меряет давление подкачки. От Mercedes Sprinter например. Но покупать его новым тоже цена скорей всего будет хорошая. Разборок в нашей деревне нет..... так что пришлось искать альтернативу в китае ))). Может кто встречался еще с подобными датчиками, подскажет, на каких марках и моделях он может стоять.

Привет. Отписываюсь по проблеме. Через явки, пароли, подставных лиц, удалось узнать дальнейшую судьбу авто. К сигналке отношения не имеет проблема....поэтому как то и тема эта не в тему ))) Ну пусть уже тут будет. Отвезли на эвакуаторе к дилерам. Короче дело в электронике. Под левым передним крылом в жгуте, несколько проводов сгнили напрочь. Вот такие вот сейчас авто..... вроде и именитое, и премиум. (((

Да, Анатолий.... все то же самое как и в Датчиках Давления Моторола на 6 атм. которые используются во многих Мотор Тестерах. Питание 5В..... выход линейный от 0,5 до 4,5В. Вот только для снятия графика давления в цилиндре он не подходит. Тормозной немного. Ну а давление топлива медленно меняется, так что в самый раз. Вот если интересно описывал проблему здесь.... http://www.diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=327 Вот только хреново, что подорожали они заметно. Вместе с долларом. Стоили около тысячи, а теперь 1800 - ;http://ru.aliexpress.com/item/150PSI-Pressure-Transducer-or-Sender-for-Oil-Fuel-Air-Gas-Tank-etc/728665660.html?recommendVersion=1 При заказе внимательно смотреть, и отмечать какой нужен. В смысле на какое давление. А то их там очень много вариантов. Еще запутывает немного давление в psi. 150psi примерно 10 атм..... 300psi - 20 атм. Осцилки поищу в гараже, может где остались. )))

Привет. Ребят, такая же хрень сделана...))) . Датчик только покупал в китае. Он под любые среды на 10 bar стоил около 1000 руб. Только по моему лучше все это наблюдать на экране компа. Т.е. датчик пускать через осциллограф. Во вкладке Датчик Давления (ну в каком осциле есть...Диамаг, МТПро, Диско) все рисует отлично, и выводит значения давления. Можно вторым каналом пустить к примеру ДПДЗ, и в движении записать все. Плюсы: потом спокойно рассмотреть...сделать выводы. Т.е. без клиентоса покататься самому, записать. А то неудобно и рулить, и пялиться в манометр на стекле или мультиметр. )))

Привет. Забываю отписаться.... блок отремонтировал. Обошлось совсем малой кровью. ))) Оборвалась дорожка на катушку реле. Управляющий "минус". Разрыв оказался как раз под реле кондиционера.....похоже что кто то до меня его менял (реле кондея), и может флюс какой гавняный а то и кислота пользовалась....но дорожку как бы "съело". Т.е. не лопнула, не выгорела. Восстановил, вымыл, покрыл, собрал...короче все ОК!!! Всем спасибо за помощь и советы.

Привет. Ребят, спасибо всем за участие!! Не, не осилил машинку...слабоват. Нашли эту сигналку..... провод который она размыкала скрутили. Толстый красный. Возможно как раз и была это клемма 15. Но...... ничего не изменилось ((( . Все то же самое. Ошибок правда по блокам поубавилось. Но в основе все то же самое. Да, с помощью секретной кнопки удалось разблокировать селектор коробки. теперь хоть катать ее можно. Ну и короче завтра отбывает машинка на эвакуаторе. Тут хрен его знает что...или еще где то блокировка стоит, или что то с электроникой. Ну блокировка хрен его знает...по инструкции вроде нет такого при установке данной противоугонки. А электроника....человеку надо быстро, а это нереально в данной ситуации. короче эвакуатор.. )) Всем спасибо!

С карточкой тоже непонятки....не в курсе он. Может и валяется дома пакет со всем барахлом этим....надо звонить, искать. Читал что эта процедура весьма занимательная и веселая, очень трудно правильно попасть и ввести все это, ну работая ключем. Да если бы хоть раз завести ее, то было бы чудесно, пусть не глуша сразу едет домой. Олег, а вот какие мысли по поводу что связи системы и меткой нет, возможно как и написали выше, нет питания на модуль противоугонки. В этом случае сработает метод введения мастер кода, аварийного отключения?? Или надо что бы модуль работал по любому?

Привет. Дмитрий, извиняй, немного не понял эту строчку.... Это звучит как SKYBRAKE скорее не сигналка а иммобилайзер, или что причина скорее не в сигналке (SKYBRAKE) , а в штатном иммо? Мануал вот перед мордой лежит...нет там никаких нюансов вроде. Только что после замены должен отморгать диод. Ну он и моргает. С местом установки тоже проблемы.....документы хрен его знает где. Может в Москве, а может вообще нет. Ну с этим пока неясно. Может найдутся правда реквизиты места установки.

Всем привет. Ребят прошу не помощи, а скорей совета..... сигналками не занимаюсь, поэтому о ремонте не думаю. Просто хотелось бы советы послушать, мнения. Ситуация просто такая....приехал человек с Москвы к родителям. Машинка AUDI Q5 сигналка SKYBRAKE. Система сигналом попросила заменить батарейку в метке. После замены батарейки, все заблокировалось. Зажигание включается, на дисплее пишет неисправность Parking Brake, потом неисправность АКПП. Не работает вообще ничего, даже свет в салоне. Соответственно машинка не заводится...да вообще и попыток заводки нет, так как будто питания вообще нет. Рычаг АКПП тоже заблокирован, не переключается. Когда вставляешь батарейку в метку, светодиод на плате мигает, что означает что батарейка ОК. Далее включаешь зажигание, и диод опять должен моргать.....типа показывая что система связывается с меткой. Но....тут он как раз и не моргает. Т.е. связи нет. Сканировал все блоки. По все блокам кроме двигателя ошибки. И все о потере связи, клемме 15 питания, обрыве цепи... Вот урезал лог, убрал ненужное, что бы читалось полегче..)))) . Wednesday,18,March,2015,17:31:32:10074 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: Cannot be reached 1100 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: Cannot be reached 1100 10-Park/Steer Assist -- Status: Cannot be reached 1100 15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100 16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010 17-Instruments -- Status: Malfunction 0010 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010 53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010 55-Xenon Range -- Status: Cannot be reached 1100 62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) No fault code found. Readiness: 1110 0101 Address 02: Auto Trans (J217) 5 Faults Found: 7969 - Signal Line for Tiptronic: Electrical Malfunction P1890 00 [167] - Upper Limit Exceeded 9723 - Shift Lock Solenoid (N110): Short to Ground P1761 00 [167] - Open Circuit 8007 - No Communications with Steering Angle Sender (G85) U0126 00 [039] - Short to Ground 8015 - Steering Column Control Module: No Communications U0212 00 [039] - Cannot Be Tested at this Time 8463 - Supply Voltage: Terminal 15: Open Circuit P1758 00 [167] - Cannot Be Tested at this Time Address 03: ABS Brakes (J104) 3 Faults Found: 01315 - Transmission Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 004 - No Signal/Communication - Intermittent 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 013 - Check DTC Memory Address 05: Acc/Start Auth. (J393) 2 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 013 - Check DTC Memory 02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met 000 - - Address 08: Auto HVAC (J255) 4 Faults Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 008 - Implausible Signal 00898 - Control Circuit A/C compressor 008 - Implausible Signal Address 09: Cent. Elect. Cannot be reached Address 10: Park/Steer Assist Cannot be reached Address 15: Airbags Cannot be reached Address 16: Steering wheel (J527) 1 Fault Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication Address 17: Instruments (J285) 1 Fault Found: 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Address 19: CAN Gateway (J533) 5 Faults Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 004 - No Signal/Communication - Intermittent 00576 - Terminal 15 008 - Implausible Signal 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Address 42: Door Elect, Driver (J386) 1 Fault Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication Address 46: Central Conv. (J393) 8 Faults Found: 02615 - Fuel Tank Cap; Lock 009 - Open or Short to Ground 02616 - Fuel Tank Cap; Unlock 009 - Open or Short to Groun 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication 00185 - Control Circuit; Relay for Supply Voltage Terminal 15 007 - Short to Ground - Intermittent 00185 - Control Circuit; Relay for Supply Voltage Terminal 15 011 - Open Circuit 00457 - Control Module for Network (J519) 008 - Implausible Signal - Intermittent 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Address 52: Door Elect, Pass. (J387) 1 Fault Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication Address 53: Parking Brake (J540) 4 Faults Found: 00576 - Terminal 15 008 - Implausible Signal - MIL ON 00457 - Control Module for Network (J519) 004 - No Signal/Communication - MIL ON 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - MIL ON 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication - MIL ON Address 55: Xenon Range Cannot be reached Address 62: Door, Rear Left (J388) 1 Fault Found: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal Address 6D: Trunk Elect. (J305) No fault code found. Address 72: Door, Rear Right (J389) No fault code found. End Конечно, можно отправить парня куда нибудь, к спецам и т.д.... Но, в округе таких спецов нет ни одного. Эвакуатор до Москвы.....да, это последнее звено. Но там где он сейчас стал колом, и эвакуатор проблемно подогнать. Волоком тянуть..... очково что то. что будет с коробкой и т.д... Ребят, может сталкивался кто с подобной хренью. Можно что нибудь посоветовать...т.е. симптомы и ошибки могут указывать что эта куйня SKYBRAKE все заблокировала. Например цепь 15 контакта....из за этого блоки потеряли связь. Или смотреть еще что то??? Предохранители целые. Читал, что можно один раз разблокировать эту штуку мастер кодом, который на карточке идущей с сигой, но карточка не известно где (хозяин не первый уже у машинки). Посоветуйте что нибудь, плз. Эвакуатор, так эвакуатор, но может есть надежда ))) .

Привет. А не в курсе случайно, ставится только на C/: ?? Или можно на другие диски? На С/: места мало совсем уже..... а ставил VIVID уже очень давно, не помню нюансов. Неохота просто лишние телодвижения делать. ))) Спасибо!

Привет. Зафар, полностью электронная....

Во! Вспомнил еще одну хрень......была давненько как то такая машинка. Ошибка P0105...несоответствие оборотов ХХ и т.д.. Обороты подвисали на повышенных, плавали. Подсос нашелся прямо возле датчика МАР. Хитрый собака...пол часа дымил, и менял колечки на МАР....подматывал под колечко ФУМ-ку. Один хрен дым валил из под МАР.. ))))) Потом уже ничего не оставалось делать, как плотно закрыть отверстие во впускном под МАР, и еще раз продымить. И.... ВОТ ОНО!!! Подсос был прямо рядом с МАР, слева.....щель во впуске. Там впускной коллектор как бы спаян что ли. Короче щель была там, а так визуально получалось, что дым валил прямо из под МАР. И вот так как подсос получился непосредственно прямо возле датчика, хоть он и небольшой, это существенно влияло на работу движка. Т.е. я хочу сказать, что заткнув впуск, такой подсос ты не выявишь..)))). Замазал щель герметиком.

А насос работает, когда не выходит на связь?? Главное реле не смотрел? Может оно косячит??

Мыл как то дроссель на такой машинке.....очень загаженый был. Начал было с фанатизмом, но потом на слегка отмытом "пятаке" заслонки показалось что как бы есть какое то покрытие. Подумав, что можно попасть на заслонку, начал мыть более осторожно. Но в конце так и не ясно стало было ли там какое "дополнительное покрытие" для подгонки заслонки....но на просвет, щель на мой взгляд была не очень маленькой. Поставил, завел.....обороты 1200 примерно. Прогрелась, стало где то 1100. На включение потребителей (фары, печка, обогрев) реагировало понижением до нормальных 750. Потом проехавшись в магазин за воздушным фильтром, и назад обороты пришли в норму - 750. Т.е. адаптация никакая не потребовалась. Само адаптировалось. К тому же ни в каком из своих сканеров я не нашел такой операции. В Launch есть именно Avante с таким движком. В других сканерах смотрел как Elantra (MD) - то же самое авто кстати. По теме...лично мне не нравится показания МАР на вкл. зажигания. Почему показывает 88КПа?? Должно же показать примерно атмосферное? А ошибки по заслонке были наверное по несоответствию Холостых Оборотов?? Может МАР дурит?

Не сильно в этой теме....сорри... а почему сразу не купить VCM II для FORD и MAZDA? Или какой то подвох в этом предложении, нюансы?? Может кто покупал такой? Китаезы как то же "подружили" эти марки.

Сорри...... )))) Все таки не так.

Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так..... Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!!

Александр, вот еще выложу в помощь полезные материалы по теме. Автор, хороший знакомый, Сергей с Новокубанска.......надеюсь будет нет против. )) Я сам тоже делал дополнительные приблуды из комплектующих для холодильного оборудования. 1. Вариант из сантехнических коплекующих 2. Вариант из коплектующих для обслуживания кондиционеров Может кому еще чем поможет....)) _1 вариант.pdf _2 вариант.pdf

Ага, спасибо, ребят!! Игорь, загоню в аварию, проверю....кстати коробку недавно ремонтировали. Но клиент как то неохотно о этом говорит. Может понял, что какие то кривосделанные делали. В понедельник теперь все сделаю. Насчет схем..блин, сам угораю с себя теперь. Вот что значит человеческий фактор... ракеты падают, удивляемся а тут.. Схема была распечатана, падала несколько раз в мокрый снег, чуть расплылось все. Сегодня ночью полусонный, не глядя выложил сдесь.... смотрите мол помогайте, я пас. Ну это все отмазки конечно тупые ))) . Теперь кроме смерти коробки, есть еще версия, что как то косячит эл.клапан ЕГР или расходомер (больше на клапан грешу). Не знаю еще в чем фишка и какая может быть в нем неисправность, но после замены этих элементов как раз все и началось. Т.е. мысли сейчас такие, что если все в одной цепи сидит, и клапан ЕГР этот и ДМРВ и Датчик скорости, то может какой косяк идет в Датчик скорости..... а он как раз на коробке. Ну и коробка из за этого "бесится". Проверю все теперь в понедельник - вторник.....самому теперь нетерпится, стул протер уже почти от нетерпения. ))