Виджар

Должно работать, но не в полном объеме. Это пошло уже давно, по моему с версий 2013....что "пятизначные", "старые CDP" поддерживаются не в полном объеме. Т.е функционал по некоторым маркам-моделям будет немного урезан. А в основном все будет работать..

Привет. Синхра по валам совсем не там. Но по Датчику Давления вроде бы проблем больших нет..... предположение что что то с задающим ДПРВ. Точнее что он провернут. Такие машинки очень не часто бывают, точно не помню как там задатчик крепится на валу... т.е. есть ли вообще возможность проворота? Или он там цельно-литой с валом?? Может еще какие варианты....

Привет. Алексей, я правильно понял этот способ (ниже на скрине)..... типа как проверка обмоток статора на генераторе? Интересно... ))

Ну это смотря какой К9К...)). Если с ситемой Delphi, то регулятор потока (подачи) на ТНВД. А если с Siemens, то на ТНВД и регулятор давления (PCV) и регулятор потока (VCV)

))) КЕЙГЕН_ESI_2013.3.rar

А почему только 4-5? У меня на 6.0 прекрасно работает... ))

Привет. На mlab закинул тебе.... )))

Дима, а ты читаешь тему??? Как еще подсказать? )))) Уже все выше несколько раз написали.... На 1 пин идет +12В, на 2-ой - "масса". На 6 пин когда температура опускается ниже 5* подается то же +12В. Они и запускают подогреватель. Поставь просто тумблер на 6 пин по питанию если не хочешь разбираться. Когда хочешь включил, когда хочешь выключил ))).

))))) . Ценная инфа. Если честно хрен его знает где там синий, где там желтый... =0) . Если я правильно понял, то 1 и 6 пин разъема подогревателя на +12В накинул?? Вот распин подогревателя: 1 - +12В ( предохранитель 33) 2 - земля 3 - ничего 4 - управляющий провод на топливный насос 5 - диагностическая шина 6 - датчик воздуха (+12в если t<5C) 7 - провод от генератора (по нему он определяет запущен ли двигатель) 8 - ничего Если на 6 пин не приходит "+", то он идет через Датчик температуры воздуха, или правильнее сказать "выключатель по температуре" Т.е. если температура ниже 5* (в более свежих авто по моему 15*) этот датчик пропускает +12В. Датчик стоит в районе моторчика стеклоочистителя.....

Привет. А как запустил принудительно???

Зачем какую то хрень ищешь по сети? ))) Может эта таблица совсем не для твоего авто. На разных блоках может быть разные значения. Баз вообще никаких не имеется?? Хоть Автодату поставь )). Все там нормально по напруге. AWX pin.pdf AWX cxem.pdf

Привет. Ну сделай стандартные процедуры...... 1. В сканере посмотри обороты на прокрутке. Должно быть больше 200. Если все есть ДПКВ можно считать условно годным. Остается небольшой шанс, что что то с задающим, но это только осциллографом. 2. Попробуй запустить с "быстрого старта" - Эфир, PLAK, жидкость для тормозов и т.д... Если будет работать на этой хрени, то компрессия, метки, да и вся механика в норме. 3. Потом уже попробовать померить давление подкачивающего насоса, тандемника..... 4. Да, система прокачивается иногда долго. По 15-20 сек. несколько раз крутить приходится стартером. Лучше помогать тем же "быстрым стартом" аккуратно.

Была такая проблема как то с CAN Clip. То же что ни делай, все равно выскакивает "Низкое напряжение аккумулятора". Нашел два не пропаянных резистора на плате....пропаял и все заработало. Еще...не знаю конечно насколько корректен совет.... я вообще диски которые приходят с прибором выкидываю сразу в ведро. Ни разу ничего хорошего с ними не получалось (на любом китайском девайсе), То не работает, то вирусы, то битый и т.д.. Качни лучше на rutracker версию V86 и калибровки V81, и попробуй на этом комплекте.

В относительно свежих TRANSIT поменялся вид ДПКВ. Раньше стоял обычный индуктивный, с 2012 и далее все чаще типа Холл.... Синхра осталась на прежнем месте. Может кому пригодится...

Да, ребят, так и было (разговаривал с хозяином авто).... проверить то проверили, только не полноценно и не на том стенде ))). Вот как и написал выше Андрей так и получается. Нужен стенд умеющий присваивать новые коды после проверки форсункам DELPHI. Тогда я так понял будет все ОК. Пока ищу таких людей в Белгороде или Воронеже.....т.е. имеющих данное оборудование. Может кто знает такие сервисы, отпишитесь, плз.

Привет. Валентин, я то же так думал.....но вот свозили на стенд, и типа все в норме. Никогда сам не работал на стенде, не знаю что там к чему. Просто интересно.....проверяется только налив на различных давлениях или еще и электрическая часть форсы?? Может там все таки что то с эл. частью форсунки. Со сканера отключать пробовал. На слух самое слабое изменение было при отключении 4-ой форсунки. Новые возможности нет вкинуть...да и найти еще место, где их могут подкинуть та еще задача. Будет человек наверное ездить по мастерским "сорить деньгами".. (((. Ребят, кто в теме, подскажите, плз.... а если заново прописываешь форсунку тем же кодом что и на ней, "адаптации-коррекции" сбросятся или нет? И вообще это не может как то навредить? СПАСИБО!

На заведенной они вообще не стираются.

Ошибки стираются и прописываются опять на прокрутке. Форсунки прописаны. OP COM только ошибки может читать на этом авто. Ошибки не по калибровке а по достижению пределов коррекции я так понял. MDI как и писал уже у меня нет. Это пусть к дилерам тогда уже едет.

Да "дебитомер" в норме думаю ... 11-12 г/сек показывает. Адаптации не делал .... MDI нету, а из того что более менее взяло эту машинку только Launch и Autocom. Точно не смотрел, но в Autocom что то есть по этому делу по моему....только бы не усугубить ))).

Сергей, спасибо, полистаю. Красимир, что такое дебитомер, извиняй, не понял. А турбина....причем турбина если ошибки появляются на прокрутке даже. На прокрутке турбина точно не работает )))). Форсунки, ЭБУ, давление топлива. Осталось только ЭБУ...но не в моей компетенции приговоры такие. Подумаем еще...

Привет. Да CSS ничем не поможет думаю.....машинка заводится и работает как часы. Только мощность не развивает. Сегодня возили форсунки на стенд ..... все нормальные! Писец. Умерла последняя надежда (((((. Больше нет никаких мыслей. Сам ЭБУ? Но приговорить на каком основании? Я еще не сильно богат для покупки подобных вещей ....... пойду у дизелистов еще подспрошу.

Привет! Ребят, прошу помощи по данной машинке....Opel Antara 2.2L Common Rail 2013 года. Проблема в потере мощности. Горит на панели CHECK со стрелкой вниз. Обычный CHECK то же иногда загорается. По ошибкам только: DTC P0263 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 1 DTC P0266 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 2 DTC P0269 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 3 DTC P0272 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 4 Перечитал все в TIS.... ничего не понял куда лезть и в чем дело. Если был бы еще какой код к этим четырем, типа "проясняющий ситуацию" ))) было бы понятно...но все время присутствуют только эти. Коды стираются...при включении зажигания не появляются. Появляются сразу при прокрутке. Форсунки стоят DELPHI, сопротивление всех одинаково - 0,3 Ом. На холостом машинка работает нормально, стабильно...заводится то же хорошо. только мощность не развивает. Перерыл в сети много еще инфы....такая хрень происходила часто на Mercedes, но там была типа отзывная компания, и lbkths меняли форсы Delphi на Bosch. Может и на GM была такая же хрень? Пока мысли что виновата какая то форсунка. Возможно замыкание одной форсунки...и по питанию косяк идет на все. Но тестером такое же не выловишь. Снял осцилки....ничего не видно особо неисправного то же )). На всех форсах одинаковые сигналы по току и напряжению. Ребят, может кто сталкивался уже и в курсе что может быть...или еще какие направления поиска. По сканеру.... давление в рейке в норме, скважность регулятора то же. На Холостом повторюсь, работает отлично. А, да...еще коррекцию прочитал с форсунок. Тут картина что вроде бы неисправны форсунки. Допусков по коррекциям не знаю, но 1 и 4 я явно не в норме. Коррекции такие: 1 цилиндр .... -70 мм3 2 цилиндр .... -5 мм3 3 цилиндр...... 14 мм3 4 цилиндр..... 68 мм3 . Пока мысли что косячит 4-я форсунка...так как и при отключении со сканера меньше всего изменений было в четвертом цилиндре. Ну и наверное если ничего не придумаю, отправлю форсунки на стенд куда нибудь. Просто хотелось бы какой подсказки-поддержки. СПАСИБО!! Осцилка с форсунок:

Привет. А у меня вот было...было такое...! Нашел нормальный, хороший, понятный мануал....по нему все получилось. И больше такого НЕ БЫЛО! Вот скину сюда мануальчик этот, пригодится...

Все что есть в компе.... может пригодится.. )) MAZDA_CX_9.rar

Спасибо, понятно. Ну если они отказываются открывать лицензии на "маленькие" NANO, то и Гришка мне тогда не нужен.....не о чем с ним разговаривать. )) Тогда может под GM как то стянусь, куплю. Андрей, привет!!! А на Chevrolet случаем не пробовал.... AVEO, CRUZE интересны. Должно думаю робить, но интересно заочно. ))