Виджар

Привет. Машинка GAZon NEXT EDC17CV54. Разгоняется только до 90км/ч , стоит ограничение. В конфигурации стоит 85км/ч .... изменил там же в конфигурации на 105 км/ч. Все как бы записалось в ЕЕПРОМ. Перепроверил, в конфигурации теперь максимальная скорость 105 км/ч. Но машинка так же упирается в 90. Вопрос .... ни кто не сталкивался с таким? Может Сканматик только делает вид что меняет конфиг и что то прописывает, или это делается совсем не так просто (правкой конфига)? Или еще какие нюансы? СПАСИБО!! Пытался поднять ограничение вот здесь ..

..... по моему меньше зуба ))). Не стоит загоняться. Ну если есть желание перепроверь. И это .... подрастянутая цепь уведет вал в позднее, а у тебя наоборот пораньше. Думаю клапана самое оно =0) ..

Привет. Роман, разве мало для 1.2L - 7,2...10,8 кг/час воздуха?? )). По осцилке ... на 1.2Л нет к сожалению. Есть идентичная с 1.6. У тебя получается чуть-чуть опережает. По моему ни о чем. По теме ... попробуй лучше снять ДР на прокрутке. Я намекаю на регулировку клапанов. Я так понял на этом движке они регулируются =0) ..

Привет. Была как то подобная хрень .... при внимательном рассматривании ЭБУ движка выяснилось, что плохо припаяна Flash. Видно кто то ее выпаивал и плоховато запаял. Пропаял FLASH и еще пару подозрительных мест, и все заработало. ЭБУ обязан выйти на связь на столе ...

Ну канечна тебе!! )). В 18 году может и поменяли ДПКВ на Холл (а может и нет), но синхра та же остаться должна. Не за что, Олег! =0) ..

Привет.

Привет. А в не оригинальном что, нету?? Но он же как то работает с грузовыми и по CAN ....

Привет. Пока разобрался с раннего утра по холодку....))). Откинул все исполнители и датчики по которым ошибки. По польскому мануалу пред F11 питает ещё и лямбду .... залез под машинку....а вот оно и БИНГО!!! Прогорел сильфон, и газами расплавило и замкнуло жгут ШДК. Но от схем не откажусь...))). Такие машинки стали заезжать.

Привет. Антон, сразу сгорает предохранитель F 17 в подкапотном. По информации это предохранитель "вторичной нагрузки главного реле". Авто сразу становится недвижимостью. Возникают ошибки по ДМРВ, подогрева топлива ....ещё какие то. Не могу найти, что конкретно записывает данный пред. Раньше он то же сгорал....но хватало на три-четыре месяца. Потом все чаще....теперь вообще замкнула цепь. ))) ..... интересно что в разных мануалах на польском и швейцарском имеются разные варианты схем. В одном варианте F17 вообще нет. ЭБУ запитывается от F22 через пины разъема К 1, 3, 5. От него же (F22) питается и F11. А вот F11 питает уже и ДМРВ, и трансдюсер, и реле свечей. А если присутствует F17 то он запитывает только ЭБУ через пин К 1. Но на этой машинке F22 запитывает ЭБУ через К 1, 3, 5 (как написал выше), а F11 вообще нет (пустое гнездо). Наверное все функции F11 возложены на F17. Вот интересно что он реально запитывает.... )).

Всем привет. Ребят, не завалялся ли у кого случайно сервис мануал на данное авто с EDC17 на борту? В сети только на нидерландском и польском (((. Хотя бы на английском найти....

Вот закинул на ЯД ... =0) . https://yadi.sk/d/HLqDt4ozycBkeg

Привет. SIEMENS? Так в Автодате все есть ... )) FIESTA SID802.pdf

Привет. Точно с бензинкой не совпадает?? Вроде как заводская хрень не пишет про какие то различия. IS220 Condey.pdf IS220 Condey 2.pdf

Привет. Если не видно оборотов, то откуда искра?? Насос качает?

Привет. Отличаются они только цветом .... в остальном все одинаково. Ну еще наличие "магнитофона" Recorder ( забыл как в оригинале называется), Дополнительная коробочка для записи и сохранения параметров диагностики. С ним цена выше.

Привет. Наверное плоховато ..... ))). Иванович, вот еще с Автодата до кучи. Может удобней будет. VECTRA C 3.0L Y30DT.pdf

.....интересные нюансы ))). Получается если датчик на насосе, то ставь как хочешь метки (на ТНВД), и движок будет работать )).

Привет. А сейчас с воздухом как, все так же?? Т.е. ДМРВ что показывает (заданное и реальное)? Когда подкидывал ДМРВ от другого авто, может надо было сделать какие то адаптации? У PSA адаптации зачастую многое значат. Да и не только PSA .... вспоминается МВ, с абсолютно новым ДМРВ отказывался работать. Пока не сделали адаптацию. Ну это как вариант.

Вот и у меня сомнения все таки остались .... нет нашел среди десятков эталонов подобного. ))). Дима, а это скрины с одного и того же авто? Т.е. после подгонки под верную синхру двигатель перестал глохнуть?

Во блин, и на старуху бывает проруха .... я о синхре. Значит бывает и такая. fricker, спасибо что не поленился снять после ремонта .... занесу себе в "кладовую" ... =0).

Привет. Ребят, кто "близок" к Renault ... подскажите, плз, возможно поменять CVT на новый в "домашних условиях"?? Слесаря без проблем перекинут, а вот надо ли его будет как то "прописывать-адаптировать". Или какие то таблицы "зашивать" (по CVT Nissan что то вспоминается)?? Или там нет больших сложностей? Клиент обзвонил все близлежащие конторы по ремонту .... везде получил отказ на эту DK0, никто не хочет связываться ))). Во пля машина какая хорошая (((. Б\у покупать то же кот в мешке. Поэтому решил брать новый вариатор.

Привет. Надо попробовать завести на "плаке" .... если заведется, то уже смотреть дальше электронику. А так, по моему там вообще все стоит далеко от эталонов. Никогда не встречал такую синхру на К9К. Всегда сигнал ДПРВ был в районе пропуска сигнала ДПКВ.

Синхра вроде как бы на месте .... размах слабоват по моему. Хоть и на прокрутке, но все же ..

Привет. Да, все правильно, накрылся этот моторчик актуатор ))). Питание на нем имеется, импульсы появляются, он молчит. Затупил я по незнанию с этой панелью управления и крутилкой ... Всем СПАСИБО! =0)

Привет. Ну вот и "заговорил" CVT .... вчера вечером уже выскочили ошибки: DTC0868 - Давление в напорной магистрали DTC0962 - Цепь Эл.Магн. клапана регулировки давления масла в перв. контуре . После стирания ошибки не появляются. Но при "сталл тесте" четыре кирпича под передние колеса (попытка их переехать) сразу выскакивает DTC0868 по давлению. Вот скрин с этого "кирпи4 сталл тест" ))). Коробас в ремонт. СПАСИБО всем участвующим!