Это совсем другая ситуация, у Вас сажевый переполнен. При таком, опасно но можно одну трубку с дифа снять, тогда запустится. Когда газуете 2000 видит очень большой перепад, потому и не запускает)

Odis должен был спросить, произвести ли регенерацию, не смотря на то что значения в норм. Ну у меня всегда так по крайней мере.

Регенерацию можно найти в Одисе но не в ведомых функциях, а выбрав план диагностики > выбрать собственную проверку > самодиагностируемые системы > Электроника двигателя > функции > регенерация сажевого фильтра.

На видео даже слышен помпаж турбины)) Вы не можете найти почему передувает турбо на авто 99 года?) ну камооон… Шток турбины то не возвращается норм наверное, или сброс вакуума забит) тут все проверки можно сделать пальцем..

Есть вариант как извернутся, видел такое на одном американце, по-моему на Камаро) два провода что идут на задние фонари можно отрезать возле BCM и подключить на передние повороты, а два что идут на стопы подключить к верхнему стопу. Видел такое решение)) но колхоз же) думал можно красиво, как на VAG) ну посмотрим, если не будет решений, будем колхозить)

Всем привет, собственно вопрос устанавливал ли кто на мустанги европейские фонари с желтимы поворотами. Просто в штатных USA фонарях принцип такой что для стопов/поворотов есть три провода, по одному на каждую секцию, тоесть питание на этих трех проводах есть и когда нажимаешь стоп и когда включаешь поворот. Есть ли возможность как то в конфиге BCM поправить это дело? Дабы установить европейские фонари, в них тоже повороты динамические но управление по одному проводу. А тут блок BCM по очереди зажигает каждую секцию фонаря для реализации "бегущего" поворота. Даже если взять стоп с верхнего фонаря то когда будешь нажимать стоп, кроме самих стопов них будут засвечиваться лампы поворотов.

Не могу не согласиться со всем выше сказанным, единственное от себя могу добавить, то ли в моем окружении так сложилось, толи оно так везде. Самые большие демперы и те самые которые выкладывают постоянно в соц сети пошаговые иллюстрации своей работы - это люди которые уже с не плохим финансовым капиталом вошли в сферу автоэлектрики из каких-то других сфер, (например строители😁) Я например з 17 лет ни в какой сфере кроме автоэлектрики не работал, и страраюсь держать так сказать прайс на работы которые устанавливали «старшие» мастера в моём регионе. Но, чем дальше тем больше ни откуда начинают появляться ребята, которые где-то заработали на тот же Autotuner, Flex, Xhorse, Autel и тд, на постоянной основе покупают рекламу и погнали addblue SID321 за 100₴ ииии так далее. Недавно Passat B8 одни «чипанули», но чёт не едет - падает в аварию. Чиптюнер говорит клиенту «вам к диагносту». Ну попала машина ко мне, а там вакуум на турбину грызуны съели, ну мля, вы серьёзно?)) Но в соц сетях у них всегда «после нас ваше авто поедет как пуля» «сервис под ключ» и тд… Ну мля кроме улыбок ничего не вызывает, но народ то ведется и от этого не уйти.

Carmin себе на телефон скачайте)

Odis что говорит? После срабатывания пиропатронов преднатяжителей у VAG бывает функция ввода в эксплуатацию пиропатронов после их физической замены. Когда-то сталкивался, но забыл что за авто было. Odis подскажет

Нет проблем) пойду изучу, спасибо. Удачи ))

NEC35 Continental/VDO делал Vvdi 2 через розетку, но не locked NEC35… Всегда писал что нужно читать внутрисхемно) но раз мне не хватает компетенции то ладно. Болгарам тоже не хватает наверное раз у них в мануале написано вскрывать панель)

Locked NEC35 по ОБД?)) http://blog.xhorse.co.uk/xhorse-multi-prog-vvdi2-decode-vw-golf-mqb-d70f3532-immo/

Вяжутся б/у панели, через запрос если 100% известна история панели. Недавно вязали на Passat B8 3426 + 95128 увалил тоже) В Украине диллер должен вязать через запрос. Увалили CG100X? А увидел, абритес.

F-Выключатель стоп-сигнала F47-Выключатель педали тормоза G476-Датчик положения педали сцепления J248-Блок управления системы впрыска дизельного двигателя, по центру водоотводящего короба J519-Блок управления бортовой сети T4e-Разъём, 4-контактный T5m-Разъём, 5-контактный T12b-Разъём, 12-контактный, в защитном корпусе для разъёмов, в водоотводящем коробе слева T12c-Разъём, 12-контактный, в защитном корпусе для разъёмов, в водоотводящем коробе слева T94-Разъём, 94-контактный 201-Соединение с массой 5 в жгуте проводов моторного отсека 209-Соединение с массой 6 в жгуте проводов моторного отсека 655-Точка соединения с массой на левой фаре A38-Плюсовое соединение 2 (15а) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления B131-Соединение (54) в жгуте проводов салона Питание датчика идёт с предохранителя SC23 на 10 ампер. Блок предохранителей SC тот который в салоне над левой ногой водителя.

Что-то мало как по мне, 0,7 где-то обычно бывает, разве что вакуумметр не первой свежести разве что) а так можете глянуть не пробит ли вакуумный актуатор на EGR. Часто на них бывает.

Звірте VIN все ж таки 41 DC 2C 7D 21 23 08 C3 82 1B 34 69 84 58 10 40 08 04 ну і остання моя спроба))

іденти блока абс дайте, 8.2 чи 9.0 там ? Вже пробив по VIN, у вас 9.0 я вам помилково кодінг від 8.2 дав, ось ваш 40 DC 24 7D 21 23 00 C3 02 1B 24 69 84 58 00 00 00 00

40 01 00 DB 00 6D 00 B5 02 2C 00 E2 00 D8 00 00 00 00 такий кодінг спробуєте

Значить щось не так з VIN, однаковий зараз в моторному і приборці?

Vvdi prog не читает 3426)

Форсунку ж меняли говорили, должны были видеть впускные клапаны. Мало того и почистить могли)

Ну или любой сканер который имеет по vag ведомую диагностику. Thinktool master 2 имеет) да и лаунчи, аутели лицензионные тоже должны иметь. Они по ошибке файлик подгружают с сервера и довольно неплохо «ведут»

Двигатель CDUD скорее всего. Odis напишет какие датчики к группе B относятся. По схеме скорее всего не сможете отследить.

Написано будто в стиле клиента/паникёра который стоит возле тебя пока ты делаешь диагностику и сразу спрашивает «ну что там, что там, есть ошибки какие? И что что может быть?» и когда ему скажешь код ошибки, он сразу идёт на кармастер - тему создавать 😁

Ну я так и не увидел доходит ли та масса которая «появляется» на 3 пине до блока BCM, видит ли блок BCM в измеряемых положение стеклоочистителя и есть ли подтяжка к + на данном проводе при снятой фишке с моторчика. Имхо у меня сейчас в работе есть Т5 и я специально это промерил и посмотрел в параметрах))