и шэстерни правильно выставить не забудьте

Какой город?

Є під Odis/VCP 7L0997401___0010.rar

FL_5G0906259S__0002.rar

https://www.immo-off-online.com/product-page/renault-bosch-edc17c84-immo-off Тут купляв декілька раз на BMW EDC17 immo off, завжди без проблем)

Простими словами виходить що блок «недоїдає» 😆

то что я скинул, это под Odis E

8E0909518F__0005.rar https://carmasters.org/topic/67040-прошивка-ауди-а4-в6/ либо с этой темы под флешеры можете взять)

Переплутав походу, пам’ятаю, що читав їх в бенчі постійно і там був пін К лайн, тому можливо)

Якщо головне реле включається то блок повинен бути на зв’язку а діагностика у нього по К лінії, тому він має виходити на діагностику, щось не сходиться. Якщо проблема з CAN, то я розумію, але тоді ви без проблем мали б вивести його на діагностику. 5 вольт на датчиках є коли включаєте запалення?

а як щодо живлення блока? Масси, клема 15 і тд?

контролькой проверте контакт S контактной группы замка зажигания. Бывает что контакт S остается включенным после извлечения ключа, цз при этом работать не будет, помоему так же можно посмотреть в измеряемых величинах 16 либо 46 блока

А насчёт лицензии что говорят?)

Скорее всего, это не Глобал версия просто, у меня в фулле нет этой лицензии)

Этому датчику стоит дать покой) и смотреть в сторону топлива, например то, что я вам писал) Клапан обратки форсунок) измерить какое давление в обратке на заведенную.

Чувствую фиаско) можете скринить)

Steps required to enable rear fog lights: 1) Rear Fog Lamps Output Present -> Activated – This option will activate two new pins on BCM C5/E pin number 39 & C6/F pin number 5 – small pins “KOSTAL 1,2 MLK" 2) Right – Rear Fog Lamp or High Beam Shutter On/Off -> Set to Activated 3) Left – Rear Fog Lamp or High Beam Shutter On/Off -> Set to Activated 4) Add wires to BCM C5/E pin number 39 & C6/F pin number 5 5) Connect wires to new rear fog lights 6) Fog lamp button should now work with double press если совпадает с вашей распиновкой, можете попробовать через JScan активировать

Я бы смотрел клапан поддержания давления в обратной магистрали форсунок.

Да вот если честно фиг знает, есть ли в этом смысл, у меня закрались сомнения) Может есть смысл подключить старый блок, сохранить его каналы адаптаций через Odis E и пролить их в новый блок. Так как если люди прошивают EF в ES то врят ли проблема будет в софте. В несоответствии адаптаций, вполне возможно.... Ещё где-то был у меня архив где с ошибкой B200f00 на блоках MK100 боролись правкой eeprom. Сейчас гляну на компе) ABS MK100 B200ff0.rar

А клип его норм читает?) Ато мой иногда так же писал) а синктулом норм читал, и ошибок нет))

Я вообще ни разу не мог словить неисправность)) только видео было от клиента) поэтому было сложно)

Но скажу честно, у меня был такой Master, тоже то не глох, то гирлянда. Помню приговорил датчик тока на АКБ, т.к он моросил. Но это само собой не помогло) клиент морознулся и забрал авто)

А вообще нормально мерять сопротивление Can в момент передачи данных?))

Насчет ABS думаю прийдется покупать софт EF и проливать в блок ES, если они одинаковы по hw. т.к ETKA говорит что ES устанавливался после 2019 а EF до 2019. Или попробуйте этим файлом прошить, вижу по статьях на драйвах что это последняя прошивка для блоков как у Вас) FL_5Q0614517XX_0190.rar

Это совсем другая ситуация, у Вас сажевый переполнен. При таком, опасно но можно одну трубку с дифа снять, тогда запустится. Когда газуете 2000 видит очень большой перепад, потому и не запускает)