Ломастер

Как-то всё разрозненно. Решил собрать всё добро в кучу + небольшое обновление.
1. Набор для прошивания шнурка - VAGCOM_EEWrite.7z
Если шнурок исправен, достаточно просто запустить утилиту "VAGCOM_EEWriteLang.exe" , выбрать русский язык и прошить шнурок через USB (без всяких программаторов), не отключая от компа и  машины.
2. Лоадер VCDS v9.2 - VCDSLoader_v9.2.7zСкопировать "VCDSLoader.exe" в папку с установленным VCDS (RUS/ENG не важно),  закинуть на раб. стол ярлык на этот файл (потом можно обозвать ярлык как угодно) и запускать именно его. Оригинальные ярлыки VCDSов удалить.
В архиве с лоадером есть файл "HOSTS", обязательно перед первым запуском VSDS`ов закинуть его на комп, в папку "C:\Windows\System32\drivers\etc\" с заменой оригинала. (это мой настроенный hosts, если у кого станет заметно меньше рекламы - ну, извиняйте. )
3. Русскоязычный VCDS RUS 19.6.1 - VCDS-RUS_19.6.1-Installer.7z
4. Англоязычный VCDS 19.6.2 - VCDS-ENG-19.6.2-Installer.7z
5. Вася-Диагност 19.6.0+, который работает вообще с любым шнурком - ВАСЯ-диагност_19.6.0+.7z
6. Схемы VCDSов + прошивки и утилитки для ремонта и восстановления шнурка - Ремонт_VCDS.7z

Предохранитель правой стороны издох. А как проверил все питания, если схема совсем другая? Значит ничего без норм. схемы толком не проверил.

Недопроверили думаю. :)

Продолжу тему. Замена интеркулера помогла избавиться от недодува, но машина как умерла после 3500 об. Так и продолжила это делать.
Вот к стати , может кому будет интересно , видео с утечкой в интеркулере- 
VID_20200321_215528.mp4 Так вот, проблема с провалом с потерей мощности после набора 3500-4000 об. Оказалась в клапане обратки , из-за него не создавалось должного давления на пьезо элементы форсунок через обратку.
При этом никаких жалоб в виде ошибок ЭБУ не выдавал.
Вот виновник-

После замены машина поехала как прежде.
Всем спасибо за участие . Тему можно закрывать.

Как-то всё разрозненно. Решил собрать всё добро в кучу + небольшое обновление.
1. Набор для прошивания шнурка - VAGCOM_EEWrite.7z
Если шнурок исправен, достаточно просто запустить утилиту "VAGCOM_EEWriteLang.exe" , выбрать русский язык и прошить шнурок через USB (без всяких программаторов), не отключая от компа и  машины.
2. Лоадер VCDS v9.2 - VCDSLoader_v9.2.7zСкопировать "VCDSLoader.exe" в папку с установленным VCDS (RUS/ENG не важно),  закинуть на раб. стол ярлык на этот файл (потом можно обозвать ярлык как угодно) и запускать именно его. Оригинальные ярлыки VCDSов удалить.
В архиве с лоадером есть файл "HOSTS", обязательно перед первым запуском VSDS`ов закинуть его на комп, в папку "C:\Windows\System32\drivers\etc\" с заменой оригинала. (это мой настроенный hosts, если у кого станет заметно меньше рекламы - ну, извиняйте. )
3. Русскоязычный VCDS RUS 19.6.1 - VCDS-RUS_19.6.1-Installer.7z
4. Англоязычный VCDS 19.6.2 - VCDS-ENG-19.6.2-Installer.7z
5. Вася-Диагност 19.6.0+, который работает вообще с любым шнурком - ВАСЯ-диагност_19.6.0+.7z
6. Схемы VCDSов + прошивки и утилитки для ремонта и восстановления шнурка - Ремонт_VCDS.7z

Обновляемся - VAG+DPF-v3.9.0_build_54.apk
Версия: 3.9.0 Patched
- corrected parameters list for group 14

Обновляемся!
Carly for BMW  45.14 - Carly+for+BMW_v45.14_cr.apk
ЧТО НОВОГО:
- New UI improvements (beta)
- Faster loading times (beta)
- All Carly brands in ONE app
Bimmercode 2.17.6-6421 - BimmerCode_v2.17.6-6421_cr.apk
ЧТО НОВОГО:
- ”Body Domain Controller“ coding for all G Series cars
- Updated coding data
- Bug fixes and stability improvements
---------------
Функции приложения:
 

Датчик нормально разомкнут, т.е. при давлении ниже 0.7 не замыкает контакт на массу...Отсюда и делайте выводы...,на ХХ у вас недостаточно давления.

Всё было украдено до нас! 
Patched, т.е. - бесплатно!

Всё было украдено до нас! 
Patched, т.е. - бесплатно!

Обновляемся - VAG+DPF-v3.9.0_build_54.apk
Версия: 3.9.0 Patched
- corrected parameters list for group 14

Всё правильно у вас работает. Это нормально-разомкнутый датчик, его разомкнутое состояние сначала тестируется при не заведенном двигателе, когда нет оборотов двигателя и потом на заведенном моторе свыше 2000 об/мин. На оборотах до 2000 об/мин. панели пофиг на его состояние.
Если на ходу загорается лампа - в первую очередь смотрите что с масл. заборником. Бывает что забита сетка шлаком, герметиком и т.д.... Ну или при нагреве масло теряет свои свойства.
А главное - проверьте целостность проводки.
Для проверки - на запущенном двигателе замкните провод датчика на массу и погазуйте. Если панель и проводка исправна, то ничего загораться не должно.
Если его замкнуть на незапущенном моторе, то панель начнёт визжать, сигнализируя о неисправности датчика.
Это немного другое тема. Сигнал открытия капота нужен для сброса предупреждения о низком уровне масла.
---
Пардон, очепятка. Имелось ввиду не  "другое тема", а "... другая тема".
Как-же плохо что на этом форуме нельзя править свои опечатки. По этому лишний раз стараюсь ничего не писать, т.к. у меня с этим бывают проблемы. А выглядеть как безграмотный осёл - стыдно.

Всё правильно у вас работает. Это нормально-разомкнутый датчик, его разомкнутое состояние сначала тестируется при не заведенном двигателе, когда нет оборотов двигателя и потом на заведенном моторе свыше 2000 об/мин. На оборотах до 2000 об/мин. панели пофиг на его состояние.
Если на ходу загорается лампа - в первую очередь смотрите что с масл. заборником. Бывает что забита сетка шлаком, герметиком и т.д.... Ну или при нагреве масло теряет свои свойства.
А главное - проверьте целостность проводки.
Для проверки - на запущенном двигателе замкните провод датчика на массу и погазуйте. Если панель и проводка исправна, то ничего загораться не должно.
Если его замкнуть на незапущенном моторе, то панель начнёт визжать, сигнализируя о неисправности датчика.
Это немного другое тема. Сигнал открытия капота нужен для сброса предупреждения о низком уровне масла.
---
Пардон, очепятка. Имелось ввиду не  "другое тема", а "... другая тема".
Как-же плохо что на этом форуме нельзя править свои опечатки. По этому лишний раз стараюсь ничего не писать, т.к. у меня с этим бывают проблемы. А выглядеть как безграмотный осёл - стыдно.

Sirius83, проверяйте личку.

https://youtu.be/sez_-UoRudg?t=34

https://youtu.be/sez_-UoRudg?t=34

https://youtu.be/sez_-UoRudg?t=34

Это как? Уже начинаем в открытую барыжить авторскими прошивками?
- Дорого.
Так назначайте нормальный ценник, будет - не дорого.
За пиво работаете?

Какая нафиг защита на 27c1000 ?!!! Это обычные одноразовые флехи.
Прогер мог убить первый байт, кратковременно подав напругу программирования при инициализации (проходили), или не верно был выбран тип микрухи.

И не получится, это софт для АКПП, а нужен под такую-же комплектацию, но с МКПП.
Я же вам на другом форуме уже писал - подойдёт прошивка 3B0907551Q.
Ловите - Audi _A6_2.8_0261206387_3B0907551Q_1037352363_29F800_ORI.rar

О том что если при поиске мода неправильно идентифицировать калибровки и залить калибры от другого софта, то может получиться труппик.

А на что ругается ЭБУ, ошибки-то есть какие? Или там маска напрочь вся перетёрта?
Потому как "примерно одинаковое давление" ничего не говорит. Насколько оно "примерно"? Может быть как передув, так и недодув с последующим падением в аварию и отключением турбины.

А я всадил 60-ти градусной чачи грушевой, настенной на петрушке, и ни чё, корона вирус нас не берёт! Ещё заем вареньем из гретского ореха и всё - иммунитет!!!
Хоть я  не восточный житель, но благодарных клиентов хватает!!!

А нкой им бумага - то? От страха серут?

Вакцины нет.  По этому  лечимся  симптоматически - мёд, малина, лук, чеснок, прополис и т.д. ....
Простуда для нас не в диковинку. А это и есть, самая что ни наесть - простуда.