dierus

Так а если у меня ошибки по обрыву форсунки, не говорит ли это о том, что донор труп ?

Подниму тему. Метки выставили, все ок ошибок нет. Заливаю сток - ошибка p0606. Неисправность блока управления. Была затерта. На новом блоке сделан иммо офф, но ошибка по обрыву форсунки. Собственно говоря вопрос, падает ли в аварию из-за p0606 и можно ли с нового блока перекатать проц в родной для решения ошибки? 5299 - Неисправен блок управления P0606 00 [167] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 4 Пробег: 184029 km Дата: 2071.14.13 Время: 00:04:45 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 861.50 /min Нормированное значение нагрузки: 23.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 41 °C Температура воздуха на впуске: 14 °C Атмосферное давление: 990 mbar Напряжение клеммы 30: 13.960 V Индекс забывания по OBD: 40 Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 743.8 mg/stroke Регулятор дроссельной заслонки: номинальная величина: 100.00 % Регулятор дроссельной заслонки: факт. величина: 105.02 % Регулятор дроссельной заслонки: отклонение в положении закр.: 0.07 % Регулятор дроссельной заслонки: статус-Bit 0: 0 Регулятор дроссельной заслонки: статус-Bit 16: 8 Регулятор дроссельной заслонки: статус-Bit 24: 55 Регулятор дроссельной заслонки: статус-Bit 8: 2 Регулятор дроссельной заслонки: фактическое необраб. напряжение: 4383.0 mV Готовность: 0 0 0 0 1

На некоторых америкосах не кодируется.

Завтра посмотрю по поводу сажевика, ибо шили и резали разные люди. Машинка стоит в соседнем районе, оба мозга у меня на руках. Завтра перегоню ее себе, поиграюсь с прошивкой на родном мозге, думаю криво что-то лежит, ибо зашитый тюн из помойки, где все на 25% поднято. Да и потерто с виду овердофига ошибок, хотя мне могло показаться.

Пардон, не внимательный.

Инфинити VQ35HR

А прошивка последняя затерялась ? Вроде как и кат всегда трусят и проблем нет .

Вот тут подробнее. Спиралька тоже долго моргала у него. Ошибки были какие-то ?

Вопрос как его считать и как записать. Можно по тимвиверу.

Очевидно температурный датчик сдох. По параметрам посмотрите, что показывают температурные датчики. Если по прошивке датчик не убитый, а по параметрам показывает 50 градусов - суньте в него резистор на 180 - 200 ом. Если проблема уйдет - то или оставляйте резистор, или доделывайте прошивку. Лучше прошивку, конечно сделать, но и с резистором будет полет нормальный.

Доброго времени суток. Есть пара опелей на psg16. У товарища есть mdi. Как флешить с помощью MDI понятия не имею. Есть желающие помочь с отключением егр на данных опелях 2.2 моторах ? Не за бесплатно. Удаленно на нашем оборудовании.

А еще в 3008 встречал когда клапан давления масла в поддоне клинил и по проводам оно добегает до клапанной крыши и мозга.

Притащили мотористы ЭБУ. До меня прошили мозги на dpf, egr, tun. После чего машина начала показывать спиральку и периодически падать в аварийный режим пока не стала колом. Было решено менять мотор. Купили в Германии, притянули, поставили, завели, покатались 15 минут, заглушили, позвонили клиенту, клиент забрал и на первом светофоре снова аварийный режим. Тот, кто прошивал, говорит что проблема в метках. Мотористы говорят, что метки стоят и в мозгах ошибки p0066 и p0606 (внутренняя ошибка блока и че-то еще по регулятору). Притянули мозги разобраться. Выяслил, что родной мотор и мозг от мотора CAAx на 102 силы, новый мозг и мотор на CAAB на 140 сил. Сделал на новом блоке dpf, egr и иммо офф, завтра попробую стартануть, посмотрю что скажет диагностика. Это если в коротко, а то история долгая и запутанная, не знаю кому верить.

Важно стартануть авто. Не хочу зря приговаривать на замену мозгов. Валяются подобные, хочу попробовать на них, а дальше покупать мозги и тянуть к официалам. Те правильно и не дорого вяжут флеш и епром с блоков есть, могу залить

Доброго времени суток. Есть полуживой edc17cp20 от VWT5 2013 года. Задача запустить его на новых мозгах. Проц и епром с старого вычитал, в новый пока не пихаю, ибо не известно как себя поведет TPROT и иммо. Что делать в данном случае ? Как завести на новых мозгах ?

700.2108 К-линия отвалилась, так и не нашел решения.

Вот решение уже в коробке, только транс подкинутьhttps://ru.aliexpress.com/item/RD-DPS5015-DPS3012-DPH3205-Power-Supply-housing-Constant-Voltage-current-casing-digital-control-buck-Voltage-converter/32794029335.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.2.2e7bfb5a71moag&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=843281ce-0cbd-42fd-9263-11a51dd54987&tpp=1

кидайте сток и что последнее писали

Протокол не помню, 4.036 китаец не доработанный, в протоколах вроде nissan edc16+ выбирал.

tcp/ip прописали ?

Болячка в голове владельца. Под сотню тыс км на BSF откатал. А залегают кольца от многих причин, сначала масло льют заведомое дерьмо, свечи те,что барыги посоветовали, сервисные интервала по 15тыс в городском цикле, да еще с газом. К примеру но голфах5, джета, раз в пару лет снятие бампера, радиатора, вымывка одеяла которое между радиаторами и т.д.

Любят резинки (верхние, черные) впускного коллектора разлагаться от масла или когда газовщики в дудку газ прикручивают,обязательно завернут. Или клапан второго цилиндра сгорел, пневмотест сразу покажет, хотя можно и без него снимать голову. НИЧТО НЕ ВОЗНИКАЕТ НИОТКУДА И НЕ ИСЧЕЗАЕТ В НИКУДА(С) . Сэкономленные деньги от езды на газу всегда найдут свое применение.

Когда гуляет, частенько рукожопые клапан VVTI садят на герметик, обильно смазав толстым слоем.

Не будут работать пока патч не установите. Какой дас ?