dierus

Три дня и куча никому не нужной информации, и всё от неправильно заданного вопроса вначале. Не стесняйтесь выкладывать об авто всю информацию, а проблему разжевать,что бы даже клиенту стало понятно в чём косяк))))).

Вы когда формулируете вопрос, хоть немножко его открывайте. Помочь с распиновкой ЭБУ? Точнее ДПКВ? По моему 1313, если нужно точно, то поищу. И в друг окажется, что будет низкий уровень сигнала с ДПКВ,или его отсутствие, лучше всё изложить в вопросе сразу. Когда понимаешь,что хочет человек, легче помочь.

Согласен, кто встретится с последними ФФ или мондеами)) будут удивленны наличием блоков контролирующих насосы по току и управляющими производительностью ШИМом.

Вы ниже видели архив 777 ? Там можно увеличить,специально продублировал.

пароль в лс скинул WinOLS (10011.rar

Чуть позже по схеме посмотрю. В ИМ даже автокома можно поклацать включением муфы, вентиляторами. Или ищем реле кондея. проверяем питания и ногу управления реле на минус мкнём, как то так. Что то у меня плохо К9К 732 , сам не ожидал. Но могу так, увеличить и дать пины питаний, ну и датчик в системе климата. Не вижу реле муфты кондея и ещё пару нужных позиций. Совет, откидывайте датчики и смотрите изменения питания на блоке, предварительно проверив питания и массы лампочкой.

Вин у авто есть?Это мне для поиска схемы или вдруг технота по ошибке попадётся. Теперь по датчикам давления в высокой линии кондиционера. Снимаем с него разъём(три провода, т.к. это простой тензодатчик) +\- и сигнал. На плюсе 5В(иногда 12),если все плюсы и минусы присутствуют,смотрим сколько вольт на сигнальном, полтора -два вольта хватает для запуска системы и нарисовать блоку 5-6 бар. Теперь о наипалове системы, если видим,что сигнала нет или с сигнального 4.5В и выше(что говорит блоку в системе за 20 бар) берём китайский переменный резистор , вставляем в разъём датчика и крутим до тех пор пока на сигнальном не появится в районе 2В. Кондей запустился, дело в датчике, не запустился значит - думаем дальше. Как то так, побежал трудится))

Кино и немцы))). В профиле у ТС вроде как осцил есть. Повторю второй раз за день, существуют имитаторы сигналов, советую присмотреть. В дальнейшем на таких авто две секунды и посмотреть впрыск и искру,датчик скорости, сигнал ABS, импульсы на катушки и т.д.

ВИН скиньте, ШЕСТЬ моторов, гадать неохота). Попробуем так 777.rar

Смотрим схему, выше. Общий + с блок, по моему с опорным 5В, общий минус с блока и два сигнала. АЦП при вкл. зажигания должно быть разное, может отличаться на 0.5В. В сигналы тыкаем осцил и медленно руками открываем заслонку. Дальше в записи смотреть, если при нарастании напряжения увидим пилу, значит резистивный слой кончился. Существуют имитаторы сигналов, вот ними модно двигать моторчик, медленно-быстро, очень удобные штуки для проверки ЕГР, ну и помыть-разработать. Откиньте питание на мотор и крутите до нехочу. Как выше писали не зрим даже ошибки, может быть щётки моторчика, но чаще по потенцометрам проблема. Если откидываем моторчик, можно только один провод с разъёма, по цвету думаю догадаетесь)))

Бился ночь когда-то над этой я задачкой. Токены ушли в нуль. Пробовал прогу с диска - нуль. Пробовал прогу с диска при включеном интернете - поймал c5555 . Решил проблему следующим образом: Разбираем кесс, достаем флешку и пихаем флешку с телефона. Обязательно флешку другую, форматировал разными способами стоковую - не прокатило. Далее, ставим прогу, которая идет со сбросом токенов (та, которая ставит KSUITE и приложение на рабочий стол для сброса). KSUITE до этого на компьютере быть не должно. Я прошлую переименовывал в "kess". И начинаем - ставим драйвер, включаем загрузчик обновы и обновляем пакеты в самом Кесс. Все. С новой флешкой работает. Дважды делал - дважды сработало. Способ спасает от схваченого интернета и с окончанием токенов. Форматируем НОВУЮ флешку - пихаем в кесс - обновляем с нуля - пользуемся. Делал 2 раза, проблем никаких. Сейчас закончатся - попробую через 300 токенов способ и отпишусь. Есть еще способ, который эмулирует откат версии) Это когда на флешку в кесс пихаем данные с предыдущей версии. Я так убивал ошибку с5555. Токены оживить не удавалось, все ок, но читать\писать не дает.

Смотрим схему, выше. Общий + с блок, по моему с опорным 5В, общий минус с блока и два сигнала. АЦП при вкл. зажигания должно быть разное, может отличаться на 0.5В. В сигналы тыкаем осцил и медленно руками открываем заслонку. Дальше в записи смотреть, если при нарастании напряжения увидим пилу, значит резистивный слой кончился. Существуют имитаторы сигналов, вот ними модно двигать моторчик, медленно-быстро, очень удобные штуки для проверки ЕГР, ну и помыть-разработать.

По Украине (в Киеве) могу подсказать продавца оборудования. Брал кесс, после ктаг. Цены как на али, доставка в этот же день, перед покупкой можно проверить. В эксплуатации уже давно, проблем нет. Токены обновляю форматированием флешки без проблем. В личку могу сайт сбросить, дабы не рекламировать.

Нет проблем, иногда могу помочь с тойотой-лексусом, пежо-ситроен, ВАГ, рено. Но пожалуйста, примите за правило когда это мерс, обязательно вин, пежо -кроме модели код OPR или DAM, тойота пустит назвав партнамбер(по вину можем увидеть или на табличке), ВАГ просит код мотора. Как то так. Кстати, могу и в дате онлайн посмотреть, правда она иногда не правдоподобна и для дхода год,код мотора тоже важен.

Схема с этого двигателя. Остальное ручками, прибор должен быть хорошим, снимаем и смотрим в записи, пилу покажет по резистивному слою.

Не могу скачать. С подключением KTAG есть проблемы ?

Отправил пароль в лс WinOLS( caddy 1.9 (egr + dpf off) - 378805).rar Не могу в лс писать. Напишите за паролем )

Пароль скинул в лс WinOLS (10006.rar

Оправил пасс в лс WinOLS (Iveco (Iveco dpf off) - 378086).rar Через неделю в личку стучите WinOLS (BMW (dpf + egr off) - 361883).rar