dierus

Если вспомнить как раньше начинались такие темы, демпинг на диагностику... Кто то ошибки читал как раньше,так и сейчас, кто то старается и делает. Монополию удержать никогда не получится при таком количестве участников. Всегда цены сбивали как раз не новички которые только купили оборудование, а люди уже с опытом. Понятие было,скинем цены, умрет молодняк. Я такую картину наблюдал.

Есть такое. Заходит, сернет и убежал.

В строке выполнить введите regedit и там найдете

LC100, код модели HDJ100, 1HDFTE. 123.rar

Код модели лучше зреть.

АТ или МТ?

Программой ни как.Со светом можно поиграться в схемах, а вот TPMS нить иногда проще починить и прописать датчики.

Кто спорит? Крутые ну и ладно, а провода убили при замене, проверяются на этом моторе 7 минут, крышка защитная чуть мешает. WAG заточил этот двигатель под BKUR6ET-10 можно и иридий воткнуть, сколько не смотрел эти моторы не понимающий человек может так сказать Вы не найдете тут ответов выкладывая скрины кодов, легче съездить в гаражи к специалисту, он прокатится, снимет логи, заодно прошьет этот папелац. Программа и коробочка к ней стоит в разы дороже прошивки симоса.

Повторю, если косяк датчика и убедится что это он, может стоит попробовать переменным резистором поиграться и сканером посмотреть, типа откинуть вероятности шума в проводке или .....хз. Потом датчик поменять ..

В вопросе есть ответ, поставил свечи празмофоркамерные ..... Может провод начал шить,а может катушка легла.

Тут вольтметр или осцил больше поможет, течстрим как вариант. Но лаунч это не для ремонта. Но по любому датчик дифдавления не должен скакать. Можно попробовать переменным резистором выставить давленице и сканером посмотреть. Может там сажевого уже нет,стоит эмуль, он и шумит.

Ланчем смотреть это как бы ... Там простой датчик, +\- и сигнал. С 08 года Японцы наверное не один и не два бюллетеня с обновленными калибровками выпустили.

Извините конечно, но у меня другое мнение.Легко почитаю блоки, выдам на экран, владелец что то записывает, фоткает, главное денег не брать, это бомба замедленного действия. Адекватным легче объяснить, что любая неисправность по ABS это ручками, на подъемнике, 10 или 30 диагностик пока не решиться. Хочешь разово заплатить, чуть больше узнать про болезнь которую уже автомобиль на панеле засветил и уехать умирать или дальше мучится, пожалуйста. А лечение подразумевает сначала анамнез, анализы и дальше назначим лечение, типа дневной стационар, диспансер, иногда направление в морг.))

Блок моторного на стоке или тюн?

А при чем адаптация? И ездить километры накручивать? И проверка начинается с определения типа двигателя. А ТС в названии темы не смог даже Toyota Avensis написать. Ему в руки хоть мини, хоть мангуста, все равно будет гвозди забивать.

Дельный совет когда увидеть авто, VIN, лог, а не фотку мобилы с экрана. Я сейчас поищу похожую на мобиле, если что то дельное родите, готов памятник нерукотворный....

1201 это производная от неисправности в других блоках. Тухнет когда авто чинится.

Как всегда, сначала вырезают не понятно зачем, потом меняют свечи не понятно на что, в каталогах по моем один тип свечи. И замену сделают, без снятия коллектора, поломав все, что можно, т.к. наконечники без приспособы на 2-3 трудноватенько снимаются и не сняв фишки с форсунок которые по парам зафиксированы, что бы не вращались. А если сняли, жди подсос. Часто такие приезжают, разговор начинаю с того,что нужно ехать туда где начинали делать. Ответы поражают, типа у них нет электрика-диагноста. Зачем тогда начинать делать,если не сделали диагностику? 99% вырезают каты не проверив даже противодавление или сломав зонд. Или когда зонды выкручивают, трудно купить мечик 18х1.5? Был случай, заезжает ВАЗ с 21124 ДВС, уде поменяли все, а авто не едет,дергается, кат нет, паук 4-2-1, смотрю сканером, а показания ДК как паралитик. Открываю капот и не верю своим глазам, лямда приварена по кругу к коллектору красивым швом. Пошел за кусачками, откусил сигнальный, авто ожило:)

Тогда клещи на провод с до стартера или падение напряжения посмотреть, можно и осциллографом снять.

Можно попробовать с буксира, заранее поставив остывать под горку. Дело в том,что втулки стартера вырабатываются и при морозе косят. У меня клиентка была, охранники на стоянке прятались когда зимой она забирала авто, летом и днем нормально заводилось. Ремонт стартера и забыли проблему.

Двигатель RF или LF? Если второй, то ВМТ только по фиксатору, отверткой в цилиндре не получится

Чем читаем? Хотя глянул в мануал, а там без T40030 и T40026 не стоит лезть. Целая инструкция которую лучше перечитать пару раз.

Во первых какой может быть обрыв когда есть что то на проводах? Тут даже не надо лезть в схемы, все ОК. Вот параметры возникновения кода узнать??? И сам код увидеть?

Схема чего? На весь авто?

Может из-за мини? Мысли вслух, скорее всего....