dierus

Есть алго проверки этих систем, они легко делаются сканером, но авто ремонтники те, что с головой, придумывают и изготавливают эмуляторы MRE, приспособления для просмотра и записи осциллографом сигнала с датчика, все это при наличии схем и понимания параметров работы. А не тупо читать ошибки, не в состоянии их идентифицировать. Что есть из вышеперечисленного оборудования? Можно загуглить, как проверить проводку, потом как проверить датчик, как проверить задающее кольцо, дать этот материал прочитать в сервисе, и пусть проверяют. На любом форуме, эти материалы в открытом виде.

М16 и М17

Попробовать проводку на сопротивление по мануалу проверить и вместо него подбросить катушку с нужным сопротивлением. Начать с подвешивания бензиновой форсунки, или релюху поискать и отмотать до нужного сопротивления. В крайнем случае намотать. Осцилом проверить, один должен быть опорным, по второму будет идти ШИМ.

Серины осцилок исправного и неисправного узреть можно?

В 2004 году не дает такой код 1155, а в 2006 выдает, во как.

Может сканер криво читает?

У клиентов постоянно проблемы. По ходу авто с блоком ESC, и соответственно датчики на колесах MRE. На форуме тема с видео и картинками была как проверить.

Определяется как ВАСЯ или как неизвестное устройство? Если как устройство, мне помогает замена шнурка USB.

Такое ощущение, что Вы далеки от авторемонта и диагностики авто. Для того,что бы получить правильный ответ, нужно правильно вопрос задать. Пример, дайте мне осциллограмму синхры валов на Passat B6????? Как решить проблему не назвав ни одного кода двигателя. Зачем я буду ломать голову про какой то мажентис, если знаю,что такой двигатель стоит в каренсе-3 и этих осцилок на каждом углу. Если решили занятся ремонтом данной модели,советую коды ДВС научится отличать. Когда то задал себе вопрос, по осцилке с G4KA, почему начало фронта ДПРВ сигнала 56 зуб КВ, а конец 55??)) И что в сканере обозначает 128град? Интересно было решать ребус с осцилом.

Вопрос глупый, знаю эту модель с тремя разными ДВС, да бензин, и один дизель. Если вопрос по G4KA, могу дать с GDS или свою. Она же с G4GC/

Что по LC 200 нужно? Недавно потрошил проводку, некоторые фтрагменты есть.

Перед тем как ключи ложить блок нужно в нейтральный режим перевести. И есть ли на этом авто в комплектации блок SMK? Может давать сигналы на PDM, а тот замыкать нужные релюхи. Начинать такой авто только с VIN и комплектации. И кодды не помешает по CAN-B в студию. Скандок в этом деле может не помочь, совсем. Лучше лаунч и разными моделями пробовать.

Если вспомнить как раньше начинались такие темы, демпинг на диагностику... Кто то ошибки читал как раньше,так и сейчас, кто то старается и делает. Монополию удержать никогда не получится при таком количестве участников. Всегда цены сбивали как раз не новички которые только купили оборудование, а люди уже с опытом. Понятие было,скинем цены, умрет молодняк. Я такую картину наблюдал.

Есть такое. Заходит, сернет и убежал.

В строке выполнить введите regedit и там найдете

LC100, код модели HDJ100, 1HDFTE. 123.rar

Код модели лучше зреть.

АТ или МТ?

Программой ни как.Со светом можно поиграться в схемах, а вот TPMS нить иногда проще починить и прописать датчики.

Кто спорит? Крутые ну и ладно, а провода убили при замене, проверяются на этом моторе 7 минут, крышка защитная чуть мешает. WAG заточил этот двигатель под BKUR6ET-10 можно и иридий воткнуть, сколько не смотрел эти моторы не понимающий человек может так сказать Вы не найдете тут ответов выкладывая скрины кодов, легче съездить в гаражи к специалисту, он прокатится, снимет логи, заодно прошьет этот папелац. Программа и коробочка к ней стоит в разы дороже прошивки симоса.

Повторю, если косяк датчика и убедится что это он, может стоит попробовать переменным резистором поиграться и сканером посмотреть, типа откинуть вероятности шума в проводке или .....хз. Потом датчик поменять ..

В вопросе есть ответ, поставил свечи празмофоркамерные ..... Может провод начал шить,а может катушка легла.

Тут вольтметр или осцил больше поможет, течстрим как вариант. Но лаунч это не для ремонта. Но по любому датчик дифдавления не должен скакать. Можно попробовать переменным резистором выставить давленице и сканером посмотреть. Может там сажевого уже нет,стоит эмуль, он и шумит.

Ланчем смотреть это как бы ... Там простой датчик, +\- и сигнал. С 08 года Японцы наверное не один и не два бюллетеня с обновленными калибровками выпустили.

Извините конечно, но у меня другое мнение.Легко почитаю блоки, выдам на экран, владелец что то записывает, фоткает, главное денег не брать, это бомба замедленного действия. Адекватным легче объяснить, что любая неисправность по ABS это ручками, на подъемнике, 10 или 30 диагностик пока не решиться. Хочешь разово заплатить, чуть больше узнать про болезнь которую уже автомобиль на панеле засветил и уехать умирать или дальше мучится, пожалуйста. А лечение подразумевает сначала анамнез, анализы и дальше назначим лечение, типа дневной стационар, диспансер, иногда направление в морг.))