dierus

Если мангуст не мини, тогда да. Теч там нафиг не нужен, обновы со своей програмулиной. Но там нельза запихнуть, если авто этого не требует. Хотя попробовать подсунуть другой VIN. Короче, нужно на диагностику.

Потому,что ID не меняется. Интересно, на разных компах у Вас код одинаковый?

У машины с первого поста двс- 1VD-FTV. Дата производства 19 авг. 08г, код модели-VDJ200. Там может быть две беды, которые превратились в одну. Выше писал, TSB были, а раз они были, значит были и обновления. Но так как авто чипанули и снесли коды, починить будет не реально. Сделать диагностику на требование обнов, увидим,что просит, берем обновы и за три минуты через DLC со свистом запихиваем в авто. Ниже постараюсь поподробней. Возникает одна из проблем как в EG-0108T-0814 , что у нас делают по данным кодам? Правильно, чипуют. В итоге получаем вторую проблему. Или была проблема по датчику топливовоздушной смеси с соответствующими кодами, к нему прилагались обновления ПО. Но мы никогда не ищем легких путей, потом чешем репу и не знаем, что делать, вроде и проблема есть, и параметры в норме. TSB 17 года -

А как CUW залезет если пару постов выше ТС ответил,что обновы не требуются? В чем я очень сомневаюсь.

Кажется по этим моторам было TSB, но там был удар с 1 на 2-ю. Но я бы проверил ПО.

Просит калибровки обновить или нет?

Если коробки АТ такие как в лексусах, отличная тема, вставили сканер, запустили теч, видим требуемое обновление CUW. Потом самое сложное, найти TSB и по нему скачать калибровку.

Больше всего радует дебилизм фразы -где то читал. .. можно изменить.... Чего проще, взял вопрос, загуглил, нету ответа и нечего задавать. От слов где то читал, аж передернуло. ТС, хотябы принцип почитайте, потом начнете рассуждать. А в конце, вопроса -можно или нет? Если читали,что можно, зачем спрашивать? VIN скиньте этого авто, посмотрим комплектацию, опишите,что болит, там как всегда кривые руки делают больше беды,чем авто ломается.

Это МЕС, к нему нужно нежно и ласково, он поработает и даст ошибочку. Типа если стартером крутить минут 10))))).Кстати, он и пропуски дает не сразу, пока пересчитает, кучу циклов проведет, потом только форсунку выключит. Не зря они французами дружат, те знают толк в извращениях.

Ланч на этих авто выдергивает два пина, один до какого то года, второй после. Один подойдет точно.

Теперь понятно,что тема до весны. С обратной стороны крышечки предов что написано? Может не туда гляжу. Все сходится к разъему бодика.

Если это питание с IG-2 реле, а пред МЕТ. Тогда это питание после замка на приборку и питание системы старт-стоп. Убрав этот пред -должна вырубится приборка. Забыл, про приблуду - на нем же может висеть ECO ....

Тогда возникает вопрос, если половина деталей отгнила, почему остался живой проц? Дальше в голову не помещается - Как залитый блок может выходить на связь, управлять катушками и блоком БН?????????????????????????????????? Даже сигнализировать о неудачном запуске. Не говоря о том,что другие блоки об этом не знают. Он живее всех живых, может и VIN показать и номер калибровки. Не понимаю, как такое может быть? Полтергейст. А точно фотки ланча с этой машины?

Андрей, с города Мосува, скидывай VIN, в выходные погадаем. Прикольная тема. Кто возьмется, будет весело и не думаю,что диагностика будет долгой. Порогресс.)))

Смешно)))). Авто само на сервис доехало? Вместо сканера нужен VIN , история авто, и ручками-глазами под капотом посмотреть. Там может быть колхоз, который разобрать дольше чем сделать. Особенно когда фары меняли на Европу или колхозили с проводами и параллели на другую сторону. Недавно на жипе-коппас который приволокли с Америки и клиент сам купил фары, хотя я предложил, мол не занимайся херней и только наблюдай. Тайвань только по виду похожа, все переделывать. Послал нах этого идиота. он сейчас побегает с недельку, потом бампер снимет и тогда можно медленно, не спеша, очень долго))))), с предоплатой учить уму -разуму. А в начале мне рассказывал, куле ты понимаешь, я на машинах собаку съел. Умный клиент начинает со слов- кофе будешь? И бежит делать)))). Шутка конечно, но клиенту намек, не трещи с манагером иди к мастеру , все от него зависит. Похоже одна голова,крысы сделали подсос. Но может и не в крысах дело, что нибудь прилипло или присохло за время стоянки).

Блок на Одессу, там 10 часов до Киева, потом пару дней и столько времени назад. Это я про старый. Новый -бабка на двое сказала, номеров никто не видел. Эти вещи берутся по этикеткам или по VIN. Этих МЕСов как у собаки блох. Попробуйте, и потом расскажите.

Смотрите. Если владелец хитрожопый и привезет новый блок, очень сомневаюсь, тогда ему прямиком к оффам и там по накатанной. Если БУ, а он окажется не такой или еще от коробки автомат, может ключ механика или ...... и не прокатило. Тогда что делать? Умному владельцу без разницы, новый блок или бу, хоть старый подними с гарантией. Блоки как и продукты должен выбирать повар. Тогда блюдо будет готово и его можно употреблять. Каждую неделю просят китайские фары непонятными распиновками всандалить в автомобиль, даже могут в коробки блоки ксенона вбросить и доказывать,что это комплект. Владелец везет блок, номер и т.д на свой риск. Умных клиентов приятно учить, после становятся ручными.

А зачем панель снимать? 5А пред это питание мозгов бодика, понятно,что он не спит. Реле это силовое питание бодика пред DOME 15A. А вот как реализовали управление через свет в салоне, тут нужно подумать. Управление на реле идут с системы внутреннего освещения. Т.е. будет стоять светодиод или лампочка в бардаке, козырьке не погаснет, реле держит бодик под напругой.

Парочку похожих головоломок было, сканером не плохо весь бодик посмотреть. И с самого интересного, доп сигналка просто так начинала орать, менялось напряжении борта.Открыл машину, защелкнул замки, потом додумался открыть багажник и защелкнуть замок, а там свет не выключался, клавишу кто то передернул))))).

Еще вчера было понятно,что не в блоке дело. Вот то, что на планшете, выше пару постов нужно только быстренько ошибки потереть. Для решения такого авто нужен заранее VIN или код модели, потом приехать с GTS и починить. К концу страницы узнаем,что краш все таки есть. Значит была авария и до двигателя достало. Что у нас может заблокировать двигатель? Есть ли на этом авто блок управления БН? В каких случаях происходит прекращение подачи топлива,а в каких отсечка? Погуглил и вуаля, есть блок. Теперь осталось выяснить, когда авто не запускается, что отсутствует? Потом проверить как ниже.

Когда берете авто нужно думать на два хода вперед, можно как Бендер двинул речь в Васюках или зарядить лишние пять евро и проплатить мониторинг схем. Нужно уметь их правильно готовить. Разборочки пластика не избежать. У жертвы есть два пути, сделать или уехать и дальше мучатся. Если что то из кузовного садит, придется все равно ручками найти.

Можете представить аварию которая достанет до блока? И когда блок на связи, а нет только впрыска и даже ошибок не выдает, что неисправен. ЭТо АВТОМОБИЛЬ 15 года!!! Кстати в первом посту краша ведь нет((((. Мне интересно,чем закончится, хотя догадываюсь... В итоге напишут, тема закрыта, авто починил.... был проводок оторван в жгуте или что то подобное.

Разъем на него снаружи? Диагност скажет о работоспособности датчика по его сигналам, ткак же по сигналам можно понять что и как там крутится.

Вопрос интересный, но ручками нужно немного пошевелить и сузить рамки. Авто вижу Европейское, схему выдернуть будет не проблема. Но я бы сразу глянул,что там стоит с допов, нового головного или сигналки. Трекер жыпыси тоже может бомбить. картинки с мобилы это хорошо, но иногда перед задаванием вопроса нужно как бы его сузить. За несколько минут в гугле нашел такую картинку, которая даст меньше вопросов. В бодике повесится клещами имея схему легко узреем куда ток течет.

Не полное разблокирование механизма блокировки. Соленоид заедает или микрик или поменять и забыть. С мозгами как раз все в порядке. Механическая неисправность.