dierus

Угу,спасибо, не знал(((. Я их с трех метров вижу, ори с пробивкой чина или маде ин EU в корпусе металл. Даже видел РДТ сменные. Похоже ТС диагностит авто хреновиной типа скандока, даже боится выложить параметры. Гадать можно еще пару страниц.

Мыть на ланче или триумфе это как сцать против ветра. Там форсы простые, по моему сименс или денсо(могу ошиться, толстые боченочки как БОШ). Если поставить на Джин, можно ссудить по времени реакции, хотя просто любой жидкостью он их проливает в тесте за пару минут. Увидеть загаженные форсы бех газа на этом моторе пока не пришлось. Вот экономия на топливных фильтрах, это видел. По пассажиром задним стоит с РДТ. В ори есть три типа под разные моторы, 3, 4 и 6Bar . Авто как бы простое, вася любой симос разложит по полочкам. Помню случай, шкоду скандоком ремонтировали, тоже половину машины поменяли. Если кому интересно как работает новый стенд от Джина, скину. https://youtu.be/TWOGH52UCvQ

С AFR снять фишку. Там по моему в 32 или 33 группе будут запредельные значения. Не помню в каком окне, но можно судить по опорному, на исправном всегда 2.03 В, если ниже 1.7 В, должен быть трупп. И неплохо бы узнать о наличии газа на этом моторе.

Если про модель ED, заявлена у производителя до 12 года. Коды сами за себя говорят, низкое напряжение, взять в руки лампочку и тестер. Кстати, редактировать первые посты после того как отписались, не есть хорошо.

Иии.. утопленники оживают когда с Maim придет напряжение?:) Ниже дам пинок, забудьте про МЕ хх17 -это после, тупо диагностика, потом контролька. Но если ссудить по названию темы, будут делать долго и трудно)))).

Откуда там ЕГР взялся? Сто раз такие тачки ремонтировал, егорки не видел. А во обще мутная история, все на пальцах и словах, лог снять там минут пять.... с перекуром.

Код модели узнается сканером или опусканием глазей и прочтением бирки)))) на стойке водительской двери. Если писать на русском, красными буквами, все равно будут игнорить, давать номера блоков или названия, типа модель и послерейстайл тры литра.))))

Если не можете идентифицировать авто и его комплектацию, тогда научитесь VIN переписывать с ПТС. Даже лузеры на форумах любителей уже н не трендят про дорейстал или послерестайл. Удивило,что занимались несколько мастеров, код мотора родить не могли))). Совет, езжайте в сервис, путь там починят.

То ,что найдено не говорит о его работоспособности. Перед глазами TSB от 4.07.2017 где сказано , что ничего не получится и клиент будет сильно огорчен. А если кто то выложит видео , буду просто счастлив. (мы VIN так и не узрели, если Е5, то блок тупо пошлет на три буквы желающего сделать не правильно регенерацию). Короче, жду результат, нууу ооочень интересно. И от тойоты предостережение. Сверяем код модели с кодом данного TSB. На последок совет, не лазайте в такие авто не индифицировав их.

А начать с простого? m_st_0001.pdf

Авто с VIN? Или код модели потрудится переписать.

Соболезную. Значит есть вакансия, стать спецом и делать автомобили.

Можно подробно объяснить почему трава зеленая? По теме, DTC P252F или Р2463 есть? Кроме всех танцев были TSB по перепрограммированию ЭБУ и методы проверки для данной модели. Код модели или VIN мы конечно не узрели, тем более данные с ЭБУ. По этому для себя тему закрываю. Могу напоследок ребус с бюллетеня подкинуть)).

Копать в сторону сервиса, а не заниматься мазохизмом.

А сканер,что говорит? Осликом тоже можно ставить диагностику по его скорости.

Японцы учли,сделали выводы. Даже был TSB от 11 года по его замене, но в 16-ом году выпустили новый, если кому интересно ниже кину. Там прекратили датчики отдельно поставлять, меняем в сборе. Датчик снимать категорически нельзя, можем получить похожий результат. Прикольно, но факт. EG-1001R_AD.pdf

Питание панели приборов, и может еще висеть подсветка торпеды и бардака. Два разъема панели отстегнуть и все станет понятно.

В 2003 году было СЕМЬ моделей авенсиса и ни одного с двигателем 1fz-fse, а вот 1AZ-FSE был. Предохранители на авто уже проверились или сначала тема, после проверки? После реле IG1 должно быть питание на пред.GAUGE1 и проверить как поживает 7.5A -Dome и есть ли на нем питание?

Вместо понтов авто нужно идентифицировать, код мотора это хорошо, но есть еще код модели, который главнее. Если код модели не можем с левой стойки переписать, тогда поможет только VIN. Тогда легко нажать кнопку health check тупо глянуть параметры. Датчики которые с опоркой 5В по TSB в первую очередь звонить

Весь мануал гуглится, но там такая попа с поиском((((. Вот кучка дерьма, может там найдется зерно))). http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/009_10_Manual_Nissan_Primera_P12_Service_Manual_ENGLISH/000.htm Вопрос бы немножко сузить.

Лучше http://www.workshopdata.com/identification.do?method=root по легковым и отдельно по грузовикам еще не юзал.

Скоро вторая страница битвы экстрасенсов. Долго ждал и так и не дождался, не смогли родить код мотора.Попробуем угадать. НО, параметры ДТОЖ наверное смотрели,после проверки МАФа тупо отглушить все,что к впускному. У Клапан адсорбера когда не держит, пары с бака идут в коллектор. Проверить легко, болт в трубку, как выше писал. Ковырнул для начала бы тут

До VIN нужно еще понимать что и зачем. Для начала ознакомится с TSB. ТС по ходу залетный, а бы коллегам не советовал искать даже TSB или просить сделать опрос блоков на требование обнов.

Болт в трубку клапана адсорбера))))).

Диагностика, что говорит? Код модели? VIN?