dierus

Если не можете идентифицировать авто и его комплектацию, тогда научитесь VIN переписывать с ПТС. Даже лузеры на форумах любителей уже н не трендят про дорейстал или послерестайл. Удивило,что занимались несколько мастеров, код мотора родить не могли))). Совет, езжайте в сервис, путь там починят.

То ,что найдено не говорит о его работоспособности. Перед глазами TSB от 4.07.2017 где сказано , что ничего не получится и клиент будет сильно огорчен. А если кто то выложит видео , буду просто счастлив. (мы VIN так и не узрели, если Е5, то блок тупо пошлет на три буквы желающего сделать не правильно регенерацию). Короче, жду результат, нууу ооочень интересно. И от тойоты предостережение. Сверяем код модели с кодом данного TSB. На последок совет, не лазайте в такие авто не индифицировав их.

А начать с простого? m_st_0001.pdf

Авто с VIN? Или код модели потрудится переписать.

Соболезную. Значит есть вакансия, стать спецом и делать автомобили.

Можно подробно объяснить почему трава зеленая? По теме, DTC P252F или Р2463 есть? Кроме всех танцев были TSB по перепрограммированию ЭБУ и методы проверки для данной модели. Код модели или VIN мы конечно не узрели, тем более данные с ЭБУ. По этому для себя тему закрываю. Могу напоследок ребус с бюллетеня подкинуть)).

Копать в сторону сервиса, а не заниматься мазохизмом.

А сканер,что говорит? Осликом тоже можно ставить диагностику по его скорости.

Японцы учли,сделали выводы. Даже был TSB от 11 года по его замене, но в 16-ом году выпустили новый, если кому интересно ниже кину. Там прекратили датчики отдельно поставлять, меняем в сборе. Датчик снимать категорически нельзя, можем получить похожий результат. Прикольно, но факт. EG-1001R_AD.pdf

Питание панели приборов, и может еще висеть подсветка торпеды и бардака. Два разъема панели отстегнуть и все станет понятно.

В 2003 году было СЕМЬ моделей авенсиса и ни одного с двигателем 1fz-fse, а вот 1AZ-FSE был. Предохранители на авто уже проверились или сначала тема, после проверки? После реле IG1 должно быть питание на пред.GAUGE1 и проверить как поживает 7.5A -Dome и есть ли на нем питание?

Вместо понтов авто нужно идентифицировать, код мотора это хорошо, но есть еще код модели, который главнее. Если код модели не можем с левой стойки переписать, тогда поможет только VIN. Тогда легко нажать кнопку health check тупо глянуть параметры. Датчики которые с опоркой 5В по TSB в первую очередь звонить

Весь мануал гуглится, но там такая попа с поиском((((. Вот кучка дерьма, может там найдется зерно))). http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/009_10_Manual_Nissan_Primera_P12_Service_Manual_ENGLISH/000.htm Вопрос бы немножко сузить.

Лучше http://www.workshopdata.com/identification.do?method=root по легковым и отдельно по грузовикам еще не юзал.

Скоро вторая страница битвы экстрасенсов. Долго ждал и так и не дождался, не смогли родить код мотора.Попробуем угадать. НО, параметры ДТОЖ наверное смотрели,после проверки МАФа тупо отглушить все,что к впускному. У Клапан адсорбера когда не держит, пары с бака идут в коллектор. Проверить легко, болт в трубку, как выше писал. Ковырнул для начала бы тут

До VIN нужно еще понимать что и зачем. Для начала ознакомится с TSB. ТС по ходу залетный, а бы коллегам не советовал искать даже TSB или просить сделать опрос блоков на требование обнов.

Болт в трубку клапана адсорбера))))).

Диагностика, что говорит? Код модели? VIN?

Что , такие схемы секретные? Desktop.rar

Лог где? Сколько бит в кодировании? Блок с ESP? 17-битные блоки несколько раз делали, 46-битные не получилась до конца(18-год)))

Автор код мотора, не говоря уже о модели не смог родить. Марку прочитал, но на этом все закончилось. Моторист с презиком это сделает за 15-20 минут и уйдет домой, а человек с мотортестером Постоловского поедет к токарю, потом прокладки с резины под крышку, переходники, подсоединения , откатка, даже страшно дальше представить. Тот ,что с презиком уже в альдате получил данные и его моторист начал разбирать, пришли запчасти и неисправность устранена, если нет механических повреждений и не повело голову. Этими вопросами занимаются мотористы, а тут точили, подсоединяли, откатывали, дня три наверное. Это нормально, если клиент с ренжа будет платить за такой цирк, тогда ему смогу еще не такое показать))))

Клиент во обще не должен присутствовать, что бы брызгами его не задело или не поскользнулся. Это каким нужно быть тупым, что бы тратить деньги на точение пробок, переходников, кататься записывая давление в системе охлаждения? За эти деньги покупаем месячный доступ на ренжра и ягуара, с полным перечнем TSB. Я во обще не понимаю о каком двигателе или модели идет речь. ТС, хотите пару загадок загадаю по Спорту 3.6 V8? Сейчас опять просится по ручнику, до этого делал подвеску. Если туда штуцер в пневму выточить и поездить с постоловским, можно будет писать диссертацию.

В личке.

Когда по CAN блоки не обнаруживает, лучше вскрыть и доработать клип. Если зеленая плата, поможем, все детальки есть, т.к. себе делали.

Какой машины?Сейчас угадаю, наверное это GX470? Вот бы узнать еще цвет авто, тогда можно дать решение. Давно это уже решили по ID -5 запаски. Но клиентам это не постижимо))))).